Социальная сеть для мотоциклистов

Основное назначение передней вилки с амортизаторами 一 сглаживание неровностей дорожного покрытия, поэтому появление чрезмерной мягкости, нехарактерного стука, пробоев или подтеков масла в рабочем узле свидетельствует о необходимости дефектовки, последующего ремонта либо замены запчасти. Как выполнить демонтаж и произвести ремонт переднего амортизатора скутера 一 читайте далее в статье.

Как демонтировать передний амортизатор на скутере?

Прежде, чем приступить к демонтажу переднего амортизатора, снимаем со скутера переднее крыло с колесом, а далее 一 действуем в соответствии со следующим алгоритмом:

1 Для начала откручиваем сверху на узле подвески пробку, затем 一 крепеж зажима траверсы.
2 Вынимаем амортизатор, зачищаем его от накопившейся грязи и снимаем с него трос спидометра с кронштейном крепления крыла.
3 После выполненных манипуляций поддеваем резиновый пыльник при помощи тонкой отвертки и вынимаем его.
4 Следующий этап 一 поддеваем при помощи той же отвертки или ножа стопорное кольцо, после чего осторожно достаем деталь.
5 Теперь подбираем ключ-шестигранник в соответствии с размером удерживающей пружину гайки на верхней трубе запчасти и откручиваем ее.
6 Достаем пружину, выливаем из амортизатора отработанное масло, затем переворачиваем его и надеваем на закрепленную в тисках отвертку во избежание прокручивания внутреннего цилиндра запчасти в момент отвинчивания нижнего крепежа устройства.

После проведенной подготовки откручиваем нижний болт детали и демонтируем сначала нижнюю трубу амортизатора, а затем 一 верхнюю ее часть. Разборка завершена, приступаем к оценке состояния деталей и последующему их восстановлению.

Как отремонтировать амортизатор на скутере?

Чаще всего из-за накопившейся в процессе эксплуатации скутера грязи и пыли страдают шток и сальники амортизатора, поэтому именно этим комплектующим уделяем особое внимание при выполнении дефектовки узла подвески.

Разобранные детали промываем тщательно в бензине и оцениваем их состояние: при обнаружении повреждений заменяем их на новые запчасти:

1 Вместо изношенного сальника подбираем новую оправку 一 подойдет, к примеру, головка из набора торцевых ключей. Смазываем ее маслом и при помощи молотка устанавливаем в подготовленное посадочное место.
2 Взамен быстро выходящего из строя уплотнительного кольца вырезаем новую деталь из обычной трубчатой капельницы.
3 Новую втулку, при необходимости, вытачиваем у токаря из копролона.
4 Царапины на штоке сошлифовываем абразивом К-00-04-16 и наносим напыление на основе меди с цинком.
5 Раковины на зеркале неподвижной трубы амортизатора зачищаем от коррозии, обезжириваем ацетоном и заполняем минералополимерной композицией. На следующее утро сошлифовываем под струей воды все неровности при помощи листовой наждачки Р1200, и деталь готова к монтажу.

Сборку всех запчастей выполняем в порядке, обратном разборке. Перед монтажом пробки нижней трубы узла подвески смазываем маслом верхнюю трубу, после чего закручиваем все крепежи до упора. Далее заливаем согласно инструкции необходимый объем масла и закручиваем верхнюю пробку. Сразу же выполняем проверку работы восстановленного амортизатора, и если заметно улучшение, значит все манипуляции выполнены правильно.