Социальная сеть для мотоциклистов
Дорожный мотоцикл Восход производился на заводе имени Дегтярёва с 1965 по 2002 год. Модель была разработана на базе предшественника К – 175 или «Ковровец», при этом отличалась более мощным двигателем, контактным зажиганием, формой бензобака и наличием багажника.
Этот мотоцикл до сих пор считается одним из лучших представителей мотостроения СССР и иногда встречается на современных дорогах. Сегодня мы рассмотрим технические характеристики модели и что нужно учитывать при покупке мотоцикла Восход.
Этот мотоцикл до сих пор считается одним из лучших представителей мотостроения СССР и иногда встречается на современных дорогах. Сегодня мы рассмотрим технические характеристики модели и что нужно учитывать при покупке мотоцикла Восход.
Первое поколение мотоцикла
Первый Восход появился в 1965 году и оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с. и 14 Н*м крутящего момента. Байк развивал скорость до 95 км/ч.
Все мотоциклы Восход предусматривали двухместную посадку, при этом большое сиденье позволяло пассажиру свободно разместиться и не давить на водителя. По габаритам байк можно назвать достаточно компактным — длина корпуса составляет 1920 мм, а ширина 690 мм. Сухой вес первой модели не превышал 110 кг, благодаря чему он был особенно популярен у подростков. При этом мотоцикл отличался чувствительностью к качеству дорожного покрытия, из-за чего неопытный водитель на высокой скорости мог легко на нем упасть. В паре с мотором работала четырехступенчатая коробка передач.
В основе конструкции байка была стальная трубчатая рама закрытого вида. Подвеска состояла из передней телескопической вилки гидравлического типа и маятника с двумя амортизаторами сзади. Тормозная система на обоих колесах колодочная с барабанным механизмом.
Восход 2 и 2М
В 1972 году на конвейер было поставлено второе поколение Восхода. Серьезных модификаций мотоцикл не получил, кроме увеличения мощности мотора на 0,5 л.с. Модель оснащалась новыми фарами и поворотниками круглой формы, а также приборами световой сигнализации. В 1977 году был выпущен новый Восход 2М, мощность которого выросла до 13 л.с., а крутящий момент до 16 Н*м. В двигателе были изменены каналы цилиндров, а также заменены картер и головка.
Также была изменена подвеска — ход передней вилки увеличили до 160 мм, амортизаторы также были улучшены. Новый байк мог разгоняться до 105 км/ч, при этом его вес увеличился до 121 кг.
Восход 3 и последние модификации
Третье поколение Восхода появилось через два года после выхода 2М и отличалось увеличенным до 19 литров топливным баком, а также более энергоемкими задними амортизаторами. Из изменений в силовой части Восход 3 получил новую систему впуска. Диаметр тормозных барабанов был увеличен до 160 мм, что несколько улучшило эффективность тормозной системы мотоцикла.
Наибольшую популярность получила модель Восход 3М, которая вышла в 1984 году и отличалась высокой надежностью. На мотоцикл начали устанавливать задний фонарь и новую переднюю фару ФГ-137Б с улучшенным рассеиванием света. Ребра жесткости двигателя были увеличены для более эффективного охлаждения. Также байк оснащался прогрессивной на то время приборной панелью со спидометром, индикаторами ближнего и дальнего света, а также указателями поворота. Для более быстрого запуска на мотоцикле стоял усовершенствованный кик-стартер с откидной педалью.
Наибольшую популярность получила модель Восход 3М, которая вышла в 1984 году и отличалась высокой надежностью. На мотоцикл начали устанавливать задний фонарь и новую переднюю фару ФГ-137Б с улучшенным рассеиванием света. Ребра жесткости двигателя были увеличены для более эффективного охлаждения. Также байк оснащался прогрессивной на то время приборной панелью со спидометром, индикаторами ближнего и дальнего света, а также указателями поворота. Для более быстрого запуска на мотоцикле стоял усовершенствованный кик-стартер с откидной педалью.
На следующий год после выпуска 3М в продаже появилась спортивно-туристическая версия с защитными боковыми дугами, рулем спортивного типа и кофрами. В это же время была выпущена малосерийная модификация «Люкс», которая получила модернизированный двигатель мощностью 115 л.с., полностью новое сиденье и более качественное лакокрасочное покрытие.
Также на байк устанавливался комбинированный обвес и проволочный багажник, а неподвижная часть передней вилки покрывалась хромом.
Другие публикации
Хвастайтесь своими железными конями с колясками в комментариях - обсудим!


Раз уж тут пошли темы про Урал, вот что скажу.
Нужно признать: выглядит он бесподобно. Суровая стальная рама, агрессивная внедорожная стойка, минимум деталей — чистая постапокалиптическая эстетика, которая заводит сердце настоящего байкера. Кадры…
Нужно признать: выглядит он бесподобно. Суровая стальная рама, агрессивная внедорожная стойка, минимум деталей — чистая постапокалиптическая эстетика, которая заводит сердце настоящего байкера. Кадры…

Мотоциклетная экипировка для мужчин давно перестала быть просто средством защиты. Сегодня это сочетание передовых технологий, практичности и стиля, которое позволяет мотоциклисту чувствовать себя уверенно как на трассе, так и в городе. В этой…




Honda Steed — это мотоцикл, который уже много лет считается настоящей легендой среди байкеров и мотоциклистов по всему миру. Его непревзойдённая надёжность и впечатляющая способность выдерживать самые разнообразные условия эксплуатации сделали его…



Мотоциклы марки Урал славятся своей надежностью и уникальным дизайном, но, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и замены запчастей. Если вы являетесь владельцем мотоцикла Урал или планируете его приобрести, важно знать, где и…


