Социальная сеть для мотоциклистов
Поговорим про легендарную модель японского бренда. Скутер Suzuki Sepia ZZ – бодрая спортивная машинка по привлекательной цене. Первый экземпляр сошёл с конвейера в далёком 1989 году. То, что скутеры ездят до сих пор, говорит об их надёжности и долговечности. Лично я приобрёл «Сузуки» аж 10 лет назад. За это время не случалось никаких серьёзных поломок, проводилось лишь регулярное плановое обслуживание. Чем же ещё интересен скутер Suzuki Sepia ZZ, узнаем в этом обзоре.
Первое, на что следует обратить внимание – это, конечно же, мощный форсированный движок. При объёме в 50 кубов он выдаёт практически фантастические для скутеров показатели – 7,5 лошадиных сил. Максимальная скорость в 90 км/ч тоже недостижима моделям подобного класса. Обычно 50-кубовые машинки ограничиваются пределом в 60 км/ч, а то и меньше.
В отличие от конкурентов, которые зачастую обходятся обычной телескопической подвеской, скутер Suzuki Sepia ZZ может похвастаться рычажным передним амортизатором. Вдобавок к этой системе имеется ещё и гидравлика с пружиной переменного шага навивки. Такая схема наиболее подходит для наших дорог. Задняя подвеска маятникового типа очень мягкая и работает без нареканий. Передний дисковый тормоз гидравлический. Он вполне соответствует заявленной кубатуре и проблем с остановкой скутера не случается. Кстати, тормозной диск, по-видимому, выполнен из очень качественного сплава, так как он практически не стёрся за 10 лет езды.
В отличие от конкурентов, которые зачастую обходятся обычной телескопической подвеской, скутер Suzuki Sepia ZZ может похвастаться рычажным передним амортизатором. Вдобавок к этой системе имеется ещё и гидравлика с пружиной переменного шага навивки. Такая схема наиболее подходит для наших дорог. Задняя подвеска маятникового типа очень мягкая и работает без нареканий. Передний дисковый тормоз гидравлический. Он вполне соответствует заявленной кубатуре и проблем с остановкой скутера не случается. Кстати, тормозной диск, по-видимому, выполнен из очень качественного сплава, так как он практически не стёрся за 10 лет езды.
На скутере Suzuki Sepia ZZ установлена стоковая резина довольно неплохого качества, но после 10000 километров пробега я советую её поменять. Над глушителем очень удачно расположился фильтр-бокс. Его воздухозаборник не принимает в себя всю грязь из-под колеса, как это обычно бывает на других моделях, а пластиковая защита препятствует попаданию пыли и мелких частиц. За большим удобным сиденьем находится бензобак и бак для масла. Скутер заправляется девяносто пятым бензином. Расход топлива около 3 литров на сотню километров
Под сиденьем Suzuki Sepia ZZ расположено довольно вместительное багажное отделение. В нём очень кстати расположилась небольшая лампочка подсветки. Вообще, подобный багажник имеет далеко не каждый скутер, а под сиденье «Сузуки» легко помещается даже шлем. Под рулём также находится ниша для хранения всякой мелочи.
Дизайн скутера Suzuki Sepia ZZ выполнен в спортивном ключе. Выхлопная труба с характерным большим резонатором и спойлер с дополнительными светодиодными стоп-фонарями сзади лишь подтверждают это. Скутер выглядит молодёжно и современно – это подчёркивают футуристичные габаритные огни по бокам. Благодаря раме, защищённой железными уголками снизу, конструкция модели более чем надёжна.
Двигатель Suzuki Sepia ZZ запускается с помощью электростартера. Если аккумулятор сел, то, чтобы завести мопед, достаточно повернуть ключ зажигания и слегка надавить на кикстартер. Заводится машинка довольно легко при условии, если глушитель чистый и карбюратор исправен. А с последним, кстати, случаются проблемы. Говорят, что у многих владельцев этого скутера он часто выходит из строя. Будьте осторожными во время старта скутера, не давите газ в пол. Движок настолько мощный, что заднее колесо начинает пробуксовывать, а агрегат и вовсе может встать на дыбы.
В заключение обзора скажу, что Suzuki Sepia ZZ это проверенная временем техника. Лично я ни за что не расстанусь со своим скутером.
В заключение обзора скажу, что Suzuki Sepia ZZ это проверенная временем техника. Лично я ни за что не расстанусь со своим скутером.
Другие публикации
Мотоцикл эндуро – это идеальный выбор для любителей адреналина и активного отдыха на природе. Однако, езда на таком мотоцикле сопряжена с определенными рисками, в частности, возможностью получения травм рук. Именно поэтому важно позаботиться о…
Мотоцикл – это не только свобода передвижения, но и ответственность за свою безопасность. Важным элементом защиты является шлем. В статье мы расскажем о том, как выбрать шлем для мотоцикла, на что обратить внимание при покупке и какие модели…
Мотоциклы KTM теперь можно приобрести в лизинг через компанию CARCADE с авансом от 10%. Программа финансирования доступна клиентам в статусе «партнёр» – тем, у кого уже есть действующие договоры лизинга, по которым проведено от 6 платежей.
В…
В…
Хотел-бы добавить в профиль свой мот, но, увы, его нет в списках.
Honda Shadow VT 750 Slasher, чесотка есть, моего нет) подскажите новичку
.
Honda Shadow VT 750 Slasher, чесотка есть, моего нет) подскажите новичку
.
Мотоэкипировка — это обязательный атрибут водителя байка. Чтобы экипировка обеспечивала необходимый уровень защиты, ее нужно правильно выбрать. Сегодня мы рассмотрим как выбрать и купить экипировку для мотоцикла.
Виды экипировки
В первую очередь…
Виды экипировки
В первую очередь…