Motorcycle Social Network

Что такое Kawasaki Ninja H2R? В первую очередь это последний на сегодняшний день носитель звания самого быстрого серийного мотоцикла в мире, который в 2016 году побил мировой рекорд, разогнавшись до 400 км/ч за 26 секунд.

Во вторых H2R можно назвать верхом инженерного прогресса Kawasaki, так как в мотоцикле реализованы уникальные идеи, например, двигатель с турбонаддувом, а также установлена самая передовая электроника. Сегодня мы рассмотрим, что же такого есть в самом дорогом Kawasaki, а также узнаем преимущества и недостатки модели.

Дикий зверь с глубоким интеллектом

Двигатель Ninja H2R — это уникальное сочетание высокой мощности и точного контроля. За его основу взят четырехцилиндровый рядный агрегат объемом 998 см3, который инженеры Kawasaki раскрутили до предела. В конструкции используются двойные инжекторы, цифровое транзисторное зажигание и жидкостное охлаждение, а главной фишкой является двухскоростной центробежный нагнетатель. Такая конфигурация обеспечивает невероятную динамику разгона уже с первых оборотов.

Максимально мотор раскручивается 14 000 об/мин, а пик мощности приходится на 12 500 об/мин. По итогу мотоцикл выдает 310 л.с. мощности, а с наддувом RAM Air мощность достигает 326 л.с. К примеру, в гражданской версии байка H2 мощность составляет 231 л.с. Крутящий момент двигателя H2R доходит до 165 Н*м. Благодаря высокопроизводительному мотору, мотоцикл может разогнаться до 300 км/ч (ограничитель), однако это далеко еще не весь его потенциал.

Пару двигателю составляет шестиступенчатая механическая трансмиссия с мокрым сцеплением и цепным приводом, также в трансмиссии предусмотрен квикшифтер и помощник выжима сцепления. Передаточные числа в КПП подобраны четко, что обеспечило хорошую динамику разгона и уже на третьей можно набрать скорость 200 км/ч. Конструкция трансмиссии была настолько удачной, что впоследствии перешла на дорожник Z H2.

Прочное основание, уверенная ходовая и надежные тормоза

Силовая часть и аэродинамические обвесы установлены на прочной стальной решетчатой раме, которая была специально разработана для этой линейки. Рама обладает высокой прочностью на изгиб и кручение, при этом обеспечивает хорошую управляемость в поворотах даже на высокой скорости.

Переднее 17-дюймовое колесо оснащено двумя тормозными дисками с 4-поршневыми суппортами, а удерживает его 43-мм перевернутая вилка. Заднюю поддержку обеспечивает маятник Uni-Trak с амортизатором Öhlins, а на колесе стоит один тормозной диск с 2-поршневым суппортом. На обоих колесах установлена интеллектуальная ABS-система уже в штатной комплектации.

Подвеска мотоцикла полностью регулируемая, что позволяет настроить байк под свои параметры. Ход подвесок — короткий, что в сумме с невысоким клиренсом 130 мм не позволяет съезжать с асфальтированной дороги.

По габаритным размерам мотоцикл вышел достаточно большим и тяжелым, что обусловлено мощным мотором и стальной рамой. Колесная база составляет 1450 мм, а вес мотоцикла достигает 216 кг. Из-за высокого центра тяжести, вес хорошо ощущается, однако на управляемость это не влияет.

Преимущества и недостатки гипербайка

Плюсы Kawasaki Ninja H2R очевидны — это высокая мощность, продуманная эргономика, технологичность и красивый дизайн. На таком мотоцикле сложно остаться незамеченным и неуслышанным, но это пока он не разгонится. Уже на средних оборотах Ninja H2R оставляет всех конкурентов позади.

Минусы у модели также очевидны — это высокая стоимость, сложное и дорогое обслуживание только у дилера. Чтобы купить Ninja H2R, придется отдать около 5 млн рублей. Также байк не отличается экономичным расходом и может потреблять до 10 литров высокооктанового топлива на 100 км, при этом более дешевый вид бензина использовать крайне не рекомендуется.