Модификации
Описание
Мотоцикл BMW R18 – новое детище концерна BMW, инженеры которого вечно ищут повод поспорить с конкурентами. В этот раз досталось Harley-Davidson. Стоит заметить, что это не первая попытка «положить на лопатки» знаменитый американский бренд. Но попытка была не очень удачной. Созданный компанией круизер BMW R1200C, являющийся предшественником BMW R18, стал не очень популярным серийным мотоциклом и остался практически незамеченным публикой.
Но в этот раз разработчики компании BMW учли все свои ошибки и разработали совершенно новый тяжелый круизер, который с успехом был принят на мировом моторынке в 2020 году. Однако BMW R18 не является логическим продолжением R1200C и связывает их только принадлежность к классу тяжелых круизеров. Но история совершенно нового мотоцикла R18 все же довольно старая.
BMW R18 – совершенно новая, свежая разработка конструкторов концерна, которая заставила вспомнить об еще одной прогрессивной для своего времени модели 1936 года - BMW R5 с похожим оппозитным двигателем и ромбовидной стальной трубчатой рамой. Стоит отметить также и «табуреточную» посадку и идентичный с R5 ход подвесок.
Именно эти особенности легли в основу принципиально нового круизера BMW R18 с современным оппозитным двигателем Big Boxer с объемом 1800 куб. см, напичканным электроникой. А сам оппозитный двигатель был разработан в 1923 году.
Принадлежность к «породе» подчеркивает и ретростиль мотоцикла BMW R18 с его классической рамой и харлеевской архитектурой софтейл, где под седлом имеется всего один амортизатор, регулирующий заднюю подвеску.
Играя на чувствах ностальгии по тяжелым классическим байкам, разработчики мотоцикла BMW R18 не прогадали. Едва успев сойти с конвейера, круизер стал популярным и способным завоевать не только европейский, но и американский моторынок и наконец, потеснить своего непотопляемого и знаменитого конкурента - Harley-Davidson.
BMW R18 Concept 2020 года – первое поколение принципиально новых круизеров знаменитого концерна, имеющее оппозитный двухцилиндровый двигатель Big Boxer, который был разработан практически с нуля. Объем 1802 куб. см является самым большим за всю историю BMW. Мощная тормозная система с ABS, круиз-контроль, современная система заднего хода, электронная регулировка подвески – все это далеко не полный перечень достоинств байка, упакованных в винтажную обертку.
Но разработчики R18 на этом не успокоились и в 2021 году решили выпустить второе поколение BMW R18 Classic. Изменения затронут, в основном, экстерьер мотоцикла.