Motorcycle Social Network
В 1956 году на рынке мототехники СССР появляется свежая версия мотоцикла ИЖ 56, которая была названа в честь года выпуска. Мотоцикл пришел на смену устаревшей модели ИЖ 49, от которой он сильно отличался более современными конструкционными решениями. Байк продержался на конвейере вплоть до 1962 года, заслужив широкую популярность среди советских ценителей двухколесной техники. Можно было купить мотоцикл ИЖ 56 в версии соло или с коляской.
Главной новинкой стала конструкция рамы — вместо стальной штампованной рамы ИЖМАШ начали ставить трубчатую. На байк устанавливались колеса размерам 19-дюймов с тангентнорасположенными спицами. В отличие от прошлой версии, колеса стали взаимозаменяемыми, кроме того, колеса получили увеличенные крылья для защиты водителя от грязи. Также изменения коснулись конструкции сиденья — теперь оно изготавливалось из губчатой резины, которая сверху покрывалась чехлом, при этом сиденье могло быть сдвоенным или с двумя раздельными посадочными местами.
Сердце мотоцикла практически не изменилось, однако за счет использования новых материалов удалось увеличить производительность на 20%. Конструкция представляет собой двухтактный одноцилиндровый агрегат воздушного охлаждения с карбюратором. Из нововведений — цилиндр из алюминия, блочный картер и сборно-прессованный коленвал. Также изменили расположение рычага ручного переключения передач, который теперь находится с правой стороны мотора.
Объем мотора составлял 346 см3, а мощность достигала 13 л.с. при 4500 об/мин. За переключение передач отвечала стандартная четырехступенчатая КПП с цепной передачей. Топливный бак вмещал 14 литров, с учетом использования дешевого топлива и среднего расхода 4,3 литра на 100 км сейчас байк можно было бы назвать экономичным.
Размеры у всех мотоциклов СССР были примерно одинаковыми, поэтому назвать ИЖ большим или маленьким сложно — его длина составляет 2115 мм, ширина — 780 мм. У мотоцикла высокий клиренс — 135 мм, благодаря чему он может преодолевать до 300 мм брода. Весит мотоцикл в сухом виде 158 кг. Для хорошей проходимости спереди устанавливается вилка телескоп с гидравлическими амортизаторами, а сзади — пружинная с двумя гидравлическими амортизаторами.
На карбюраторе стоит защитный кожух, благодаря которому он меньше загрязняется. Цепь также защищена от внешних воздействий специальным кожухом. Еще рядом с двигателем расположены отделения для инструментов, что прибавило модели не только функциональности, но и эстетики.
Other posts
I just got the very unpopular JINCHENG JC150T-A. I think it's a decent bike so far. Very sturdy. Good speed but not so great with Acceleration.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Look how magnet my new bike looks
Founded in 1900, the company Yamaha tried their hand at the motorcycle industry only in 1954. Before that, the firm started by Thorakusu Yamaha was associated only with musical instruments.
As told above, in 1954, the company presented its first…
As told above, in 1954, the company presented its first…
Founded in 1885, the motorcycle maker Triumph came up with their first bike in 1902. It featured a reinforced bicycle frame, a Belgian 2,25 hp engine, and a belt drive.
However, the company didn’t enjoy great popularity until 1990 when John Bloor…
However, the company didn’t enjoy great popularity until 1990 when John Bloor…
A century ago, founded in 1909 by Michio Suzuki, the company Suzuki was known as the world’s best loom maker. However, in 1951, the company was heavily affected by the collapse of the global cotton market and Suzuki had to try their hand in other…
