Социальная сеть для мотоциклистов
Хочу рассказать, как я проводил ремонт передней вилки мотоцикла «Урал». Для меня это было впервые, поэтому не судите строго. Я не профессионал, но постараюсь раскрыть все нюансы и предостеречь от трудностей, которые могут произойти в процессе ремонта вилки.
Сейчас она выглядят грустно. Огромное количество ржавчины. Всё покрашено старой облезлой краской, хром исцарапан.
Сейчас она выглядят грустно. Огромное количество ржавчины. Всё покрашено старой облезлой краской, хром исцарапан.
Сама по себе вилка работала, но нужно проверять, в каком состоянии внутренности, однозначно, без ремонта там не обойтись.
Сальники пойдут под замену. Я купил на одном из сайтов автозапчастей наши отечественные, и есть определённые сомнения относительно качества, но проверим сколько мотоцикл на них откатает.
Начнём ремонт вилки.
Сначала снимите пыльник. К сожалению, в моём наборе нового пыльника не было, поэтому придётся реанимировать этот: мыть, чистить, красить, если придётся, но других вариантов нет.
Затем нужно открутить вот эту гайку. У меня нет специализированного ключа, поэтому буду бить сюда чем-то тонким, чтобы сбить. А потом попробую открутить в тисках. Метод довольно варварский, но попробовать стоит.
Когда открутите, слейте из вилки масло. Вот так выглядит конструкция в разобранном состоянии: само перо и стакан вместе с пружиной
Гайку почистить и покрасить, а пыльники под замену. Дальше снимите сальник. Сам по себе сальник обычный, с металлической оправкой. Потрёпанный, но под восстановление: поставлю новый, почищу оправу и ещё походит.
Затем снимите втулку
Теперь, когда перо осталось голым, вернёмся к гайке. Очистите её от старой краски, обезжирьте и загрунтуйте, покрасьте в черный цвет новой краской и будет лучше, чем новая.
Теперь отполируйте перо. У меня нет никакого станка, поэтому я полировал наждачкой и пастой ГОИ. До блеска начистить не удалось, но сама поверхность на ощупь очень гладкая и ровная. Однозначно сальник будет на такой поверхности работать лучше.
Теперь нужно открутить поршень амортизатора от стакана. Сама пружина в хорошем состоянии, но при наклоне поршня в разные стороны, внутри что-то болтается и звенит. Если у вас также, нужно раскручивать.
Открутите гайку пружины и снимите саму пружину, зажмите цилиндр в тиски и открутите гайку цилиндра ключом на 19.
Открутив поршень, обнаружил, что обломился штифт, а внутри цилиндра звенели гайки, которые раскрутились в процессе эксплуатации.
Сломанный штифт можно заменить сверлом из хорошей стали, а потом на него надеть гайки. После такого ремонта поршень передней вилки мотоцикла будет работать в том режиме, в котором должен работать поршень нового «Урала».
Порядок сборки такой:
1. Шток
2. Штифт
3. Поршень
4. Гранёная гайка (краем с выемкой ближе к поршню)
5. Контрирующая гайка на 10. Её плотно закрутите ключами на 14 и 10.
Вся конструкция выглядит таким образом
Следующим этапом ремонта вилки будет сборка. Но для начала промойте хорошо поршень, цилиндр и сам стакан в солярке.
После чистки соберите всё в обратном порядке. Не забудьте про замену резинок и сальников, это важная часть.
Перед тем, как закрутить верхнюю гайку, залейте в вилку 100 мл масла. Советую брать гидравлическое масло — оно довольно жидкое и в дальнейшем вилка будет работать очень мягко.
И закручивайте
Всё, ремонт вилки завершён. Спасибо тем, кто дочитал до конца, надеюсь, у вас всё получится!
Другие публикации
Спидометр на скутере — важное устройство, отвечающее за отображение скорости движения, что является неотъемлемой частью безопасности вождения. Однако, как и любая другая техника, спидометр может выйти из строя из-за различных причин.
В этой…
В этой…
В статье рассматривается процесс правильного проведения ремонта головки цилиндра мотоцикла Урал. Вы узнаете об основных причинах выхода головки цилиндра из строя, необходимых инструментах и материалах для ремонта, а также шаг за шагом описан…
Амортизаторы являются важной частью подвески квадроцикла, обеспечивая плавность хода и преодоление препятствий. Однако со временем они могут изнашиваться и требовать ремонта.
В этой статье мы расскажем, как правильно произвести ремонт…
В этой статье мы расскажем, как правильно произвести ремонт…
Неисправности стартера скутера могут возникнуть по разным причинам, но чаще всего они связаны с разрядкой аккумулятора или проблемами с электрической проводкой. Чтобы избежать серьёзных поломок, важно своевременно проводить диагностику и…
Коробки передач мотоциклов являются важными компонентами этих транспортных средств, которые отвечают за передачу крутящего момента от двигателя к заднему колесу. Они обеспечивают изменение передаточного отношения между двигателем и колесами, что…