Социальная сеть для мотоциклистов
В 1956 году на рынке мототехники СССР появляется свежая версия мотоцикла ИЖ 56, которая была названа в честь года выпуска. Мотоцикл пришел на смену устаревшей модели ИЖ 49, от которой он сильно отличался более современными конструкционными решениями. Байк продержался на конвейере вплоть до 1962 года, заслужив широкую популярность среди советских ценителей двухколесной техники. Можно было купить мотоцикл ИЖ 56 в версии соло или с коляской.
Главной новинкой стала конструкция рамы — вместо стальной штампованной рамы ИЖМАШ начали ставить трубчатую. На байк устанавливались колеса размерам 19-дюймов с тангентнорасположенными спицами. В отличие от прошлой версии, колеса стали взаимозаменяемыми, кроме того, колеса получили увеличенные крылья для защиты водителя от грязи. Также изменения коснулись конструкции сиденья — теперь оно изготавливалось из губчатой резины, которая сверху покрывалась чехлом, при этом сиденье могло быть сдвоенным или с двумя раздельными посадочными местами.
Сердце мотоцикла практически не изменилось, однако за счет использования новых материалов удалось увеличить производительность на 20%. Конструкция представляет собой двухтактный одноцилиндровый агрегат воздушного охлаждения с карбюратором. Из нововведений — цилиндр из алюминия, блочный картер и сборно-прессованный коленвал. Также изменили расположение рычага ручного переключения передач, который теперь находится с правой стороны мотора.
Объем мотора составлял 346 см3, а мощность достигала 13 л.с. при 4500 об/мин. За переключение передач отвечала стандартная четырехступенчатая КПП с цепной передачей. Топливный бак вмещал 14 литров, с учетом использования дешевого топлива и среднего расхода 4,3 литра на 100 км сейчас байк можно было бы назвать экономичным.
Размеры у всех мотоциклов СССР были примерно одинаковыми, поэтому назвать ИЖ большим или маленьким сложно — его длина составляет 2115 мм, ширина — 780 мм. У мотоцикла высокий клиренс — 135 мм, благодаря чему он может преодолевать до 300 мм брода. Весит мотоцикл в сухом виде 158 кг. Для хорошей проходимости спереди устанавливается вилка телескоп с гидравлическими амортизаторами, а сзади — пружинная с двумя гидравлическими амортизаторами.
На карбюраторе стоит защитный кожух, благодаря которому он меньше загрязняется. Цепь также защищена от внешних воздействий специальным кожухом. Еще рядом с двигателем расположены отделения для инструментов, что прибавило модели не только функциональности, но и эстетики.
Другие публикации
Мотоциклетная экипировка для мужчин давно перестала быть просто средством защиты. Сегодня это сочетание передовых технологий, практичности и стиля, которое позволяет мотоциклисту чувствовать себя уверенно как на трассе, так и в городе. В этой…
Honda Steed — это мотоцикл, который уже много лет считается настоящей легендой среди байкеров и мотоциклистов по всему миру. Его непревзойдённая надёжность и впечатляющая способность выдерживать самые разнообразные условия эксплуатации сделали его…
Мотоциклы марки Урал славятся своей надежностью и уникальным дизайном, но, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и замены запчастей. Если вы являетесь владельцем мотоцикла Урал или планируете его приобрести, важно знать, где и…
Суппорт тормоза — важный элемент системы торможения скутера, отвечающий за надежное и безопасное торможение. Со временем он может требовать ремонта из-за износа, загрязнения или повреждений. В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по…
Yamaha YZ250F — это один из самых популярных кроссовых мотоциклов в своем классе. С момента своего появления на рынке в начале 2000-х годов, YZ250F зарекомендовал себя как надежный и мощный мотоцикл, который подходит как для профессиональных…
