Мотоцикл Honda VT1300CX Fury – это уникальный флагманский кастом от культового японского бренда. При первом взгляде на него не сразу веришь, что это серийная модель, а не концепт для выставки. Управлять, обслуживать и владеть таким байком под силу…
Мотоцикл Honda VT1300CX Fury – это уникальный флагманский кастом от культового японского бренда. При первом взгляде на него не сразу веришь, что это серийная модель, а не концепт для выставки. Управлять, обслуживать и владеть таким байком под силу не каждому. Honda VT1300CX Fury, обзор которой я хочу сегодня представить – это или любовь, или ненависть с первого взгляда. Но никак не равнодушие.
Первое, что бросается в глаза, это, конечно же, дизайн. Высокий руль, максимально заниженная «чопперная» посадка, элегантный каплевидный бак, оригинальные выхлопные трубы и скрытая система жидкостного охлаждения завершают образ классического кастома.
К недостаткам можно отнести слишком уж «топорные» крылья и некоторые нюансы с рамой. При ближайшем рассмотрении некоторых ее участков создается впечатление, что этот кастом создан не на заводе с миллионным оборотом, а любителем в гараже. Еще одна печаль в облике мотоцикла Honda VT1300CX Fury – зеркала и пульты на руле. Смотрятся они слишком уж дешево и несовременно. Но это уже мелочи, которые при желании можно (и нужно) заменить.
По технической базе мотоцикл Honda VT1300CX Fury уже менее примечательна. Двигатель четырехтактный двухцилиндровый мощностью 57 л.с. Модель имеет карданный привод и 5-ти позиционную МКПП. Максимальный крутящий момент 108.3 Нм. В каплевидный ажурный бак можно залить до 12,8 л. бензина. С полным баком мотоцикл будет весить около 303 кг, что впечатляет и в который раз говорит, что внешность очень обманчива. С виду-то мотоцикл кажется легким. При этом кастом просто невероятно послушный и управляемый. Несмотря на его габариты и оригинальную геометрию, он до скучного прогнозируемый на дороге. Правда, без истинно «чопперных» нюансов не обошлось. Угол поворота слишком уж небольшой, но к этому можно привыкнуть.
Обзор мотоцикла Honda VT1300CX Fury будет неполным без описания подвески. А именно с ней у многих кастомов не очень хорошо. Но, к счастью, Honda VT1300CX Fury хорошее исключение из правила. Маятниковая задняя подвеска мотоцикла получила моноамортизатор с системой контроля отбоя и перенатяга. Хода 94 мм вполне достаточно для комфортной езды. Передняя подвеска представлена телескопической вилкой с ходом 102.4 мм.
Общее впечатление от «Фурии» сложно описать в двух словах. Несмотря на некоторые нюансы (а у кого их нет?), мотоцикл Honda VT1300CX Fury вполне оправдывает свою цену. Байк комфортный, имеет привлекательный внешний вид, легко управляется, не вызывает проблем с обслуживанием. То, что в нем не устраивает, можно легко заменить, придав ему еще больше индивидуальности и харизмы.
Ну, и напоследок о конкурентах. Конкурентов у модели практически нет. Единственный ее соперник – также японский кастом Yamaha XVS1300 Custom. Оба мотоцикла довольно оригинальны, но каждый по-своему.
