Социальная сеть для мотоциклистов

При движении мотоцикла может возникнуть шум шестерен, некорректная работа передач или пинки — это признаки необходимости срочного ремонта трансмиссии. В статье мы рассмотрим поэтапный разбор и ремонт КПП мотоцикла Днепр.

Разборка трансмиссии

Для демонтажа КПП с байка необходимо сначала снять колеса и задний мост. Далее снимаем карданный вал, провод нейтрали и трос сцепления. На этом этапе важно не забыть убрать воздушный фильтр и старое масло из коробки. После демонтажа КПП с двигателя ее рекомендуется промыть и разместить на столе.

Следующим этапом идет отсоединение пружины кикстартера путем снятия в передней части картера болтов, фиксирующих втулку пружины. После чего агрегат нужно перевернуть и на верхней крышке отсоединить рычаг сцепления. Далее извлекаются ползунок с уплотнителем, упорный подшипник и наконечник штока сцепления. Перед снятием самого кикстартера нужно вытянуть удерживающий клин.

Для снятия вильчатого диска нужно достать шплинт и отвинтить гайку на резиновой муфте. Ключом на 10 открутить крепежные болты на задней крышке КПП. Далее нужно выбить первичный и вторичный валы, для этого нужно протянуть через отверстие рычага сцепления прочный штырь из металла. Удостоверившись в надежной фиксации, коробку нужно не высоко поднять над столом и с помощью киянки выбить из крышки валы.

Далее КПП рекомендуется промыть изнутри и визуально осмотреть на повреждения или износ комплектующих. Следующий этап разборки начинается со снятия шестерней задней передачи и заднего хода. Затем нужно извлечь вал кикстартера, а также шестерни храповика в комплекте с шайбами и пружиной. Далее снимаем вал вилок передач, а для дальнейшего демонтажа валов картера и вилок нужно несильно постучать киянкой по вилочному диску и боку вала.

На последнем этапе с валов нужно спрессовать все шестерни и уплотнители при помощи специального съемника или пресса. Для снятия с картера КПП валиков вилок и валиков передач нужно изъять собачку и пружину, ослабить крепление рычага. После этого можно снимать диск передач с оси.

Ремонт неисправностей

После разбора трансмиссии все комплектующие осматриваются на наличие повреждений и степень износа. На деталях не должно быть сколов или трещин и в случае даже небольших повреждений их меняют на новые. Также необходимо заменить между узлами все резинотехнические изделия.

На некоторых КПП советских мотоциклов не полностью совпадают зубья шестерен валов и работают наполовину, что может сопровождаться воем коробки. Для устранения дефекта рекомендуется сместить шестерню на валу с помощью установки регулировочной шайбы.

Сбор КПП и обкатка

После ремонта КПП собирается и заливается новое масло. Далее проверяется плавность переключения передач, а также выполняется предварительная обкатка. Для этого мотоцикл ставится на подставку и запускается двигатель.

Нужно перевести байк на 1 передачу и держать в пределах 1500 оборотов в течение 10 минут, затем столько же на 2 передаче на 2000 оборотах и 5–7 минут на 3–4 передачах в таком же режиме. В процессе обкатки нужно охлаждать мотор с помощью вентилятора. Затем такая последовательность обкатки повторяется уже на ходу при таких же оборотах.