Motorcycle Social Network
Сегодня мы постараемся рассказать, как зарождалась история американских мотоциклов Class C, и почему данный класс стал насколько популярным. Поехали!
Class C — от канонов к кастому
Class C — от канонов к кастому
Класс возник практически по тому же сценарию, что и британские Café Racer, о которых мы писали ранее. В США до и во время Второй Мировой основными производителями мототехники оставались только 3 компании: Crocer, Harley Davidson и Indian.
В 1933 году представители Harley Davidson обратились к Американской мотоциклетной ассоциации (АМА) с просьбой ввести гоночные испытания среди непрофессиональных мотоциклистов на байках с объемом двигателя менее 750 см3. Это было связано с уходом с рынка модели Indian 101 Scout — таким образом H-D стремились стимулировать продажи своих мотоциклов и отхватить часть рынка.
В АМА предложение Harley Davidson было охотно принято — после Великой Депрессии мотоциклетный спорт в США был в запущенном состоянии, и большая денежная ссуда от H-D пришлась ассоциации очень кстати. Рост популярности гонок среди непрофессиональных мотоциклов стремительно увеличил количество продаж среди 3 производителей — Indian и Crocer быстро подтянули новые модели «сорокопяток» (мотоциклов с моторами 45 ci (750 см3)). Так зародился отдельный класс мотоциклов — «Class C», который стал прародителем бобберов.
Восстановление в послевоенное время
В 1933 году представители Harley Davidson обратились к Американской мотоциклетной ассоциации (АМА) с просьбой ввести гоночные испытания среди непрофессиональных мотоциклистов на байках с объемом двигателя менее 750 см3. Это было связано с уходом с рынка модели Indian 101 Scout — таким образом H-D стремились стимулировать продажи своих мотоциклов и отхватить часть рынка.
В АМА предложение Harley Davidson было охотно принято — после Великой Депрессии мотоциклетный спорт в США был в запущенном состоянии, и большая денежная ссуда от H-D пришлась ассоциации очень кстати. Рост популярности гонок среди непрофессиональных мотоциклов стремительно увеличил количество продаж среди 3 производителей — Indian и Crocer быстро подтянули новые модели «сорокопяток» (мотоциклов с моторами 45 ci (750 см3)). Так зародился отдельный класс мотоциклов — «Class C», который стал прародителем бобберов.
Восстановление в послевоенное время
С наступлением пятидесятых производители стали переживать кризис, связанный с резким снижением спроса: военные контракты закончились, а спрос среди гражданских был крайне низок из-за роста популярности дешевых автомобилей Ford. Больше всех пострадала компания Crocer, переживающая упадок еще в военное время ввиду малого количества контрактов, что и привело к уходу мотоциклов бренда с рынка. Таким образом, борьба среди Harley Davidson и Indian вышли на новый уровень — теперь противостояние велось за монополию на рынке.
В то же время вернувшиеся в США солдаты не принимали новые мотоциклы Harley Davidson и Indian ввиду высокой стоимости и низкой технологичности. Европейский мототранспорт, с которым сталкивались солдаты в военное время, превосходил американские аналоги и по мощности, и по надежности. В целях получить недорогие, но быстрые мотоциклы бывшие солдаты, привыкшие к адреналину, стали выкупать у населения довоенный Class C и дорабатывать в гаражных мастерских.
В первую очередь проводилось максимальное облегчение байка — снимались крылья, часто переваривалась рамы, удалялись лишние детали. С выхлопных труб снимались глушители, сидение и бак перерабатывались для более спортивной посадки, также удалялись серийные номера. Так появились бобберы — максимально облегченные мотоциклы для американских гонок.
Чуть позже, в районе 60х, Harley Davidson и Indian подтягиваются к молодежному тренду и начинают серийное производство бобберов, а чуть позже облегченные мотоциклы перерождается в чопперы с удлиненной вилкой. В этому же время по другую сторону Атлантического океана появляются Café Racer.
Более подробно о технических особенностях и истории американских мотоциклов мы расскажем чуть позже. Бандформирования, борьба среди производителей и влияние мототранспорта на мировую историю — в следующих выпусках рубрики.
В то же время вернувшиеся в США солдаты не принимали новые мотоциклы Harley Davidson и Indian ввиду высокой стоимости и низкой технологичности. Европейский мототранспорт, с которым сталкивались солдаты в военное время, превосходил американские аналоги и по мощности, и по надежности. В целях получить недорогие, но быстрые мотоциклы бывшие солдаты, привыкшие к адреналину, стали выкупать у населения довоенный Class C и дорабатывать в гаражных мастерских.
В первую очередь проводилось максимальное облегчение байка — снимались крылья, часто переваривалась рамы, удалялись лишние детали. С выхлопных труб снимались глушители, сидение и бак перерабатывались для более спортивной посадки, также удалялись серийные номера. Так появились бобберы — максимально облегченные мотоциклы для американских гонок.
Чуть позже, в районе 60х, Harley Davidson и Indian подтягиваются к молодежному тренду и начинают серийное производство бобберов, а чуть позже облегченные мотоциклы перерождается в чопперы с удлиненной вилкой. В этому же время по другую сторону Атлантического океана появляются Café Racer.
Более подробно о технических особенностях и истории американских мотоциклов мы расскажем чуть позже. Бандформирования, борьба среди производителей и влияние мототранспорта на мировую историю — в следующих выпусках рубрики.
Other posts
Any other members had a chance to test drive , or buy this dream machine ?
My only regret is not having enough time lately to put on some serious miles.
Hopefully that will change soon.
My only regret is not having enough time lately to put on some serious miles.
Hopefully that will change soon.
BMW has been enjoying great success as a motorcycle maker for up to 80 years. The German producer first sparkled in the niche as a creator of a motorcycle boxer engine. Now the company keeps up their high pace constantly implementing cutting-edge…