Motorcycle Social Network
Пришел недавно по почте новеньких суппорт, хотел бы описать небольшой гайд по его ремонту и обслуживанию. Прикладываю фото с каталожным номером:
Стоит такой чуть больше трёх с половиной тысяч, плюс доставка, что очень недорого
Спереди у меня стоят суппорта от "Оки", пост про их установку можно найти в моём бортжурнале, я уже писал об этом ранее, да и информации в интернете на эту тему уйма. Есть энтузиасты, которые ставят от ОКИ практически всё: кулаки, подшипники, шаровые, наконечники, ШРУСы, супорта, диски тормозные, колодки.
Но у меня сзади по прежнему штатные тормоза. Этот суппорт я заказал как запасной, что бы при износе не париться с ремонтом, а сразу поменять на новый и уже обслуженный.
Есть в суппортах от CFMOTO (да и от любых других квадроциклов, так как они универсальны) проблема с направляющей шпилькой. Она закручивается шестигранником и имеет короткую резьбу прямо на головке.
Спереди у меня стоят суппорта от "Оки", пост про их установку можно найти в моём бортжурнале, я уже писал об этом ранее, да и информации в интернете на эту тему уйма. Есть энтузиасты, которые ставят от ОКИ практически всё: кулаки, подшипники, шаровые, наконечники, ШРУСы, супорта, диски тормозные, колодки.
Но у меня сзади по прежнему штатные тормоза. Этот суппорт я заказал как запасной, что бы при износе не париться с ремонтом, а сразу поменять на новый и уже обслуженный.
Есть в суппортах от CFMOTO (да и от любых других квадроциклов, так как они универсальны) проблема с направляющей шпилькой. Она закручивается шестигранником и имеет короткую резьбу прямо на головке.
Так вот при отсутствии смазки на местах соединения с корпусом суппорта её становится крайне трудно выкрутить. Сделана она из какого-то мягкого металла, так что если переусердствовать, то можно запросто сорвать на ней шлицы. После этого никаким уже шестигранником её не выкрутишь, остаётся только высверливать, нарезать новую резьбу, подбирать или заказывать у токаря новую направляющую, короче лучше с этим не связываться вообще. Поэтому берем новый суппорт прямо из коробки, аккуратно с хорошим рычагом выкручиваем шпильку, пока она еще не прикипела. Попутно разбираем весь суппорт.
Ну и закладываем специальную смазку во все места, где она нужна. Почему этого не делают на заводе - большой вопрос.
Использовать при обслуживании тормозов следует исключительно графитовую смазку, а не литол, как пишут некоторые. Литол, в отличии от графитовой смазки, имеет свойство высыхать при повышенных температурах, а как вы знаете суппорта довольно прилично нагреваются при торможении.
Но вернёмся к нашим тормозам. Вставляем на место колодки, закручиваем все обратно. И вот новый, обслуженный суппорт отправляется на полку, ждать своего часа.
Использовать при обслуживании тормозов следует исключительно графитовую смазку, а не литол, как пишут некоторые. Литол, в отличии от графитовой смазки, имеет свойство высыхать при повышенных температурах, а как вы знаете суппорта довольно прилично нагреваются при торможении.
Но вернёмся к нашим тормозам. Вставляем на место колодки, закручиваем все обратно. И вот новый, обслуженный суппорт отправляется на полку, ждать своего часа.
Other posts
That's my motorcycle.
I want to know more about her.
I want to know more about her.
sashasemykin@yandex.ru wrote post
Всем привет!
Сегодня хочу поделиться своим опытом в плане ремонта перьев вилки мотоцикла «Урал». А точнее – их переборки, осмотра и замены изношенных деталей.
Я уверен, что рано или поздно всем владельцам такого «железного коня» приходится…
Сегодня хочу поделиться своим опытом в плане ремонта перьев вилки мотоцикла «Урал». А точнее – их переборки, осмотра и замены изношенных деталей.
Я уверен, что рано или поздно всем владельцам такого «железного коня» приходится…
