Motorcycle Social Network

Трос сцепления мотоцикла в процессе эксплуатации постепенно
изнашивается и требует замены. Резкий обрыв троса может произойти по причине механического повреждения в результате аварии или неправильной установки. В случае постоянного перегиба провода или недостаточного количества смазки может перетереться одна или более стальных нитей и в таком случае трос быстро повреждается. Рассмотрим подробнее причины поломки троса сцепления мотоцикла и их самостоятельное устранение.

Восстановление троса

Конструкция троса состоит из оболочки, самого троса и наконечников. Именно на наконечниках чаще всего происходит обрыв или выскальзывание провода сцепления. В таком случае для ремонта нам понадобятся олово, паяльная кислота и паяльник. Конец троса нужно скрутить, затем надеть на него наконечник. Из наконечника должно выступать 3 мм троса, концы которого нужно разогнуть по разным сторонам. После этого нужно обработать выпущенные концы троса паяльной кислотой и залить припоем.

При обрыве провода на наконечниках в дороге для его ремонта можно воспользоваться следующими рекомендациями:

1 При выскальзывании троса наконечник в большинстве случаев теряется, поэтому в первую очередь рекомендуется возить с собой заранее изготовленный наконечник с двумя просверленными перпендикулярными отверстиями. В одном из отверстий должна быть нарезана резьба и вкручен винт. Нужно будет только скрутить концы троса и вдеть в наконечник, после чего затянуть винт. Такой способ ремонта позволить доехать домой или в гараж, но для длительного использования не предназначен.

2 Большинство водителей не возят с собой наконечник, поэтому для экстренного ремонта троса сцепления можно использовать гайку М6. На трос надеваем гайку и прижимаем плоскогубцами задействуя в помощь бордюр или молоток, так как обычного усилия может не хватить. После зажатия гайки концы троса нужно будет распушить в разные стороны для лучшей фиксации.

В случае обрыва троса посередине процесс ремонта будет сложнее, так как придется укоротить оболочку и обрезать трос. Обычно при обрыве нити троса распушиваются в стороны, поэтому для начала их необходимо немного подрезать при помощи кусачек или напильника. Далее закручиваем конец троса и вытягиваем его из оболочки. После этого откусываем лишнюю часть оболочки на таком же расстоянии, на котором обрезали трос. Конец оболочки нужно закруглить напильником или болгаркой. Наконечник с обрезка оболочки перемещаем на укороченную часть и вставляем в нее трос. Далее на трос припаиваем наконечник и также закругляем напильником место пайки.

Обрыв одной или более нитей в середине троса может произойти из-за сильного перегиба и трения. Обычно в случае такой поломки трос меняют на новый, но если обрыв случился в дороге можно выполнить экстренный ремонт. Для этого потребуется отпайка или обрезка одного из наконечников, например, при помощи мощной зажигалки. После этого трос нужно вынуть из оболочки, расплести порванную нить с троса и обрезать у второго наконечника. Трос без поврежденных нитей нужно установить обратно в оболочку и закрепить в наконечнике (расплющить новый или установить старый, если он был аккуратно отпаян). Без недостающих нитей трос вполне пригоден для временного использования, но не отличается прежней надежностью.

Для продления срока эксплуатации троса сцепления рекомендуется каждые два–три сезона промывать его при помощи бензина и смазывать. Также при установке нового троса нужно устранить любые перегибы, а в случае слишком большой длины трос необходимо укоротить.