Привет всем! Уже второй сезон откатал на моём первом спортбайке, а именно Honda CBR 600 RR, и хочу поделиться своими ощущениями от этого мотоцикла, опытом эксплуатации, обслуживания и поиска запчастей. До приобретения этого мотика катался, как и практически все на различных советских аппаратах, ну и пару раз друзья давали прокатиться на импортных спортивных мотоциклах.

Многие пытались меня убедить, что 600 кубов для первого опыта владения спортбайком это многовато, и нужно начинать с чего-то более «плюшевого», да я и сам немного побаивался, но как оказалось зря. Обуздать свежепреобретенную Хонду оказалось под силу даже мне, ничего страшного в этом не было. Несмотря на более чем 100-сильный движок, благодаря алюминиевой раме мотоцикл довольно легок, а система ABS сильно облегчила жизнь такому неопытному наезднику, как я.

Конечно, в первые месяцы владения я всё-же уронил байк несколько раз, без этого, как мне позже сказали, обойтись не получается решительно ни у кого из новичков. Полный комплект пластика легко можно заказать в интернете за 20-25 тысяч рублей. А на Avito можно найти еще дешевле. Я заказал комплект целиком, несмотря на то, что повредил только левую накладку и крепление хвостовика. Оставшиеся целые элементы я все равно заменил, и оставил их себе про запас. Другие запчасти на свой Honda CBR 600 RR я также заказывал через онлайн магазины и доски объявлений. Да, кое-что пришлось ставить и Б/У. Основная масса запчастей на японские мотоциклы, предсказуемо попадает в Россию из Японии через Владивосток и Хабаровск. Оттуда и приходится заказывать большинство долгожданных посылочек. Доставка в среднем занимает от одной недели до месяца. Когда как повезет.

Помимо обновленного пластика за пару сезонов в качестве профилактики поменял свечи, хоть мне и говорили, что ресурс у них по 20-25 тысяч километров, но все же заменил на новые, иридиевые. Менять свечи на Honde CBR 600, да как и на любых других японских спортивных мотоциклах, довольно запарное занятие, пришлось даже кастомизировать китайский свечник с карданчиком, немного изогнув его рабочую часть.
Из других запчастей менялись: цепь и новый натяжитель ГРМ (заказывал из Хабаровска, обошлась не очень дорого), тюнингованная выхлопная банка AKRAPOVIC, ну и мелочи, вроде крепления левого зеркала, слайдеры и тому подобное…

В заключении хочу высказать свои впечатления от владения этим зверем. Несмотря на отсутствие опыта, я в полной мере ощутил все прелести владения Honda 600. Японский мотоцикл прощает некоторые ошибки типичные для новичков, . Отличный аппарат, как по динамическим характеристикам, так и по возможностям для тюнинга и обслуживания. Цены на запчасти вполне приемлемы, всегда и все можно найти или заказать, особенно на Дальнем Востоке.
Несмотря на то, что модель довольно старая (выпускается с 2003 года, и, если я не ошибаюсь, по сей день) выглядит очень достойно, привлекая к себе огромное количество внимания на улице.
Разгонялся на нем я и свыше 200, дальше было уже страшновато, но запас по газу еще оставался приличный.

В целом, своим мотоциклом я более чем доволен, и могу посоветовать его не только новичкам, но и байкерам поопытнее. Аппарат решительно стоит своих денег.