Социальная сеть для мотоциклистов

Причиной выхода из строя редуктора квадроцикла чаще всего является несвоевременное техническое обслуживание. Механизмы редуктора быстро изнашиваются при недостаточном количестве или плохом качестве смазывающей жидкости. Из-за недостатка смазки сателлиты начинают задирать ось, привариваются к ней и заклинивают, что приводит к деформации корпуса дефференциала и редуктора.

Основным признаком неисправности редуктора является появление постороннего шума при движении и скрежета во время прохождения поворотов. Поломка редуктора также может быть вызвана попаданием внутрь воды — в случае затопления потребуется диагностика и чистка узла. Сегодня мы рассмотрим как самостоятельно разобрать редуктор и произвести ремонт.

Снятие редуктора

Перед началом демонтажа с редуктора нужно слить масло и снять колеса с квадроцикла. Далее находим и откручиваем нижний болт опоры амортизатора и снимаем болт с нижней шаровой опоры. Освобождаем рычаг ступицы, вытягивая вниз палец шаровой опоры при помощи рычага. После этого необходимо резко потянуть на себя привод и изъять его из редуктора. Точно такой же порядок действий нужно повторить и со второй стороной.

Откручиваем винты на фланце карданного вала и снимаем фланец. Далее выкручиваем два винта с передней защиты, что открывает доступ к кронштейну, фиксирующему редуктор спереди и снизу. Откручиваем два винта на кронштейне, затем снимаем правый и левый винты крепления редуктора. Редуктор теперь практически ничего не держит, поэтому его можно немного поднять и наклонить. На корпусе редуктора при помощи шестигранника нужно открутить четыре винта крепления коробки с сервоприводом. Вынимаем гранату с валом из редуктора.

На нижнем кронштейне снимаем нижний болт крепления к корпусу редуктора и снимаем трубку сапуна с левой стороны от корпуса. После этого можно вынуть редуктор с левой или с правой стороны.

На редукторе есть крепежные винты, которые нужно выкрутить и разделить корпус на две части. Далее необходимо снять и разобрать дифференциал.

Ремонт и сборка

После разбора рекомендуется осмотреть комплектующие на наличие коррозии и степень износа. Часто в процессе эксплуатации сильно стачиваются шестерни и шлицы дифференциала, которые отвечают за блокировку. К стачиванию шлицев обычно приводит включение блокировки при сильно застревании или в движении, так как в момент включения возникает резкий удар и шлицы повреждаются. Если шлицы сильно сточены, рекомендуется заменить дифференциал на новый.

Также частой причиной неисправности редуктора является ось сателлитов, так как конструкцией не предусмотрены никакие подшипники, при вращении сателлитов происходит постоянное трение металлов. В случае отсутствия смазки на поверхности оси быстро возникают задиры, что приводит к привариванию сателлита к оси и поломке шплинта. При отсутствии ремонта ось какое-то время будет работать, но после приваривания второго сателлита может разорвать дифференциал и корпус редуктора. Если на оси есть сильные задиры, следы перегрева или деформации необходимо заменить деталь. Когда будет выполняться ремонт редуктора и дифференциала, нужно не забыть про установку новых уплотнителей для обеспечения герметичности узла.

Обратная сборка редуктора выполняется в обратном порядке, начинать можно с левой половины корпуса или со сбора дифференциала, который потом устанавливается в корпус.