Социальная сеть для мотоциклистов
Производство мотоциклов Днепр МТ10-36 стартовало в далеком 1975 году. Модель являлась улучшенной версией МТ-10. Киевские мотоциклы Днепр внешне и конструктивно были схожи с Уралами ИМЗ, так как базировались на одной модели трофейного немецкого BMW. Мотоциклы Днепр разрабатывались в качестве рабочей техники для транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Несмотря на и так впечатляющую грузоподъемность в 260 кг, тяж принято было нагружать в два, а то и в три раза больше. Самое главное, что низкооборотистый мотор вытягивал перегруженный мотоцикл, а ходовая оставалась невредимой.
Все байки советского производства отличались высокой надежностью, благодаря использованию качественных материалов и простой конструкции. Ресурс двигателя МТ 10-36 в среднем составляет 40 000 км, однако встречаются рабочие агрегаты с пробегом в несколько раз больше. Все зависит от условий эксплуатации, обслуживания и желания влаживать деньги в старый мотоцикл.
Можно ли купить мотоцикл Днепр МТ 10 36 сейчас? Можно, на досках онлайн объявлений или с рук через знакомых. Стоимость зависит от состояния мототехники и наличия документов — модели на ходу с документами стоят от 20 000 до 100 000 рублей.
Технические характеристики и особенности модели
Как и Урал, Днепр оснащался 4-тактным двухцилиндровым оппозитом объемом 670 см3. В двигателе использовалось воздушное охлаждение, карбюратор и клапаны верхнего расположения. Мощность мотоцикла составляет 36 л.с. мощности, а крутящий момент достигает 47 Н*м. Рабочий диапазон оборотов — 5600–5900 об/мин. При капитальном моторе мотоцикл способен разогнаться до 105 км/ч, однако в реальности разгонять 220-килограммовый байк без коляски достаточно тяжело и опасно, так как со скорости 60 км/ч тормозной путь составляет 30 метров.В паре с мотором работает четырехступенчатая трансмиссия, которая отличается наличием задней передачи и карданным приводом. Передачи переключаются легко, а сама КПП надежная и ресурсная. Двигатель чувствителен к недостатку смазки, из-за чего масляное голодание быстро выводит его из строя.
Силовая часть размещается на сварной раме из стали, которая способна выдерживать сверхнагрузки и при этом не деформироваться. Спереди к ней крепится телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, а заднюю поддержку обеспечивает рычажная подвеска с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами.
Ходовая часть также предусмотрена для высоких нагрузок, поэтому отличается прочностью и надежностью даже при езде по плохим дорогам. Тормозная система установлена стандартная для мотоциклов тех годов выпуска — барабанный колодочный механизм, не особенно эффективный.
Другие публикации
Мотоциклетная экипировка для мужчин давно перестала быть просто средством защиты. Сегодня это сочетание передовых технологий, практичности и стиля, которое позволяет мотоциклисту чувствовать себя уверенно как на трассе, так и в городе. В этой…
Honda Steed — это мотоцикл, который уже много лет считается настоящей легендой среди байкеров и мотоциклистов по всему миру. Его непревзойдённая надёжность и впечатляющая способность выдерживать самые разнообразные условия эксплуатации сделали его…
Мотоциклы марки Урал славятся своей надежностью и уникальным дизайном, но, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и замены запчастей. Если вы являетесь владельцем мотоцикла Урал или планируете его приобрести, важно знать, где и…
Суппорт тормоза — важный элемент системы торможения скутера, отвечающий за надежное и безопасное торможение. Со временем он может требовать ремонта из-за износа, загрязнения или повреждений. В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по…
Yamaha YZ250F — это один из самых популярных кроссовых мотоциклов в своем классе. С момента своего появления на рынке в начале 2000-х годов, YZ250F зарекомендовал себя как надежный и мощный мотоцикл, который подходит как для профессиональных…
