Dnepr

Если вы владелец мотоцикла Днепр и вам требуются запчасти для его ремонта или замены, то вам необходимо знать, где можно купить качественные запчасти и как правильно выбрать нужные детали. В этой статье мы предоставим вам рекомендации по покупке и выбору запчастей на мотоцикл Днепр.

Первое, что следует учесть при выборе запчастей на мотоцикл Днепр, это их качество. Качественные запчасти обеспечивают безопасность и надежность вашего мотоцикла. Так как мотоциклы Днепр давно не выпускаются, найти оригинальные детали можно только на разборках и точно оценить их состоянии сложно — скорее всего, это детали с большим пробегом, не пригодные для использования. Поэтому вместо оригинальных, покупают аналоги производства стран бывшего СССР и Китая.

Приобретать детали рекомендуется у проверенных и надежных поставщиков. Одним из способов найти надежного продавца запчастей на мотоцикл Днепр является поиск в интернете. Существует множество форумов, где вы можете найти информацию о продавцах запчастей и оценить их репутацию. Обратите внимание на отзывы и рекомендации других владельцев мотоциклов Днепр.

Также стоит обратить внимание на цену запчастей. Хотя низкая цена может быть привлекательной, важно помнить, что качество деталей может сильно уступать более дорогим. Рекомендуется выбирать запчасти средней ценовой категории, чтобы обеспечить оптимальное соотношение цены и качества. Еще одним важным аспектом при выборе запчастей на мотоцикл Днепр является их оригинальность. Сейчас найти новые оригинальные комплектующие с завода невозможно, поэтому многие владельцы старой советской техники обходятся китайскими аналогами. Однако срок службы у таких деталей намного меньше, чем у оригинальных, при этом они подкупают низкой стоимостью.

При выборе запчастей на мотоцикл Днепр важно учесть модель и год выпуска вашего мотоцикла. Запчасти для разных моделей мотоциклов Днепр могут отличаться, поэтому необходимо уточнить совместимость деталей с вашим конкретным мотоциклом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла или проконсультируйтесь с продавцом.

В заключение, при покупке запчастей на мотоцикл Днепр рекомендуется обращаться к надежным продавцам, которые предлагают качественные детали по разумной цене. Учитывайте модель и год выпуска вашего мотоцикла, чтобы выбрать совместимые запчасти. И, конечно же, не забывайте ориентироваться на отзывы других владельцев мотоциклов Днепр. Соблюдая эти рекомендации, вы сможете выбрать и приобрести качественные запчасти для своего мотоцикла Днепр и продлить его срок службы.

Модель советского тяжа от киевского завода — Днепр МТ 10 вышла с конвейера в 1974 году и выпускалась параллельно с Уралом. Между мотоциклами были много общих черт, но были и отличия. Из всех моделей МТ 10 чаще всего встречается на российских дорогах и продается на досках объявлений. Благодаря легендарной надежности и простой конструкции, даже сейчас можно купить тяж в рабочем состоянии.

Версия 10 стала первой, которая получила технические и визуальные отличия от прошлых моделей линейки. В первую очередь узнать мотоцикл можно по обновленному сиденью, которое стало сплошным и двухместным. Их технической части главной новинкой стали 12-вольтовая электрика и аккумулятор на 150 Вт. Также на байк поставили новую приборную панель и поворотники. За счет обновлений, он стал комфортнее и безопаснее.

В 1977 году завод выпускает обновленную версию МТ 10 с отметкой 36, которая получила форсированный движок. Новый силовой агрегат стал самым мощным среди всех Днепров — он выдавал 36 л.с., что на 4 л.с. больше прошлых моделей. В целом с новым мотором удалось добиться увеличения максимальной скорости со 100 до 105 км/ч.

Несмотря на увеличенную мощность, на следующей модели движок дефорсировали обратно. Дело в том, что увеличение мощности пошло в ущерб тяге на низких оборотах, которая ценилась в Днепре больше скорости. Мотоцикл часто грузили тяжелыми предметами, из-за чего он плохо тянул и приходилось сильно крутить мотор. Это приводило к перегреву силового агрегата и увеличенному расходу топлива.

Коробка передач на мотоцикл ставилась классическая для тяжей СССР — четырехступка с реверсом. Для такого жесткого и рабочего мотоцикла, передачи переключаются достаточно легко и плавно. Сама коробка отличается надежностью и редко доставляет проблемы владельцу. К подвеске также претензий не возникает — она хорошо справляется с плохими дорогами и выдерживает большие грузы. На ранних версиях ставились пружинные амортизаторы, а на более поздних встречаются гидравлические.

В остальном Днепр 10 36 не особо отличался от прошлых версий и Уралов тех лет. Сейчас, как и раньше, Днепр — это в первую очередь помощник в хозяйстве и транспорт для перемещений по сельской местности. Вся конструкция байка предназначена для езды с коляской — без нее управлять мотоциклом очень тяжело из-за плохой устойчивости и большого веса. Отличная проходимость и грузоподъемность — одни из главных преимуществ советских тяжей. На Днепре можно перевозить двух пассажиров, транспортировать грузы, ездить в лес и на рыбалку.

История началась давольно давно где-то в 2016 году.Загорелся этой идеей и понеслась.Купил к750м, сразу же разобрал его до болтиков.

Сам проект по разного рода причинам получился долгоиграющим)))
На данный момент мне удалось сделать:
Поставить вилку от спорта Kawasaki zxr

Выточить под эту вилку ступицу, что бы можно было поставить штатные для нее суппорта и два диска тормозов

Новое колено, поршни алмот, все расточено, клапана притерты. Отдал на доработку масленой системы с установкой супер производительного насоса. Купил сцепление от Шланса

Мотоциклы Днепр выпускались киевским заводом во времена СССР и представляли собой тяжелую технику, которая могла заменить дефицитные в то время автомобили. Несмотря на множество моделей и модификаций, Днепр и Урал в целом собирались по подобию немецкого мотоцикла BMW и имеют схожие технические решения.

Модель Днепр МТ 10 можно назвать одной из самых ходовых и долгоживущих, так как мотоциклы обладали качественной сборкой и надежной конструкцией. Преимуществами Днепр также являются высокая мощность с отличной тягой на низах, ремонтопригодность и грузоподъемность. Минусы мотоцикла характерны для всех моделей данного класса — это тяжелый вес более чем 330 кг, большой расход топлива и сложная управляемость.

Сейчас встретить модель МТ 10 можно не часто, в основном в селах и маленьких городах. При этом много экземпляров в нормальном техническом состоянии, так как Днепр не требует сложного обслуживания и ремонта. Благодаря проходимости по грунтовым дорогам, мощности и устойчивости к высоким нагрузкам, МТ 10 до сих пор для многих является незаменимым помощником в хозяйстве. Рассмотрим подробнее технические характеристики и особенности Днепр МТ 10.

Технические характеристики советского тяжа

В движение мотоцикл приводил типовый для того времени четырехтактный двухцилиндровый оппозит объемом 649 см3. Для охлаждения использовалась воздушная система, за питание отвечали два карбюратора, а система ГРМ представляла собой два клапана на цилиндр верхнего расположения. В паре с двигателем работает четырехступенчатая трансмиссия, которая оснащена задней передачей и сухим двухдисковым сцеплением.

Силовая часть байка выдавала 32 л.с. мощности при 5500 об/мин и 46 Н*м крутящего момента, благодаря чему он мог разгоняться до 105 км/ч. По факту же разогнать 335-килограммовый Днепр выше 60-80 км/ч достаточно сложно и опасно, так как для его остановки предусмотрен простой барабанный механизм. Для запуска мотора есть только кик-стартер, что сильно осложняло эксплуатацию мотоцикла в плохую погоду.

На мотоцикл устанавливался 19-литровый топливный бак, но несмотря на большой объем его хватало в среднем на 250 км из-за большого расхода топлива — 8-10 литров на 100 км пути. По габаритным размерам мотоцикл можно назвать средним — его длина составляет 2430 мм, ширина 1680 мм (с коляской). За счет дорожного просвета в 125 мм, передней телескопической вилки и задней рычажной подвески МТ 10 хорошо преодолевает препятствия и сложные участки дороги. При этом подвеска выдерживает нагрузку, в несколько раз превышающую максимальную по документам.

Несмотря на преимущества, в современное время владеть советским тяжелым мотоциклом сложно и дорого. Какой бы выносливой техника ни была, она изнашивается и требует капитального ремонта. Найти новые оригинальные запчасти высокого качества на Днепр невозможно, есть варианты только китайских аналогов или б/у деталей с разборок.