Социальная сеть для мотоциклистов

Как говорится, «любая поломка – к тюнингу». Я уже писал о ремонте и сборке моего мотора, было это 3 года назад. Сейчас же мы с приятелем взялись за его мотор, и раз уж в двигатель в любом случае половинить, в этот раз будет не просто сборка отдефектованных запчастей. Мы решили осуществить тюнинг двигателя мотоцикла "Минск" своими руками прямо в гараже. Ничего кардинального, конечно, но путём доработок деталей мотора мы надеемся получить ощутимую прибавку к мощности и увеличить максимальную скорость.
Начать естественно стоит, как и обычный ремонт, с разборки двигателя, и тщательной отмывки.
Поршень сразу меняем, на такой же заводской, но немножко большего размера. Стенки цилиндра при этом растачиваются. Таким образом, рабочий объем двигателя увеличится, а вместе с ним увеличится и мощность. В целом, тюнинг двигателя мотоцикла "Минск" ( да и любого другого тоже) сводится к двум основным принципам: увеличение объема и улучшение продувки мотора, т. е. Впуска и выпуска. Для улучшения впуска решено было отказаться от стандартного, примитивного карбюратора, в пользу плоскодроссельного Keihin PWK28. Заказать из Китая такой можно за 1,5-2 тысячи рублей. Доработать его, все же, придётся, желательно убрать все заводские огрехи литья внутри корпуса. В паре с воздушным фильтром нулевого сопротивления этот карбюратор должен приготовить достаточно топливно-воздушной смеси, что бы прокормить ей тюнингованный двигатель нашего "Минска". Но из карбюратора в цилиндр смесь тоже попадает не сразу. Часто при тюнинге "Минска" в двигатель устанавливают лепестковый клапан. Лeпecткoвый клaпaн пoзвoлит нe вытaлкивaть cмecь oбрaтнo в тoпливную cиcтeму, кoгдa пoршeнь coвeршaeт рaбoчий xoд. Это положительно сказывается на экономии топлива и улучшает пуск двигателя. Важно подобрать сам лепестковый клапан с пропускной способностью, позволяющей передать необходимое количество топлива из карбюратора в цилиндр. Если пропускная будет недостаточной, то мощность двигателя снизится.
Но топливо в увеличенный цилиндр недостаточно впрыснуть, его еще надо поджечь. За это будет отвечать бесконтактная система зажигания с датчиком холла. По сравнению со штатной системой БСЗ позволит уменьшить отклик мотора и более остро реагировать на ручку газа, сделает работу двигателя более стабильной и облегчит его запуск.
Далее система выпуска. Здесь все просто: меняем штатный выхлоп на резонатор из листовой стали. Это поможет снизить вес, даст прибавку к мощности и даже повысит показатели экономичности. Глушитель на "Минск" можно подобрать с других моделей мотоциклов, или сделать кастомный прямоток.
Таким образом план тюнинга двигателя мотоцикла "Минск" состоит из следующих пунктов:

1) Расточка цилиндра и увеличенного поршня;

2) Установка более производительного карбюратора и воздушного фильтра;

3) Установка лепесткового клапана необходимой производительности;

4) Установка бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла;

5) Установка новой выхлопной системы.
Выполнение каждого из этих пунктов должно по-своему повышать КПД двигателя, но финальный результат мы узнаем лишь после сборки.
Ход всех работ, скорее всего, будет описан здесь в моём бортовом журнале.