Motorcycle Social Network
Мотоцикл Ява 250 считался одним из самых красивых байков в СССР — его детали были выполнены изящной формы и красивого оттенка. Впервые Ява 250 была представлена в 1946 году и получила название Perak. Позже в 1953 году была выпущена модифицированная модель Ява 250 с индексом 353.
Это был первый мотоцикл, который вместо свечной задней подвески получил маятник с вилкой и двумя амортизаторами. Главным внешним отличием байка стал кожух центральной фары, который перетекал в руль. Ява 250 встречалась в основном в фирменном вишневом цвете с золотой окантовкой.
Это был первый мотоцикл, который вместо свечной задней подвески получил маятник с вилкой и двумя амортизаторами. Главным внешним отличием байка стал кожух центральной фары, который перетекал в руль. Ява 250 встречалась в основном в фирменном вишневом цвете с золотой окантовкой.
В СССР Явы официально начали поставляться в 1962 году, при этом мотоциклы быстро получили популярность за счет красивого внешнего вида, технологичности и качественной сборки. После выхода уже следующих модификаций Ява 250.353 прозвали «Старушкой», однако именно она считалась эталоном стиля и надежности бренда.
Легендарный двигатель
Силовой агрегат Ява 250 получала от предыдущей модели практически без изменений, который представлял собой двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 249 см3. В моторе использовалось воздушное охлаждение и устанавливался фирменный карбюратор JIKOV. Конструкция цилиндра была изготовлена из чугуна, а головка — из легкого сплава.Мотор выдавал 16,5 л.с. мощности и раскручивался до 5000 об/мин. Мотоцикл мог разгоняться до 115 км/ч и перевозить до 150 кг груза. Топливный бак на Яву устанавливался на 13,5 или 15 литров в зависимости от модификации. В паре с мотором работала классическая для того времени механическая коробка передач с многодисковым мокрым сцеплением. В 1957 году на байк были установлены пластмассовые глушители шума впуска.
Особенности ходовой части
За основу Ява 250 была взята стальная рама из сварных труб, которая отличалась жесткостью и надежностью. Переднее колесо удерживала классическая вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, ход которых составлял 130 мм. Заднюю поддержку байка обеспечивает маятник с двумя амортизаторами с ходом 130 мм. Пружины телескопической вилки с 1957 начали монтировать снаружи неподвижных труб, что позволило увеличить диаметр пружин.На Ява 250 устанавливались 16-дюймовые спицованные колеса, при этом на прошлой модели стояли 19-дюймовые колеса. От предшественника Ява также отличается цельным двойным сиденьем с отсеком для хранения, которое пришло на смену небольшим раздельным сиденьям. Для остановки 140-килограммового мотоцикла предусмотрены тормозные барабаны.
Купить мотоцикл Ява 250 в хорошем состоянии сейчас можно только у частных коллекционеров или музеев, так как производство модели было прекращено еще в 1975 году. Также найти модель можно на досках объявлений или разборках, однако это будут плохие экземпляры, которые потребуется дорого восстанавливать.
Other posts
Georgii Grebenshchikov wrote post
This moped is pretty good when it works. Even if it is old, it works.
I just got the very unpopular JINCHENG JC150T-A. I think it's a decent bike so far. Very sturdy. Good speed but not so great with Acceleration.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Look how magnet my new bike looks
Founded in 1900, the company Yamaha tried their hand at the motorcycle industry only in 1954. Before that, the firm started by Thorakusu Yamaha was associated only with musical instruments.
As told above, in 1954, the company presented its first…
As told above, in 1954, the company presented its first…
