Сегодня поговорим о характеристиках хардового австрийского эндуро — KTM 790 Adventure R. Чем интересен байк и почему его есть смысл рассматривать к приобретению — читайте далее.
Двигатель и трансмиссия
Мотоцикл KTM 790 Adventure R разработан на…
Сегодня поговорим о характеристиках хардового австрийского эндуро — KTM 790 Adventure R. Чем интересен байк и почему его есть смысл рассматривать к приобретению — читайте далее.
Двигатель и трансмиссия
Мотоцикл KTM 790 Adventure R разработан на базе рядного 2-цилиндрового двигателя объемом 799 см3. Силовой агрегат способен выдать порядка 95 лошадиных сил, что на 10 л. с. меньше, чем у 790 Duke с аналогичным двигателем, и около 87 Н*м крутящего момента.
Двигатель отличается сбалансированной динамикой и отличной тягой на низах, что оптимально подходит для бездорожья. Жидкостная система охлаждения предполагает возможность агрессивного стиля вождения без риска перегрева двигателя, а наличие топливных карт — выбор и настройку тяги и мощности.
Крутящий момент двигателя передается на механическую трансмиссию с гидравлическим сцеплением и квикшифтером, который доступен уже в базовой комплектации. Наличие квикшифтера позволяет не переносить пальцы на рычаг сцепления при движении по бездорожью, что облегчает управление байком в сложной ситуации.
Подвеска и тормозная система
Система подвески KTM 790 Adventure R разработана на компонентах WP и предусматривает полный набор регулировок, длина хода вилки и заднего моноамортизатора составляет по 240 мм. Угол наклона вилки 63.7°, дорожный просвет байка — 263 мм, при этом посадка мотоцикла классическая для линейки Adventure.
Подвеска байка сбалансирована и заточена под бездорожье, управление KTM 790 Adventure R также облегчает оптимальная развесовка, которой удалось достичь за счет смещения 20-литрового бака книзу, ближе к центру тяжести. Примечательно, что байк комфортен как на бездорожье, так и на асфальтовом покрытии — по трассе KTM 790 Adventure R едет как классический нэйкед, выдает мотоцикл только посадка хард эндуро.
Тормозная система гидравлического типа: спереди устанавливаются 2 диска диаметром 320 мм, на заднее колесо — одинарный диск диаметром 267 мм. Уже в базовой комплектации KTM 790 Adventure R оснащается системой ABS и многоступенчатым трекшн контролем.
Преимущества:
• Тяговитый двигатель с возможностью настройки топливных карт.
• Прогрессивная система подвески и практически идеальная развесовка для хард эндуро.
• Диодная оптика и цветная приборная панель.
• Запас хода практически 450 км благодаря 20-литровому топливному баку.
• ABS, квикшифтер и трекшн контроль в стандартном оснащении.
Недостатки:
• Высокое ветровое стекло, с которым не всегда удобно управлять байком на бездорожье.
• Штатная резина предназначена для асфальта, для хардового бездорожья потребуется сменить комплект шин.
• Байк не имеет дополнительной защиты радиатора охлаждения.
Байк может стать альтернативным вариантом для любителей и асфальта, и бездорожья. KTM 790 Adventure R вполне комфортный для гражданского использования, в то же время способен показать серьезные результаты на пересеченной местности.
Цена KTM 790 Adventure R 2019 модельного года на российском рынке начинается от 1 215 999 рублей. На вторичном рынке эндуро ввиду свежести модели практически не найти — только у официальных дилеров.
