Социальная сеть для мотоциклистов
Скутер Honda Scoopy можно назвать наследием знаменитой линейки японских ретро-байков — Honda Giorno Crea, поэтому он выпускается под следующим порядковым номером — AF55. Scoopy был выпущен в 2001 году и на момент старта продаж был очень технологичным и современным.
Как и предшественник, скутер получил стильный дизайн в ретро-стиле с округлыми и неагрессивными формами. Спереди мотоцикл закрывает полукруглый обтекатель, в котором размещается классическая фара каплевидной формы. У скутера небольшой руль, к которому по бокам крепятся изящные круглые указатели поворотов, а сверху небольшой стакан приборной панели.
Также Scoopy отличается компактной платформой, поэтому его посадка рассчитана на одного человека. Длина байка составляет 1685 мм, ширина 625 мм, а высота по седлу — 710 мм. При этом весит скутер 77 кг, что немного больше конкурентов, например, Honda Dio с весом 60–70 кг. Собирается Honda Scoopy на уникальной раме из алюминиевого сплава, которая обеспечивает байку стабильность особенно при прохождении поворотов.
У скутера отлично проработана эргономика — несмотря на небольшой размер, сиденье мягкое и комфортное, поэтому оно обеспечивает удобную посадку водителю любой комплекции. Платформа скутера идеально адаптирована для городской езды — он маневренный, легкий и управляемый, поэтому в пробках и узких улочках Scoopy показывает себя с наилучшей стороны. Одним из преимуществ байка является хорошая подвеска — спереди используется вилка телескопического типа, а сзади установлен усиленный амортизатор.
Скутер комплектуется четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 50 см3. В Honda Scoopy используется современные решения для улучшенной производительности и экологичности мотора. Для охлаждения используется водяная принудительная система, а впрыск топлива осуществляется инжектором и контролируется электроникой. За передачу крутящего момента традиционно отвечает вариаторная трансмиссия. Силовой агрегат выдает 3,2 л.с. мощности и 4 Н*м крутящего момента, которые обеспечивают скутеру разгон до 60 км/ч.
Одной из фишек байка является система Idle-stop — во время остановки прогретый мотор глохнет для экономии бензина, а при повороте ручки газа быстро запускается опять. Кроме того, скутер имеет защиту от перегрева — когда мотор доходит до критической температуры, байк глохнет и не заводится, пока не остынет. Благодаря этому, у силовой части хороший ресурс.
Несмотря на стереотип о ненадежности четырехтактных двигателей, Honda Scoopy не доставит владельцу неприятностей.
Помимо этого, большая часть запчастей на Honda Scoopy унифицированы с Honda Dio Smart AF56 и есть в широком доступе, поэтому проблем с обслуживанием или ремонтом скутера не возникнет.
Другие публикации
Хвастайтесь своими железными конями с колясками в комментариях - обсудим!


Раз уж тут пошли темы про Урал, вот что скажу.
Нужно признать: выглядит он бесподобно. Суровая стальная рама, агрессивная внедорожная стойка, минимум деталей — чистая постапокалиптическая эстетика, которая заводит сердце настоящего байкера. Кадры…
Нужно признать: выглядит он бесподобно. Суровая стальная рама, агрессивная внедорожная стойка, минимум деталей — чистая постапокалиптическая эстетика, которая заводит сердце настоящего байкера. Кадры…

Мотоциклетная экипировка для мужчин давно перестала быть просто средством защиты. Сегодня это сочетание передовых технологий, практичности и стиля, которое позволяет мотоциклисту чувствовать себя уверенно как на трассе, так и в городе. В этой…




Honda Steed — это мотоцикл, который уже много лет считается настоящей легендой среди байкеров и мотоциклистов по всему миру. Его непревзойдённая надёжность и впечатляющая способность выдерживать самые разнообразные условия эксплуатации сделали его…



Мотоциклы марки Урал славятся своей надежностью и уникальным дизайном, но, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и замены запчастей. Если вы являетесь владельцем мотоцикла Урал или планируете его приобрести, важно знать, где и…


