Motorcycle Social Network

Как и обещал, в предыдущем посте, пишу про ремонт КПП.
Так как на "Минске" (как и "Восходах", и других советских мотоциклах) двигатель и коробка переключения передач конструктивно находятся в одном корпусе, то и ремонтируются они, как правило, вместе. Мелких узлов в коробке особо нету, кроме нескольких пружин и шайбочек, так что прошляпить особо ничего нельзя, но расслабляться все равно не стоит. После установки коленвала, сборки половинок двигателя, принимаемся за установку всех потрохов. Как водится, после разборки до винтика все было отмыто бензином, и подготовлено для ремонта и неспешной установки обратно в КПП.

Подшипники первичного (201й) и вторичного (203й) вала перепрессовываются по старой схеме: нагревается крышка, выбивается старый, и, через оправку, вбивается новый. Иногда, пока крышка горячая, заходит прямо от руки, если нет, то в качестве оправки удобно использовать головку подходящего диаметра. Главное стучать по наружному диаметру подшипника.
Сборку начинаем с кулисы. Так как картер коробки передач имеет не самую удобную форму, ремонт удобнее производить в 4 руки, одновременно вдавливая пружину с шариком и вкручивая винты. В одного у меня долго ничего не получалось.

Самое сложное наживить первый, а дальше все пойдет по накатанной. Дальше ставится вал переключений передач с пружиной. Обратите внимание на вылет переключающих элементов вала. Все должно входить в зацепление с первого раза и не прокручиваться. Не поленитесь проверить перед окончательной сборкой.

Далее ставим валы. Необходимо заранее смазать все посадочные места и подшипники.
Сначала вторичный с вилкой переключения (вилка ставится штифтов вниз), потом первичный вал (тут штифт на вилке должен смотреть вверх).

В посадочные места на вилках вставляем ось.

Осталось обезжирить поверхность корпуса и нанести герметик. Я использовал красный, потому что он гоночный :)

Ставим крышку, аккуратно подбивая по периметру киянкой. Потом затягиваем винты,

и на этом сборку КПП "Минска" можно считать завершенной. Сколько ушло на это времени мы не засекали, но если не суетится, и не переделывать свою же работу несколько раз (как в нашем случае), то весь ремонт коробки передач займет часа за три. Дело опыта.
На этом всё, всем мир!