Социальная сеть для мотоциклистов
Сегодня речь пойдет о передней подвеске моего мотоцикла.
Долго искал материалы по "Восходу", но в интернете, ничего путного, к сожалению, не нашел.
Передние амортизаторы требуют ремонта в случаях, если в вилке появились стуки, люфт, мотоцикл стал хуже управляться или чувствуются биение на руле. Проверить вилку на люфты можно уперев переднее колесо к стене и покачав руль. Если руль свободно ходит, а колесо стоит на месте, значит подвеска требует ремонта. Как это произошло и у меня.
Долго искал материалы по "Восходу", но в интернете, ничего путного, к сожалению, не нашел.
Передние амортизаторы требуют ремонта в случаях, если в вилке появились стуки, люфт, мотоцикл стал хуже управляться или чувствуются биение на руле. Проверить вилку на люфты можно уперев переднее колесо к стене и покачав руль. Если руль свободно ходит, а колесо стоит на месте, значит подвеска требует ремонта. Как это произошло и у меня.
Вилку я разбирал впервые, но, как говорится, глаза боятся, а руки делают!
Начал ремонт с разборки: снял переднее колесо, крыло, открутил вилку ключом на 27 сверху. Снял резиновые пыльники.
Вынул перья и разобрал, слил масло. Сначала, как я прочитал, следует скрутить гайку с войлочной набивкой, потом втулку. Скрутил болт, фиксирующий шток, и резким движением стянул стакан с амортизатора. Вынул пальцы, пружины и все мелкие детали. Всё это необходимо было промыть в бензине, резиновые детали лучше поменять на новые из ремкомплекта, что я и сделал. Небольшие царапины на поверхности поршенька притёр 800 шкуркой, ей же притер зеркало на поверхности амортизатора.
Начал ремонт с разборки: снял переднее колесо, крыло, открутил вилку ключом на 27 сверху. Снял резиновые пыльники.
Вынул перья и разобрал, слил масло. Сначала, как я прочитал, следует скрутить гайку с войлочной набивкой, потом втулку. Скрутил болт, фиксирующий шток, и резким движением стянул стакан с амортизатора. Вынул пальцы, пружины и все мелкие детали. Всё это необходимо было промыть в бензине, резиновые детали лучше поменять на новые из ремкомплекта, что я и сделал. Небольшие царапины на поверхности поршенька притёр 800 шкуркой, ей же притер зеркало на поверхности амортизатора.
Залил новое амортизаторное масло, по книжке, 190 мл в каждое перо.
Далее заменил блок сальников, отбойники и кофры. Не лишним при сборке было протянуть рулевую колонку и помазать все подшипники. Сборку осуществлял в обратном порядке. Продел в амортизатор палец с пластиковым колпачком и пружиной, поставил втулку, зафиксировав её на стакане двумя стопорными кольцами, и собрал перо, немного намучившись с болтом пальца, который должен фиксировать амортизатор внизу.
Вставил пружины, и вот, амортизатор готов к установке на мотоцикл.
Результатом, безусловно, остался доволен. Подвеска наконец-то начала отрабатывать как положено. Ремонт передней вилки был произведен не зря, хоть и затянулся он надолго. Во многом ремонт затягивался из за трудностей в нахождении ремкомплекта на подвеску "Восхода". Увы, но найти запчасти и расходники на советские мотоциклы становится всё трудней. Вот на такой, немного грустной, ноте я откланиваюсь, спасибо вам за внимание, буду рад комментариям и замечаниям.
До новых встреч.
Результатом, безусловно, остался доволен. Подвеска наконец-то начала отрабатывать как положено. Ремонт передней вилки был произведен не зря, хоть и затянулся он надолго. Во многом ремонт затягивался из за трудностей в нахождении ремкомплекта на подвеску "Восхода". Увы, но найти запчасти и расходники на советские мотоциклы становится всё трудней. Вот на такой, немного грустной, ноте я откланиваюсь, спасибо вам за внимание, буду рад комментариям и замечаниям.
До новых встреч.
Коля Яковлев · 25 июня 2019 00:59
Может кто то расскажет как с нуля собрать подсоеденить провода на комутор восход 3м
Ответ · 1
Другие публикации
Он мне достался после долгого простоя, 12 лет без движения, был не на ходу, но комплектный и я смог запустить его двигатель при покупке, это было главным. Пробег 14000 км, но спидометр оказался заклинившим и трос спидометра оборванным. За пару…
Зима – время вынужденной спячки для многих мотоциклистов. Но весна уже не за горами, а значит, пора «будить» железного коня и готовить его к новому сезону. Правильная подготовка – это гарантия безопасности и надежности вашего мотоцикла. Так как же…
