Motorcycle Social Network

На мотоциклах Урал устанавливалась четырехступенчатая механическая коробка передач с двумя валами и шестерней постоянного зацепления. Чаще всего неисправность трансмиссии связана с износом комплектующих из-за большого пробега мотоцикла.

Можно выделить такие распространенные признаки и причины поломки КПП Урал:

1 Самопроизвольное выключение передачи при движении мотоцикла — сбилась регулировка ножного механизма переключения передач или плохая фиксация передачи из-за износа лунок на секторе. Также проблема может заключаться в износе зубьев муфт включения передач или втулки педали.
2 Жесткое переключение передач — может быть вызвано заеданием вилки переключения на валике или в седлах сектора.
3 Отсутствие передач — неправильно затянут винт кривошипа ножного переключения или поломка храповика. В некоторых случаях может сломаться возвратная пружина.
4 Шум в трансмиссии — наличие посторонних стуков в коробке обычно связано с износом подшипников, втулок или звеньев зубчатых колес.

На мотоциклах Урал, в отличие от Днепра, выполнить дефектовку коробки передач можно без снятия двигателя, что значительно сокращает время разборки и сборки КПП.

Снятие трансмиссии

Перед началом работ требуется слить масло с коробки установить байк на подножку. Затем демонтировать колесо, редуктор снять с моста и карданную передачу. После этого вынуть фильтр и убрать патрубки. Далее нужно открепить тросы спидометра и сцепления.

Открутить гайки на шпильках крепления коробки к мотору. Далее в зависимости от года выпуска мотоцикла возможно придется дополнительно демонтировать выхлопную трубу, приемные патрубки, а также откручивать крепление мотора и вытаскивать заднюю шпильку. После этого трансмиссию можно снимать с рамы мотоцикла.

Разбор коробки

Начинаем со снятия рычага кикстартера, после этого вынимаем шток, подшипник и отсоединяем рычаг сцепления. Чтобы снять втулку вала пускового устройства, нужно открутить крепежные винты. При этом следует соблюдать осторожность, так как втулка сильно натянута и может ударить по руке. Переходим к снятию крышки картера, для этого требуется открутить семь болтов при помощи ключа на 10. После этого нужно перевернуть коробку крышкой вниз и, удерживая немного на весу за корпус, при помощи ударов молотком по первичному валу выбить коробку из крышки. Изымаем из корпуса диск пускового устройства и ось вилок, затем вытаскиваем сами вилки. Далее на вилке эластичной муфты вторичного вала откручиваем гайку на 12 и вынимаем валы.

Поиск и устранение неисправностей

Для выявления повреждений нужно осмотреть плавность хода вилок по стержню, а также уровень износа перьев вилок и кольцевых канавок в муфтах. В узле выключения сцепления нужно проверить наличие деформаций квадрата конца штока или сальника. Цилиндрический конец штока должен свободно крутиться в наконечнике. На упорном подшипнике не должны быть изношены шарики или корпус.

В процессе осмотра ножного переключателя нужно обратить внимание на повреждение или сильный износ кромок собачек и зубьев селектора. Пружина в зенковках собачек не должна заедать, а рычаг не должен быть согнут.

Во время разбора ручного переключателя скоростей требуется проверить наличие трещин на швах сварки сектора и валика. Также стоит проверить шарик фиксатора переключения на заедание и сальника селектора на степень износа.

Для осмотра состояния шестерен и подшипников, проверки надежности зацепления движущихся муфт с шестернями постоянного зацепления можно не разбирать крышку с валиками. Но в случае неисправного состояния одного из механизмов узел все же придется разбирать.

Изношенные или поврежденные элементы требуется заменить, после чего можно выполнять обратную сборку коробки. Процесс сбора и установки трансмиссии выполняется в обратном порядке, после чего необходимо залить новое масло и отрегулировать работу ножного переключателя.