«Иж» – это среднетяжелый мотоцикл с мощным двигателем и довольно оригинальной внешностью. Первые модели от «Иж-1» до «Иж-5» были спроектированы в 1928-1929 годах в специализированных и переоборудованных цехах Ижевского оружейного завода.

Особенность первых мото в их необычной раме, состоящей из двух цельных конструкций. В нижней части рамы располагался также корпус глушителя, а проходимости и внушительной мощности «Иж» первых поколений позавидовал бы любой современный эндуро.

Первый «Иж» был создан для полноценного тяжелого бездорожья и отличался необычной конструкцией. Ось заднего колеса была жестко закреплена на раме, а его подвеска была рычажной. Привод – на колесо коляски. Эта модель, в отличие от базовых могла транспортировать водителя и трех пассажиров.

Успех первых моделей способствовал тому, что Ижевский завод стал базой для серийного производства мотоциклов. Параллельно постройке завода велись разработки модели «Иж-7», которая увидела мир в 1934 году.

Новинка получила уже более легкую штампованную раму, 1-цилиндровый двигатель под управлением 3-ступенчатой КПП и цепную передачу.

В 1938-м году бессменного фаворита «Иж-7» бесцеремонно сдвинул с пьедестала «Иж-8». У новой модели существенно улучшили систему зажигания и электронику, а мощность 300-кубового двигателя составила аж 8 л.с., что очень мало для нас, но очень много для довоенных мотоциклов.

А далее в истории легендарного мотоцикла появился «Иж-9» и должен был появиться «Иж-12», однако последнему помешала война.
Производство возобновилось в 1946 году. Инженеры завода получили в свое распоряжение немецкие чертежи, что сыграло существенную роль в производстве и создании новой модели «Иж-350», внешний облик которой уже существенно напоминал современные мотоциклы «Иж».

40-60-е годы завода были посвящены разработке спортивных мотоциклов «Иж». В это время появился новый «Иж-350С» с телескопической вилкой, улучшенной подвеской и уже 14-ю л.с. мощности.

За период 70-х инженеры Ижевского завода успели разработать «Иж Планета-2», «Иж Планета-3», «Иж Планета-3», «Юпитер-3», «Юпитер-3К», «Иж Планета Спорт». Некоторые их этих моделей стали настолько популярны, что выпускались до 250-тыс шт. в год. Особенно полюбилась мотоценителям «Планета-3».

Завод продолжал радовать мотолюбителей. В 2000 году появился первый мотоцикл «Иж» в классе чоппер, который сразу же вошел в топ лучших мотоциклов на постсоветском пространстве. Это была модель «114.6-05 Юнкер».

Он получил все черты классических американских мото: высокий руль, каплевидный бак, жидкостное охлаждение, комфортное двухуровневое седло. Даже подножки для удобства пилота вынесли вперед. У прогрессивной и яркой модели была необычная покраска – стильный металлик. Она существенно выделяла его среди матовых собратьев.

По технической базе новинка была оборудована новой системой впуска-выпуска и дисковым тормозом переднего колеса. Благодаря инновациям мотоцикл имел очень приятный «рычащий» звук и довольно неплохую тягу на низких оборотах. Максимальная скорость достигала 115 км/час. Стильный чоппер производился с 2000-го по 2005 год и был одним из лучших мотоциклов «Иж» в истории завода.

К сожалению, история легендарного мотоцикла завершилась в 2008 году консервацией завода и продажей его мощностей. Однако, аутентичные мотоциклы «Иж», до сих пор получают восторженные отзывы и обзоры от ценителей истинной классики. Да и во многих коллекциях ретро-мотоциклов они занимают достойное место.

Мотоциклы «Ява» – это 60-летняя история и мечта едва ли не всех мальчиков от 7 до 70-ти лет в 70-80-е года прошлого века. Выйдя на массовый рынок на переоборудованном бывшем оружейном заводе в далеком 1928 году, JAWA стала истинным символом скорости и свободы.

К сожалению, война перечеркнула многие достижения инженеров и отдалила триумф этих мотоциклов до 1946 года, когда в Париже произвела фурор легендарная «Ява-250». Этот мотоцикл стал истинным прорывом. Сейчас сложно представить, но тогда переключение передач в тандеме с автоматическим переключением сцепления, гидравлические амортизаторы и даже ящики для инструментов – произвели неизгладимое впечатление на публику. Выглядел это чудо-мотоцикл так.

В 1948 году мир увидел усовершенствованный мотоцикл «Ява-350», отзывы о котором были не менее восторженными. Новая модель получила двухтактный двигатель и некоторые доработки.

1960-е года – предвестник пика популярности необычных чехословацких мото. А вот 1976 год стал рекордным – «Яв» было около миллиона, что до сих пор мало кому удалось повторить. В год по данным завода продавалось около 100 тыс. мотоциклов «Ява», купить который желали многие мотоценители. Единственным недостатком этой техники было то, что люди были попросту не готовы к такой динамике, что приводило к множеству аварий и появлению на эту тему черного юмора.

Стоит отметить, что мотоциклы «Ява» не зря попали в топ любителей двухколесного транспорта. В отличие от «Иж», тяжеловесов «Днепр» и «Урал», чехословацкое чудо мотопрома было очень надежным и непроблемным в эксплуатации. Даже сегодня можно найти дедушек, которым эти мотоциклы прослужили верой и правдой не один десяток лет, и продолжают это делать дальше, не требуя вложений и частых ремонтов.

В 1974 году появилась новинка – «Ява-350 634-01». Она получила усовершенствованную и более прочную раму, доработки по проходимости мотоцикла и его устойчивости в экстремальных условиях - на льду, в грязи, при прохождении резких поворотов. Делалось это в рамках подготовки мотоцикла к 7-дневными гонкам.

Эта новинка получила 22 «лошадки» двухтактного двигателя с воздушным охлаждением, 6-Вольтовый генератор и возможность набирать скорость до 120-130 км/час. Грузоподъемность мотоцикла составляла до 180 кг, однако, что только не приходилось перевозить этой «малышке» в быту.

Еще одной изюминкой мотоцикла была чрезвычайно легкая и эффектная коляска «Велорекс».

А для американского рынка производилась оригинальная «Калифорния» или JAWA Californian.

В 1993 году появляется 250/593 Master – модель с двухтактным двигателем в 2-х модификациях Police и Sport. Выглядела эта модель довольно современно и брутально.

Сегодня легендарный мотоцикл продолжает составлять, хоть и не прямую, но все еще достойную конкуренцию японским и американским лидерам мото-рынка. В арсенале его модификаций есть неплохие городские и туристические версии, и даже модель для ралли – Jawa 650 Dakar.

А симпатичная и очень легкая «красотка» Jawa 250 Travel и вовсе мало чем уступает более дорогим моделям, внешне слегка напоминая культовый японский TransAlp.

В мото-мире с недавнего времени грядёт переломный момент. Вслед за электрическими автомобилями расширяется производство аналогичных версий среди мотоциклов. С каждым месяцем их становится всё больше. Когда они начнут вытеснять привычный нам уклад - покажет время, а в этом обзоре рассмотрим некоторые из них.

Электрические мотоциклы не нуждаются в бензине или масле. Ощущение езды на них аналогично традиционным вариантам. Более того, они бесшумны, что конечно же для некоторых будет минусом.

Charger X 12000 W

Лёгкий электробайк из 4-го поколения серии Charger X. Предназначен для езды в городском трафике и по бездорожью. Расход энергии напрямую завязан на скорости езды: 100 километров спокойно можно проехать на скорости 80 км/ч. Полная зарядка батареи стоит менее 10 рублей. Оснащён электромотором марки Cyclone c ременным приводом мощностью 7500 ватт и 17-ю лошадиными силами. Максималка - 100 км/ч + возможность ускорения. Дисплей здесь обеспечивает телефон водителя с запущенным приложением на нём.
Цена: 380.000 рублей.

Brammo Enertia

Ещё один схожий по мощности вариант. Выделяется на фоне предыдущего преимущественно более быстрой зарядкой. 3 часа - и батарея полностью заряжена. Мощность мотора - 12,5 киловатт, эквивалентные 17 “лошадкам”. Набирает максимальную сотню за ~4 секунды. Также будет идеален для поездок по городу. На спортивные дисциплины естественно не претендует, но для размеренного пользования - самое то.
Цена: 570.000 рублей.

ZERO S

С этого отрезка переходим к лиге повыше. Этот электрический мотоцикл по показателям уже претендует на звание “бензинного аппарата”. Если хотите, то это Tesla от мира мотоциклов. На борту у красавца 40 киловатт (~54 лошадиных силы). 100 км/ч набирает за 5 секунд. Максимум, который можно выжать - 153 км/ч. Ближайший чуть улучшенный аналог - Zero SR. Уже бодро, правда?
Цена: 700.000 рублей.

Redshift SM

Ещё один городской электрический мотоцикл. Может похвастаться мощностью в 40 лошадиных сил. Разгоняется вплоть до 128 км/ч. Заряда хватит примерно на 80 км. После этого ему понадобится 6 часов на зарядку.
Цена: 987.000 рублей.

Empulse TT

Это творение Victory Motorcycles выдаёт нешуточные 54 лошадиных силы и имеет разгон до 177 км/ч. Заряд позволяет ему преодолевать ~160 километра без зарядки. Так на нём появляется возможность выезжать и далеко за город.
Цена: 1.2 млн рублей.

EVA

Energica создавала этот электромотоцикл с упором на драйв. 95 лошадиных сил и разгон 200 км/ч определённо могут принести его любому водителю. Заряжается за 3 с половиной часа, после чего вновь готов к продолжению празднования скорости.
Цена: 1.7 млн рублей

EGO

Этим электромотоциклом та же самая Energica составила компанию предыдущему образцу. Только эта модель получилась ещё мощнее предыдущей. Данный гоночный электромотоцикл с любопытным названием разгоняется до 240 км/ч. Аккумулятор позволяет ему проезжать 100 километров без остановок, а заряжается за 3.5 часа.
Цена: ~2.1 млн рублей.

LS 218

Если для мотоциклиста в большем приоритете находится скорость, а не запас хода, то эта модель станет отличным выбором. Компания Lightning Motorcycle создала этот мотоцикл на электрической тяге для гоночных треков. На одном из них (Бонневиль, США) он установил мировой рекорд, разогнавшись до целых 346 км/ч.
Цена: 2.5 млн рублей

EL TRON

Вдохните поглубже, любители одноимённой картины! Электрические мотоциклы пополнила и такая модель. Да, фантастика стала явью. Но основной упор делался именно что на внешний вид. Технические характеристики при увесистой цене не впечатляют: максимальная скорость - 100 км/ч. Об остальных особенностях на официальных источниках умалчивается. Из разряда “коллекционерам на заметку”.
Цена: 2.5.000.000-5.000.000 рублей.

Закроем этот обзор новостью о компании Harley Davidson, которая уже вовсю готовит свой ответ этим фаворитам на электрической тяге. Мотоцикл получит название LiveWire и выйдет уже совсем скоро.

Электрические мотоциклы пока едва ли доступны для русского пользователя из-за своей высокой цены, но с развитием этого направления данное упущение будет восстановлено.

Мотоциклы Днепр – это техника, справиться с которой под силу не каждому. Они сочетают в себе особую брутальность и шарм со сногсшибательной неприхотливостью, а, куда уж от правды деться, частые поломки, с уникальной выносливостью.

Это мотоциклы-работяги и мотоциклы-путешественники, на которых смело можно отправляться на «дальняк» потому, что в случае поломки запчасти можно будет найти в любой деревушке у дедушки. А еще в силу своей невысокой цены и огромного поля для усовершенствования, мотоциклы «Днепр» становятся лучшей основой под кастомы. Вот такие, например.

Первый мотоцикл Днепр увидел свет в 1950-м году на киевском КМЗ. Это была культовая М-72, своеобразная копия военного немецкого BMW. Выглядел он вот так.

А в 1967 году появился новый «монстр» «Днепр К-650 » или «Днепр-8». Его появление стало настоящим прорывом, а небольшой тираж в три десятка тыс. раскупили очень быстро. 32 лошадиные силы четырехтактного двигателя позволяли этому тяжеловесу развивать скорость до 100 км/час.
Благодаря успеху модель получила множество модификации и доработок.

Модель Днепр МТ-8

В начале семидесятых появился новый «Днепр-9», который получил заднюю передачу и существенно обновленную электронику.
А 1976 год порадовал ограниченной экспортной серией мото, двигатели которых получили мощность 50 л.с. и могли (теоретически) набирать скорость до 130 км/час.

В 1985 году появилась более современная версия под названием МТ-11 со стояночным тормозом, барабанными тормозами и 4-ступенчатой механической КПП. А вот максимальная скорость его уже была не более 105 км, но это компенсировалось уникальной грузоподъемностью до 0.3 т.

Через год появилась еще более новая версия с приводом на коляску – «Днепр МТ-16», которая с увеличением проходимости «растеряла» скоростные возможности до 95 км/час. Зато получила крепление для канистры и лопаты, коими поначалу даже комплектовалась.

В 1991 году появился первый дорожный мот-одиночка Днепр КМЗ 8.157.01 «Соло».

А 1992 год для ценителей чопперов ознаменован появлением первого чоппера – Днепр КМЗ-8.157-022 «Чоппер». Выглядел он довольно интересно, а также получил стартер, 5-ступенчатую коробку передач и повышенную степень сжатия топлива, благодаря чему работал уже на 92-м бензине.

Кроме чоппера киевский мотозавод радовал и нестандартными вариантами, например легендой Днепр «158-02» (Эндуро динамит). Эта необычная версия получила сверхпрочную стальную раму и литровый двигатель с модернизированной системой смазки клапанов мощностью 70 л.с. К сожалению полноценное серийное исполнение модель не получила. А ведь кто знает, возможно, она была бы очень популярной на современном бездорожье.

Кроме дорожных мото, КМЗ выпускал военные, милицейские и даже пожарные мотоциклы «Днепр», которые можно было купить по довольно адекватной цене.

Вот так впечатляюще выглядел вариант для пожарников.

В недолгой, но богатой на эксперименты истории завода нашлось место и спортивным моделям. Например, легендарному «Касику» К-750СМ, который завоевывал призовые места на международных гонках.

Завершилась история легендарных мото последней попыткой восстановить производство в 2000-м году. Тогда инженеры попытались возродить эскортные модели «Днепр» 8.955. «Лебединая песня» КМЗ получила электростартер и «вазовский» масляный фильтр, новую раму, обтекатель и 18-е колеса, однако серия ограничилась всего 27-ю мотоциклами.

Мотоциклы - неотъемлемая часть Советского Союза. Тогда они были намного популярнее, чем сейчас. Автомобили в те времена были труднодоступны, но вот двухколёсные аналоги - совсем другое дело. Именно они стали для многих людей того времени глотком свежего воздуха. Какие могут быть печали, если ты знаешь, что в гараже за домом тебя ожидает верный железный товарищ, на котором ты можешь отправиться к клубу кадрить девчонок, или махнуть в поля за город наслаждаться чистым звёздным небом?

Советские мотоциклы - это не просто увлечение того времени. Это целая эпоха. Некоторые её едва помнят, многие вообще не застали. В этом обзоре мы отправляемся обратно к корням, чтобы вспомнить эти лучшие времена, освежив в голове несколько легенд того времени.

Советский мотоцикл Иж Планета Спорт

Первым на ум приходит именно он. Эта марка и раньше радовала крепкими моделями, но переломный момент случился именно с выходом этого красавца. Если раньше советские труженики Ижевского завода вдохновлялись немецкими наработками, то в этот раз “подсмотрели” у японцев. И ни разу не прогадали! Результат - не только всеобщая любовь соотечественников, но и признание за рубежом. Официально он стал первым спортивным мотоциклом в родных краях. Скорость до 140 км/ч, которую он выдавал, сводила с ума всех от мала до велика.

А ведь это ещё не всё: на борту были 32 лошадиных силы, а разгон до сотни км / ч происходил за 11 секунд.

Абсолютный фаворит и чемпион.

Советский мотоцикл Иж-49

Сев за руль ИЖ-49, любой мог представить, что сел на тот самый американский "харлей". Может, по характеристикам это и было “немного не то”, но дикий рёв двигателя тут же убеждал всех об обратном.

Обладал неисчерпаемым иммунитетом к окружающей среде. Он успешно принимал вызов в виде практически любых советских дорог, что мгновенно принесло ему статус бестселлера на родине.

Позже не раз дорабатывался: в одной модификации он обзаводился люлькой, а другая позволяла ему показывать свой дикий нрав в рамках кроссовых и шоссейных гонок.

Советские мотоциклы Восход

Не одними гонками едины. В Советском Союзе имело место быть прогрессивное сельское хозяйство. Именно там и прославился наш следующий кандидат.

“Неприхотливость и непрекращающаяся работа на износ с одним цилиндром” - вот его непреклонный лозунг. Родиной считается город Ковров. Потенциала создателей этого мотоцикла хватило на целых 8 поколений.

Среди них были и эксперименты. Например, была кроссовая модель советского мотоцикла СК-7 мощностью 52 л.с и объёмом двигателя - 250 кубов, которая выпускалась всего лишь по 10 штук в год. Он открыл дорогу в мир спорта последующим версиям из своей линейки.

Советские мотоциклы Урал

Ну и куда же без него? Широко известная линейка штурмует отечественные рынки и экспорт с 1941 года. Именно у его создателей хватило дерзости пойти наперекор трендам и спроектировать ему боковой прицеп, который по своей сути - огромная редкость. Ирбитский завод, который выпускал эти байки, пережил гнёт конца 90-х и является активным до сих пор. В наши дни успел получить статус народного достояния.

Давайте рассмотрим самую первую модель этого советского мотоцикла. А именно - ИМЗ М-72. Выпускался до 1960 года. Изначально изготавливался для военных целей. По сути входил в класс “бронетехника”, т.к. на борту у него было стрелковое оружие. Имел много общего с немецким BMW R71.

Многие его особенности были использованы, в дальнейшем, в моделях других мото-заводов. Например, дуплексная рама, ножное переключение передач, карданная передача и много чего ещё.

Благодарим за путешествие в эту эпоху вместе с нами!

Мотоциклы Yamaha – это настоящее качество, отличные тормоза, красивый и необычный внешний вид. Концепцией компании является выражение: «Мы не делаем мотоциклы, мы делаем музыку». Это тесно связано с историей. В конце 19 века Торакусу Ямаха основал компанию по выпуску музыкальных инструментов Yamaha Organ Works. Уже после 2-й мировой войны руководство компании решило, что удобный и доступный транспорт намного важнее музыкальных инструментов для восстанавливающейся Японии.
В середине 50-х годов 20 века, конструкторы компании разработали первый мотоцикл Yamaha YA-1, который получил название «Красная стрекоза», который сразу же стал очень популярным.

На сегодняшний день, мотоциклы Yamaha по праву считаются одними из самых лучших в мире.
Yamaha Bolt 2019
https://bike.net/Yama…-Bolt_2019

Этот мотоцикл прекрасно подходит для новичков. Несмотря на свой брутальный внешний вид, этот байк имеет интуитивное управление. Двухцилиндровый двигатель оборудован системой впрыска, имеет 950 кубов, мощность 24 л.с., воздушную систему охлаждения и 5-ступенчатую КПП. Расход топлива составляет 4,6 л на 100 км. Это стильный мотоцикл, который предоставляет широки возможности для модификации. Он прекрасно ведет себя в дальних путешествиях, является очень комфортным и устойчивым, но не рассчитан на большую скорость управления.
Небольшим недостатком является низкая подножка, которая при поворотах часто задевает асфальт, малые габариты – он не очень подходит для людей с большим ростом или весом.

Yamaha SR400
https://bike.net/Yama…SR400_2019

Мотоцикл отлично подойдет для любителей ретро. Отличный дизайн, практически полное отсутствие пластика и обилие хрома порадуют поклонников классики, которая, как известно, «вечная и никогда не стареет». Байк оснащен 400-кубовым одноцилиндровым 4-тактным бензиновым двигателем с мощностью 23 л.с., воздушной системой охлаждения и 5-ступенчатой КПП. Мотоцикл оснащен классической стальной рамой, имеет минимальное количество современной электроники, простейшее устройство, позволяющее ремонтировать байк в любом подходящем гараже. Это сделало SR400 очень популярной моделью, которая выпускается до сих пор. На мировом моторынке спрос на эту модель по-прежнему превышает предложение. Модель имеет небольшой вес, весьма скромные габариты, отличные экономические показатели и резкий двигатель, что превращает его в «рабочую лошадку» для повседневного использования.
Слабым местом этой модели являются задние барабанные тормоза.

Yamaha VMAX
https://bike.net/Yama…-VMAX_2019

Это большой, мощный круизер, который подойдет для мотоциклистов-профессионалов, любителей путешествий. Байк оснащен карданным валом, имеет бензиновый четырехцилиндровый инжекторный двигатель 1700 кубов с мощностью 200 л.с, 5-ступенчатую КПП и жидкостное охлаждение. Мощные дисковые тормоза ведут себя предсказуемо и обеспечивают безопасность в любых условиях. Топливный бак рассчитан на 15 л, а расход составляет 7 л на 100 км. Максимальная скорость VMAX достигает 220 км/ч. До 100 км мотоцикл разгоняется менее, чем за 3 секунды, но максимально возможная скорость ограничивается намеренно. При разгоне свыше 200 км, дроссельные заслонки закрываются. Байк имеет усиленную алюминиевую диагональную раму, заднюю рычажную и переднюю телескопическую подвеску.
Минусом является некоторая неповоротливость на узких городских улицах и сложность при маневрировании в пробках, а также высокая цена.

Кроссовые мотоциклы предназначены для езды по закрытым трекам и выполнения разных трюков. Они имеют характерные особенности:
• Сидение наплывает на бензобак
• Облегченная подвеска
• Небольшой вес
• Дисковые тормоза
• Отсутствие освещения
• Моно амортизатор

Классификация:
• 50-80 кубов – детские и подростковые
• 125 кубов – подходят для новичков и оттачивания навыков. Очень легкие малокубатурники. Из-за работы на высоких оборотах и характерного звука, в народе их прозвали «бензопила».
• 250 кубов – отлично подходят для выполнения сложных трюков, сочетая в себе баланс между массой и мощностью.
• 450 кубов – довольно тяжелый кроссовый мотоцикл, который идеально ездит по прямой трассе и по песку.

KTM 250 SX-F
https://bike.net/KTM/…_SX_F_2018

Этот байк отлично подходит для опытных гонщиков. Он имеет 250-кубовый двигатель с мощностью 43 л.с., жидкостное охлаждение и 5-ступенчатую КПП, жидкостным охлаждением. Это один из лучших мотоциклов в своем классе. Он оснащен стальной рамой и сбалансированной подвеской, имеет переднюю воздушную вилку. Байк очень точен при поворотах и обладает высокой стабильностью на большой скорости. Тормоза дисковые, мощные.
Из минусов – недостаток комфорта при движении.

Kawasaki KX450F
https://bike.net/Kawa…_450F_2018

Этот байк имеет бензиновый одноцилиндровый двигатель с объемом 450 кубов, мощностью 56 л.с. Он предназначен для опытных гонщиков. Его конструкция сбалансирована, не имеет ничего лишнего. У мотоцикла мощный мотор, облегченная полудуплексная рама, качественные подвески, а угол поворота руля равен 42 градусам. Шасси имеет хорошую управляемость, его можно отрегулировать под свои потребности.
Недостатком являются сложности при настройке вилки.

Husqvarna FC250
https://bike.net/Husq…C_250_2019

Байк имеет 250-кубовый двигатель с мощностью 46 л.с. Отличная управляемость обусловлена идеально расположенным центром тяжести и сбалансированным шасси. Рама сделана из специального сплава, жесткая и трубчатая, что позволяет совершать точные повороты на треке. Вилка газонаполненная, регулируемая. На байке установлена облегченная выхлопная система Performance System.
Минусом этого байка является его завышенная цена.

Yamaha YZ450F
https://bike.net/Yama…Z450F_2018

Этот мотоцикл один из лучших кроссовых байков. Он имеет большой ресурс, высокое качество сборки узлов, отличную управляемость. Мощный двигатель 53 л.с. хорошо контролируется, на плохой дороге способен легко «вытащить» из ямы или глубокой колеи. Байк имеет 5-ступенчатую КПП, инжекторный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Рама у мотоцикла алюминиевая, с двухсторонней балкой, а перевернутая вилка легко регулируется и обеспечивает отличное «чувство руля» и точность вхождения в повороты. Байк имеет лучшую подвеску для гонщиков разной весовой категории и подготовки, отзывчивый двигатель.
Из минусов можно отметить широкую защиту радиатора, а при интенсивном вождении может наблюдаться небольшая потеря мощности.

Уходящий 2019 год принес немало интересных новинок на радость профессиональным байкерам и новичкам-любителям. На мотовыставке EICMA, которая ежегодно проходит в Милане, можно найти немало интересных моделей на любой вкус. В следующем, 2020 году, нас также ждет немало мотоновинок, созданных с применением инновационных технологий.

KTM 790 Adventure R, 2019
https://bike.net/KTM/…2019/specs

Уходящий 2019 год порадовал новым турэндуро, созданным на основе Duke 790. Модель славится своей управляемостью и конструктивным совершенством. Двухцилиндровый двигатель имеет 790 кубов. При мощности 94 л.с. он развивает скорость более 180 км/ч, а 6-ступенчатая КПП способствует хорошей динамике. Бензобак рассчитан на 20 л, а расход топлива составляет 4,5 л на 100 км. Мотоцикл создавался для бездорожья и он отлично себя ведет на любой, даже самой сложной трассе. Он способен преодолевать трудности там, где любой внедорожник просто застрянет.
Недостатком является чувствительность к качеству топлива, специфичность некоторых расходников и весьма затратное содержание.

Honda CB650R, 2019
https://bike.net/Hond…B650R_2019

Этот городской мотоцикл считается одним из лучших, он легко справляется со своей задачей, отлично вписываясь в узкие повороты на загруженных городских трассах и прошивая пробки, благодаря своей маневренности. Байк оснащен 6-ступенчатой КПП, 4-тактным 650-кубовым двигателем с четырьмя цилиндрами, жидкостным охлаждением и мощностью 95 л.с. Дисковые тормоза обеспечивают прогнозируемый тормозной путь и отличную динамику замедления движения независимо от скорости. Вместимость топливного бака 15 л, а расход составляет всего 3,5 л на 100 км по трассе. Мотоцикл имеет усиленную стальную диагональную раму, перевернутую телескопическую вилку, которая обеспечивает точность маневров. Амортизаторы регулируются для более комфортной поездки.

Husqvarna Vitpilen 701 Aero

В следующем, 2020 году, компания Husqvarna выпустит на рынок модель Aero линейки Vitpilen. Предполагается, что модель будет основана на популярном приводе КТМ Duke’u, а также будет иметь мощность 75 л.с. Vitpilen 701 Aero сочетает в себе дизайн Vitpilen 701 и 401 Aero в стиле ретромодерн. Также предполагается, что двигатель будет иметь жидкостное охлаждение, инжектор и 6-ступенчатую КПП, круглую цифровую приборную панель в футуристическом стиле.

Indian FTR Rally 2020

Этот мотоцикл должен появиться в самом начале 2020 года. Технически, этот байк полностью повторяет Indian FTR1200 в своей обычной комплектации. Изменился только дизайн, внешне он полностью соответствует всем канонам дорожных мотоциклов. Двигатель имеет 1200 кубов, 2 цилиндра и мощность 123 л.с. Тормозная система Brembo все также надежна и предсказуема. Перевернутая телескопическая вилка легко настраивается под нужды мотоциклиста, а амортизаторы и удобное сидение добавят комфорта при передвижении на большое расстояние.

Kymco SuperNEX

Эта спортивная модель работает на электричестве и, что удивительно, способна разгоняться до 250 км/ч за 11 секунд. Скорости 100 км/ч байк достигает всего за 2,9 секунд, что составляет серьезную конкуренцию байкам, работающим на бензине. Производитель снабдил мотоцикл 6-ступенчатой КПП со специальным переключателем.

Мотоциклы эндуро можно назвать байками двойного назначения: они подходят как для хороших асфальтовых дорог, так и для бездорожья любой сложности. Особенности конструкции:
• Одноцилиндровый двигатель, кроме туристических, с объемом от 650 кубов
• Длинноходные подвески
• Разный диаметр колес
• Легкая рама
• Небольшой вес
• Шины имеют протектор, который подходит для езды по асфальту и бездорожью
• Высокий руль, имеющий перемычку и защиту для рук
• Полудуплексная рама с объединенными кольцами прочности
• Увеличенное в размере переднее крыло

Kawasaki KLX450R, 2019
https://bike.net/Kawa…X450R_2019

Это один из самых популярных мотоциклов эндуро, представленных на современном рынке.
Одноцилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель с объемом 450 кубов имеет жидкостное охлаждение, мощность 54 л.с. и 5-ступенчатой КПП. Мотоцикл способен выдержать самое сложное бездорожье, не боится падений, прыжков, является профессиональной техникой для мотоспорта. Мощная облегченная рама, регулируемая подвеска, выбор режимов работы двигателя делает эту модель весьма популярной среди любителей мотоспорта.
К недостаткам можно отнести дефицит запчастей на отечественном рынке и дорогое обслуживание.

KAYO T4 250
https://bike.net/KAYO/35568-T4_2019

Байк имеет весьма достойные технические характеристики, хорошее качество деталей и узлов по весьма приемлемой цене. Бензиновый 4-тактный двигатель с мощностью 16 л.с. имеет воздушное охлаждение, объем 250 кубов, работает в паре с классической 5-ступенчатой КПП. Передняя телескопическая вилка легко настраивается, что помогает в управлении и «чувстве руля». Мотоцикл имеет прочную стальную раму без излишеств, позволяющую выдержать падения и умеренные прыжки благодаря длинноходным и энергоемким спортивным подвескам. Короткие передачи обеспечивают хорошую динамику, а прочный пластик совершенно не боится падений.
Недостатком этой модели является большая высота по седлу и нерегулируемый задний амортизатор.

Husqvarna TE 300i
https://bike.net/Husq…_300i_2019

Эта двухтактная модель оснащена инновационной технологией впрыска топлива, благодаря которому масло и бензин заливаются в разные бачки и смешиваются под надзором электронных систем байка. Мотоцикл предназначен для тяжелых трасс и управлять им могут только профессионалы. Экономичность, а также небольшой вес сделали эту модель весьма популярной. Двигатель имеет объем 300 кубов и 6-ступенчатую КПП, а также жидкостное охлаждение. Байк имеет отличную динамику, легкую и прочную раму, регулируемую телескопическую вилку и задние амортизаторы.
Недостатком модели является сложность в управлении.

Yamaha WR450F
https://bike.net/Yama…R450F_2019

Одноцилиндровый 4-тактный двигатель имеет объем 450 кубов, классическую 5-ступенчатую КПП, мощность 53 л.с. Модель имеет облегченную прочную алюминиевую раму, что обеспечивает легкость и быстроту мотоциклу и делает его популярным среди любителей мотоспорта. Надежные узлы имеют качественную «японскую» сборку и большой ресурс. Телескопическая вилка обеспечивает отменную управляемость. Мотоцикл очень экономичный, на 100 км расход топлива составит не больше 3,5л.

Малокубатурные мотоциклы являются отличным «учебным пособием» для начинающих мотоциклистов. Такие байки имеют ряд неоспоримых преимуществ:
• Экономичность – расход топлива у данных мотоциклов составляет около 2,5 л на 100 км
• Дешевизна в обслуживании – они требуют минимального количества расходников
• Доступность запчастей – на малокубатурную технику можно легко и не дорого найти необходимые запчасти
• Выносливость и большой ресурс – многие мотоциклы с объемом 125 кубов от известных и надежных производителей способны преодолеть многие километры трасс без серьезных поломок. Они являются настоящими «рабочими лошадками» при своевременном техобслуживании

Aprilia RS 125, 2019
https://bike.net/Apri…S_125_2019

Этот итальянский мотоцикл с объемом двигателя 125 кубов, жидкостным охлаждением и мощностью 25 л.с., имеет один цилиндр, но при этом способен развить скорость до 170 км/ч. Надежные передние и задние дисковые тормоза обеспечивают безопасность, телескопическая вилка дает отличный контроль на дороге, помогает чувствовать руль и точно входить в повороты. Обтекаемая пластиковая обшивка цельная и практически не имеет отверстий. 6-ступенчатая КПП обеспечивает легкое переключение передач. Разгон до 100 км происходит всего за 7 секунд.
Недостатком является достаточно большой расход топлива, несмотря на малую кубатуру, а также дороговизна запчастей.

Yamaha YBR125
https://bike.net/Yama…BR125_2018

Знаменитый японский мотоцикл, идеально подходящий для новичков. Байк оснащен 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением, работающим в паре с 5-ступенчатой КПП. Его мощность составляет 10 л.с., но при этом он легко разгоняется до 120 км/ч. Он очень экономичный, имеет надежные узлы качественной сборки. Это отличная «рабочая лошадка» на все случаи жизни. Двигатель обладает большим ресурсом и низким уровнем вибрации, он надежный и простой, расход топлива составляет 2,5 л на 100 км. Он имеет надежную стальную раму, телескопическую вилку и регулируемую подвеску.

Suzuki Vanvan 125, 2018
https://bike.net/Suzu…n_125_2018

Эта популярная модель 125-кубового байка пользуется особой любовью, благодаря своей экономичности и надежности. Инжекторный двигатель имеет всего один цилиндр, его мощность не превышает 12 л.с., а разгоняется байк всего до 110 км/ч, при этом имеет 6-ступенчатую КПП. Простая надежная рама и регулируемая подвеска, удобное широкое сидение позволяют с комфортом преодолевать большие расстояния. А благодаря высокому клиренсу мотоцикл легко съезжает с асфальта. Этот «малыш», прозванный в народе «Ван Ванычем», обладает японской надежностью и большим ресурсом запчастей.
Недостатком является слабоватый двигатель, но для новичка это идеальный вариант, чтобы научиться езде на мотоцикле.

KTM 125 Duke, 2019
https://bike.net/KTM/…_Duke_2019

Эта уникальная модель, которая имеет техническое оснащение, сравнимое с более мощными и крупными мотоциклами. Инжекторый двигатель с жидкостным охлаждением и мощностью 15 л.с. работает в паре с 6-ступенчатой КПП. Он способен разогнаться до 130 км/ч. Байк по праву считают королем города, он легко маневрирует на узких улицах и в пробках.
Недостатком является неудобная «креветочная» посадка, из-за которых дальние поездки становятся некомфортными.

На современном моторынке представлено множество моделей байков, которые привлекают потенциальных покупателей. Но выбирать для себя лучший мотоцикл нужно осознанно, учитывая свой уровень подготовки, финансовые возможности, навыки технического обслуживания и ремонта. К примеру, если вы купите мощный спортивный мотоцикл, не имея опыта вождения, велика вероятность, что, будучи новичком, вы не впишетесь в поворот или влетите в стену, не рассчитав тормозной путь. Поэтому начинать нужно с малокубатурных байков, постепенно переходя на среднекубатурные. Подбор лучшего байка для себя похож на подбор обуви, которая должна быть удобной, не вызывать дискомфорта при движении.

Kawasaki Ninja 250
https://bike.net/Kawa…a_250_2018

Этот спортивный мотоцикл умеет преодолевать сложные повороты и легкое бездорожье с точностью и уверенностью нинзя.
Байк обладает 250-кубовым одноцилиндровым бензиновым двигателем с мощностью 28 л.с., жидкостным охлаждением и 6-ступенчатой КПП. Дисковые тормоза с ABS отлично справляются со своей функцией в любых, даже сложных дорожных условиях. Мотоцикл устойчивый на дорогах, жесткая подвеска обеспечивает точность управления, а спортивная стальная облегченная рама помогает четко входить в повороты и развивать приличную скорость.
К минусам этой модели можно отнести короткие передачи и довольно высокую стоимость.

Lifan LF250 Cruiser
https://bike.net/Lifa…uiser_2010

Этот мотоцикл удобен и надежен в эксплуатации. Его бензиновый 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением имеет объем 250 кубов и мощность 18 л.с., оснащен 5-ступенчатой КПП, что вполне достаточно для комфортного передвижения по городу и загородным трассам. Так как эта модель китайского байка является практически полным клоном японского Yamaha Virago, их запчасти являются полностью взаимозаменяемыми. Расход топлива не превышает 3 л на 100 км. Этот круизер является надежным, простым в обслуживании, маневренным двухколесным транспортным средством.
К недостаткам можно отнести дороговизну запчастей и слабоватую динамику.

Stels Flame 200
https://bike.net/STEL…e_200_2012

Эта простая и надежная модель пользуется популярностью не только у новичков, но и у опытных мотоциклистов. Двигатель имеет один цилиндр, объем 200 кубов, воздушное охлаждение и мощность 13 л.с., что позволяет развить скорость до 120 км/ч. Облегченная прочная рама, телескопическая вилка способствуют хорошей управляемости, а дисковые тормоза обеспечивают безопасность на дороге.
К недостаткам можно отнести слабый свет головной фары и цепь, которая часто растягивается и требует замены.

Patron Taker 250
https://bike.net/Patr…r_250_2011

Этот мотоцикл завоевал популярность благодаря своей легкости, маневренности и надежности. Двигатель с объемом 250 кубов имеет один цилиндр, жидкостное охлаждение, мощность 25 л.с. и способность развить максимальную скорость до 140 км/ч. 6-ступенчатая КПП отличается выносливостью и способна работать без нареканий длительное время. Облегченная рама сделана из прочной стали, а телескопическая вилка помогает сделать этот байк полностью управляемым и комфортным. Дисковые тормоза обеспечивают безопасность на любой дороге.
Недостатком этой модели является не очень качественный карбюратор и неудобно расположенные поворотники.

Honda – известный японский концерн, выпускающий мотоциклы с лучшими в мире двигателями. Жизненным кредо Соитиро Хонда, основателя концерна, является стремление к самосовершенствованию. Он был мастером своего дела и всегда говорил, что успех – это 99% неудач и только 1% из того, что мы делаем, приводит к успеху. Мотоциклы Honda очень популярны среди любителей двухколесной техники благодаря качеству сборки, надежности двигателя и большому ресурсу.

Honda Gold Wing Tour
https://bike.net/hond…_tour_2019

Этот байк прекрасно подходит для любителей длительных путешествий. Он также неплохо вписывается в «городские джунгли» и прекрасно ведет себя на загруженных трассах и узких улочках.
Мотоцикл оснащен 6-цилиндровым 1832-кубовым оппозитным двигателем с жидкостным охлаждением, мощностью 125 л.с. и 6-ступенчатой КПП. Байк легко разгоняется до 180 км/ч, имеет надежные дисковые тормоза, облегченную алюминиевую раму. Эксплуатация мотоцикла не требует особых усилий, благодаря установленному карданному валу, что исключает необходимость постоянной смазки цепи.
К возможным недостаткам этого двухколесного агрегата можно отнести его «прожорливость» - на 100 км он потребляет более 15 литров топлива.

Honda CB1100 RS, 2018
https://bike.net/Hond…00_RS_2018

Этот классический байк можно назвать лучшей техникой «вне времени». Он сочетает в себе традиции и инновации, качество, проверенное несколькими десятками лет.
Мотоцикл Honda имеет инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 1140 кубов, мощностью 90 л.с., воздушно-масляного охлаждения и 6-ступенчатой КПП. Расход топлива в смешанном цикле не превышает 5,5 л на 100 км. Надежная дисковая тормозная система оснащена ABS.
Рама у этого байка стальная усиленная, топливный бак, рассчитанный на 16 л, имеет классическую форму. Задние амортизаторы и передняя телескопическая вилка делают поездку комфортной. Мотоцикл легко и плавно вписывается в повороты на узких городских улицах и отлично держит дорогу на загородной трассе.

Honda CBR 650 F, 2019
https://bike.net/Hond…650_F_2019

Этот современный байк может справиться с любой задачей. Он одинаково хорошо чувствует себя на гоночной трассе и городских улицах. На него также можно положиться и в длительных поездках, а также вылазках на природу.
Мотоцикл оснащен 650-кубовым 4-тактным бензиновым двигателем с жидкостным охлаждением и мощностью 87 л.с., 6-ступенчатой КПП. Облегченная стальная рама и спортивная посадка помогают уверенно держаться в седле даже на максимальной скорости, а надежные дисковые тормоза обеспечивают безопасность на дорогах, они легко справляются даже с повышенной нагрузкой на гоночных треках. Передняя телескопическая вилка легко регулируется, позволяя точно вписываться в повороты и обеспечивая чувство руля на трассах. Задние амортизаторы способствуют комфортному передвижению на любые расстояния.

Honda CTX 700N, 2019
https://bike.net/Hond…_700N_2019

Аббревиатура «CTX» у этого мотоцикла Honda расшифровывается, как Comfort (комфорт) Technology (технологии) Experience (опыт).
Современный круизер, имеющий 2-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель с объемом 700 кубов и мощностью 48 л.с., легко, быстро и безопасно доставит вас туда, куда вы захотите и на любое расстояние. Мотоцикл оснащен спортивной рамой, телескопической вилкой и задними амортизаторами, которые легко регулируются. Дисковые тормоза с ABS обеспечивают эффективное торможение в любых, даже экстремальных условиях.

Китайские кроссовые мотоциклы прежде всего предназначены для спортивной езды и соревнований по замкнутой трассе, на пересеченной местности и по бездорожью, имеющему как естественные, так и искусственные препятствия.
К основным характеристикам этой категории байков относится:
• Исключительно одноцилиндровый двигатель
• Кик-стартер
• Отсутствие светотехники и приборной панели
• Топливный бак небольшого объема
• Вес мотоцикла до 100 кг
• Жесткая подвеска, способная выдержать прыжки и преодоление сложных препятствий
• Не требует регистрации в ГИБДД, так как является спортивным инвентарем

Stels Trigger 125
https://bike.net/STEL…r_125_2012

Этот бюджетный китайский кроссовый мотоцикл имеет прочную стальную раму, внутри которой размещен одноцилиндровый бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 125 кубов и мощностью 15 л.с. 6-ступенчатая КПП имеет короткие передачи, что позволяет развить максимальную скорость 110 км/ч. Дисковые тормоза обеспечивают высокую эффективность при торможении. Благодаря малому весу и правильной балансировке, байком легко управлять. Масса мотоцикла с полным баком составляет всего 140 кг.
К недостаткам Stels Trigger 125 относятся небольшие габариты, рассчитанные на невысокого и худощавого мотоциклиста. При высоких оборотах появляются мелкие вибрации, что не очень приятно.

Motoland XR250
https://bike.net/moto…xr250_2018

Байк оснащен простым и надежным 250-кубовым одноцилиндровым 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением, мощностью 12 л.с., максимально возможной скоростью 120 км/ч и 5-ступенчатой КПП. Ходовая часть кроссового мотоцикла состоит из простой стальной рамы, моноамортизатора и телескопической вилки. Дисковые тормоза надежны и обеспечивают эффективное торможение. Центр масс у этого китайского агрегата расположен довольно низко, что позволяет сильно наклонять. При этом руль, из-за небольшого угла поворота, не вырвется из рук. Мотоцикл имеет хороший запас прочности и не боится падений.
К недостаткам этого китайского кроссового байка относится перегрев двигателя на бездорожье, резкий звук выхлопа, отсутствие регулировки подвески.

Авантис Enduro 450 Pro/Efi (Design Hs 2018)
https://bike.net/Avan…_2018_2018

Кроссовый мотоцикл с объемом двигателя 450 кубов, бензиновым инжекторным одноцилиндровым двигателем, мощностью 45 л.с. и жидкостным охлаждением, а также 6-ступенчатой КПП предназначен для передвижения по бездорожью и участия в гонках. Он способен развить скорость 140 км/ч, имеет хорошую защиту рук и раму повышенной прочности, которую можно легко отрегулировать. Особая геометрия рамы обеспечивает хорошую сбалансированность и управляемость байком. Подвеска FastAce имеет настраиваемое сжатие и отбой.

Kayo K 1
https://bike.net/KAYO…1-K_1_2017

Байк обладает бензиновым двигателем с объемом 250 кубов и воздушным охлаждением, мощностью 16 л.с., а также 5-ступенчатой КПП. Мотоцикл имеет лаконичный узкий корпус, надежную раму и регулируемую подвеску, надежные дисковые тормоза. Телескопическая вилка и задний маятник обеспечивают улучшенные ходовые качества на любой дороге.
Недостатком является сложность в настройке карбюратора.

Китайские мотоциклы категории «эндуро» - это довольно выносливая техника, которая предназначена для поездок по пересеченной местности. Эти байки отличаются выносливостью, качеством сборки и относительной дешевизной запчастей.
Мотоциклы «эндуро» китайского производства делятся на две основные категории:
• Тяжелые – они предназначены для длительных поездок. Эти байки отлично себя чувствуют при чередовании хорошей асфальтированной дороги с умеренным сельским бездорожьем.
• Легкие – эти мотоциклы предназначены для кратковременных поездок по плохим дорогам. Для этой категории очень важна сбалансированность, а также простота конструкции, что позволит быстро отремонтировать байк в «полевых» условиях или в ближайшем гараже.

Существуют также и три модификации мотоциклов эндуро:
• Хард – имеет прочную ходовую, минимальную массу и большую мощность. Подходит для гонок по бездорожью.
• Софт – отличный байк для сельской местности. Прекрасно себя ведет как в условиях бездорожья, так и на городских трассах.
• Турист – подходит для длительных поездок. Это самый «тяжелый» мотоцикл категории «эндуро».

Motoland V-Raptor 250 (TD250-E)
https://bike.net/Moto…250_E_2018

Этот байк с классическим дизайном и комфортной посадкой, имеет хорошую маневренность и предназначен для поездок по городским трассам и сельским грунтовым дорогам, а также по песку и умеренному бездорожью. Мотоцикл оснащен 5-ступенчатой КПП, а также 250-кубовым бензиновым одноцилиндровым двигателем с масляным радиатором и мощностью 19 л.с., гидравлическими дисковыми тормозами, имеющими высокую надежность. Стальная рама и телескопическая вилка передней подвески имеют повышенную прочность, а колеса 18 и 14 дюймов обеспечивают высокую проходимость.
К недостаткам можно отнести наличие карбюратора вместо системы впрыска, что может добавить лишних проблем при запуске двигателя.

Lifan LF200 GY-3B
https://bike.net/Lifa…gy_3b_2015

Мотоцикл относится к категории хард-эндуро и предназначен для преодоления любых возможных препятствий в условиях бездорожья. Он также отлично показывает себя на загруженных городских трассах и грунтовых дорогах. Байк имеет одноцилиндровый 4-тактный 200-кубовый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением и 5-ступенчатой КПП, а также с мощностью 14 л.с. Дисковые тормоза надежны и хорошо срабатывают в любых условиях. Мотоцикл относится к малокубатурным и отлично подходит как новичкам, так и профессионалам.
К недостаткам можно отнести жесткую подвеску.

Stels 400 GS
https://bike.net/STEL…00_GS_2014

Этот туристический эндуро, способный преодолеть любые трудности в коротких поездках и дальних путешествиях. Мотоцикл оснащен 400-кубовым 4-тактным бензиновым двигателем с одним цилиндром и жидкостным охлаждением, 6-ступенчатой КПП и мощностью 19 л.с. Объем бензобака у Stels 400 равен 22 литрам при расходе топлива всего 4 л на 100 км. Байк имеет дисковые тормоза, качественные подвески, которые можно легко настроить, отличную ветрозащиту и удобную посадку.
К недостаткам этой модели можно отнести сложности с настройкой зеркал, неудобное расположение рычагов и недостаток динамики, что может добавить трудностей при обгоне на трассе.

Китайские мотоциклы с объемом двигателя 250 кубов весьма популярны среди моих знакомых. Они достаточно дешевы, просты в обслуживании и при этом являются отличной альтернативой дорогой «брендовой» двухколесной технике, где приходится переплачивать не только за качество, но и за так называемый бренд.
Мотоциклы, имеющие 250 кубов, которые в народе называют «чекушкой» – это уже не «учебное пособие», но и не мощная машина, способная пробить стены. Их можно назвать компромиссом для начинающего байкера, но не новичка, который только начинает осваивать тонкости ухода, технического устройства и езды на мотоцикле. Китайские мотоциклы доступные, бюджетные, простые в эксплуатации и являются отличным учебным пособием по ремонту. Как правило, на эту технику можно легко найти запчасти и аксессуары, чтобы тюнинговать их по своему вкусу.

Lifan 250-4 – этот 250-кубовый мотоцикл, который является весьма точной копией одной из ранних версий Yamaha Virago, подойдет как начинающему, так и опытному байкеру.
https://bike.net/Lifa…250_4_2010

Он отлично держит дорогу и легко разгоняется до 100 км за 3,5 секунды. Это недорогой чоппер, который весьма предсказуемо и устойчиво ведет себя на дороге. Он удобен в управлении, имеет механическую трансмиссию, 4-тактный, карбюраторный 2-хцилиндровый двигатель с мощностью 18 л.с. Система охлаждения у этого байка воздушная, а тормозная система весьма надежная. Это один из лучших мотоциклов, произведенных в Китае. Его можно тюнинговать по своему вкусу в разных вариантах. Он не имеет модных «наворотов», выглядит даже немного старомодно, но в нем есть все самое необходимое для полноценного путешествия или езды по городу.
Из минусов можно отметить отсутствие масляного фильтра и барабанный задний тормоз, который малоэффективен при торможении.

Geon Blackster 250 V2 – это бюджетный вариант крузера, по своему стилю напоминающий знаменитый Harley-Davidson.

Этот байк оснащен двухцилиндровым 4-тактным инжекторным двигателем с жидкостным охлаждением, 5-ступенчатой КПП. Мотоцикл имеет дисковые тормоза с двумя поршнями и литые колеса, мощные спицы, что делает его надежным и одним из лучших в своем сегменте. Стильный дизайн, удобная посадка, множество хромированных деталей, которые не облезают в первые 2 года делают эту китайскую модель популярной среди новичков и опытных байкеров, предпочитающих комфортную и спокойную езду по отечественным дорогам.
Широкое сидение обеспечивает удобную посадку, а также комфортное передвижение в городских условиях и на загородных трассах. Несмотря на внушительные размеры, вес байка не превышает 170 кг, а инжекторная система EFI помогает экономить топливо в дальних поездках.
Из минусов этой модели – дороговизна оригинальных запчастей, которые бывает трудно достать.

Keeway Dorado 250 – китайский чоппер, созданный на основе инновационных технологий, предложенных китайскими инженерами. https://bike.net/Keew…O_250_2017

Мотоцикл имеет 5-ступенчатую КПП, надежные дисковые тормоза, двухцилиндровый 4-тактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением и мощностью 17 л.с., TLI-системой зажигания. Телескопическая передняя вилка и задние амортизаторы делают поездки на этом байке комфортными на любое расстояние. Мотоцикл завоевал популярность благодаря стильному дизайну, удобству посадки, устойчивости на дорогах. Это надежная двухколесная техника, которая хорошо зарекомендовала себя в длительных путешествиях и поездках по узким городским улицам.
Из минусов – проблема с запчастями и небольшая мощность двигателя.