Motorcycle Social Network

Редуктор скутера необходим для передачи крутящего момента с вариаторной трансмиссии на заднюю ось — неисправность данного узла серьезно сказывается на ходовых характеристиках транспортного средства. Сегодня разберем, как проводится ремонт редуктора на скутере и что для этого нужно.

В каких случаях требуется ремонт редуктора?

Неисправность редуктора проявляется по мере его износа и определяется следующими признаками:

1 Посторонние звуки при работе узла, шумы и скрежет.
2 Течь рабочей жидкости через резинотехнические уплотнители.
3 Биение ведущего или ведомого вала.
4 Провалы при передаче крутящего момента на заднее колесо.

Своевременная диагностика позволит решить проблему с редуктором локально, не меняя деталь в сборе. В большинстве случаев достаточно заменить шестерню или вал. Сейчас расскажем, как это сделать.

Ремонт редуктора скутера — как это сделать своими руками?

Для начала устанавливаем скутер на центральную подножку и сливаем трансмиссионную жидкость из корпуса редуктора. Теперь требуется демонтировать крышку вариатора, а также ведомый шкив. Для снятия шкива необходимо ослабить и убрать в сторону приводной ремень.

Далее проводится дефектовка редуктора — необходимо оценить состояние шестерен и вала. Если требуется заменить вал редуктора, на данном этапе стоит также снять заднее колесо.

После демонтажа шкива откроется доступ к болтам крышки редуктора, которые требуется открутить. При снятии крышки рекомендуется воспользоваться шлицевыми отвертками или монтажными лопатками, в противном случае есть риск повредить резиновую прокладку. Сама крышка, как правило, снимается вместе с ведущим валом редуктора.

Важно! Отдельно прокладку редуктора на большинство скутеров не найти — при деформации придется либо покупать новый редуктор, либо использовать герметик. При использовании герметика вместо прокладки спустя время через крышку редуктора начнет пропускать трансмиссионную жидкость.

Для демонтажа ведомого вала требуется выколотка из мягкого металла или древесины, с помощью которой производится выпрессовка вала из подшипника. Сам подшипник должен легко вращаться на валу, при этом радиальные или осевые люфты — полностью отсутствовать. При капитальном ремонте редуктора подшипник и сальник рекомендуется также заменить.

После выпрессовки можно доставать промежуточный вал и шестерню. Все детали редуктора нужно отмыть в бензине или уайт-спирите, после чего произвести дефектовку. Все комплектующие со следами деформации подлежат замене.

В завершение процедуры редуктор собирается в обратной последовательности на новых комплектующих, после чего проверяется правильность установки сальников и прокладки, и притягивается сама крышка. Перед проведением тестового запуска в редуктор требуется залить свежую трансмиссионную жидкость.