Motorcycle Social Network

Повреждение топливного бака — серьезная неисправность, при которой мотоцикл не подлежит дальнейшей эксплуатации. Сегодня разберем, как проводится ремонт бака мотоцикла и что для этого нужно?

Удаление вмятины

При несильном ударе на баке могут появиться закрытые вмятины, не повлиявшие на герметичность детали. Такие дефекты проще устранить, чем открытые повреждения — методика ремонта напрямую зависит материала изготовления бака.

Пластиковые резервуары можно восстановить при создании большого внутреннего давления — для этого разогреваем поврежденный участок термофеном до 50–60 градусов по Цельсию, после чего закачиваем воздух с помощью бытового компрессора. При создании давления на стенки бака изнутри большинство вмятин исчезнут, однако дефекты, расположенные на ребрах жесткости, полностью устранить не получится — придется шпаклевать и перекрашивать бак.

Дефекты на металлической емкости восстанавливаются споттером или обратным молотком, который приваривается к поврежденной поверхности и вытягивается. При сильной деформации поврежденный участок можно вырезать и переварить, либо располовинить бак надвое, после чего отреставрировать с внутренней стороны при помощи молотка.

Ремонт открытых повреждений

Устранить дефекты, повлиявшие на герметичность бака, сложнее. Пластиковый бак мотоцикла можно восстановить с помощью эпоксидной смолы — для этого поврежденный участок очищается от лакокрасочного покрытия и по краям трещины обрабатывается абразивом — наждачной бумагой или напильником. После обработки поверхность разогревается термофеном и заливается эпоксидной смолой с пластификатором. Для увеличения прочности ремонтная зона заливается смолой в несколько этапов.

Для пластиковых баков также можно приобрести готовые ремкомплекты, состоящие из ткани, обработанной нитрокраской. Такие наборы подходят для быстрого ремонта и могут использоваться в качестве аварийного набора в дороге — правильно наклеенная ткань с нитрокраской предупреждает выход паров горючего и выдерживает давления топлива в баке.

Трещины на металлическом баке подлежат только завариванию сварочным аппаратом. Узкие трещины можно заварить электродом, для повреждений шириной от 5 мм рекомендуется использовать латки из листового металла — в противном случае при нагревании через толстый сварной шов могут проходить пары бензина. Для увеличения прочности шов с ремонтной зоны не рекомендуется зачищать — геометрия бака восстанавливается с помощью автомобильной шпаклевки.

Проверка после ремонта

Перед ремонтом восстановленный бак требуется обязательно проверить. Для этого заклеиваем отверстие на крышки заливной горловины в несколько слоев армированным шлангом и прикручивает топливный кран, к которому подключаем через штуцер компрессор. Ремонт бака мотоцикла считается успешным, если ремонтная зона при погружении резервуара под воду не пропускает воздух.