Социальная сеть для мотоциклистов

Первый байк был представлен в свет в 1998 году и назывался «Yamaha YZF-R1». Очень быстро он стал сенсацией, благодаря своей способности преодолевать даже самые извилистые дороги. Оснащён такой мотоцикл 4-цилиндровым 5-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением. Подвески были полностью регулируемые, а двигатель переработанным, в следствие этого он мог выдавать 150 лошадиных сил и 108 НМ крутящего момента и всё это при весе 198 кг.

Позже в 2000 году вышел рестайлинг модели, изменения заключались во внешнем составляющем, которое смогло улучшить аэродинамину на 3%. Нововведения затронули сидение и положение подножек, сместив развесовку вперёд, а выхлопная система стала титановой. Более того, двигатель сталменее шумным, масса снизилась на 4 кг (194 кг).

Ещё через 2 года компания изменила не только вид мотоцикла, но и двигатель, который поменял размерность, получил новые гильзы и получил инжекторную систему питания. Мощность стала 152 лошадиные силы, а рама жёстче. Масса снижается до 193 кг за счёт уменьшенного до 17 литров бака.

В 2004 году байкеры получили новый дизайн с характерной выхлопной системой под сидением. Геометрия рамы и распределение веса для снижения эффекта Вилли также были модернизированы. Новый двигатель был с повышенной степенью сжатия и более коротким ходом и стал набирать 172 лошадиные силы. Даже появляется система инерционного надува R Air, передние тормозные диски увеличиваются до 320 мм и получают радиальные суппорта. Бак возвращают на 18 литров топлива. На момент 2006 года из «свежего», лишь удлиняется на 20 мм задний маятник и появляется проскальзывающее сцепление, но мощность становится 175 лошадиных сил.

Годом позже обновления коснулись только технической части. Yamah R1получает новый двигатель на 4 клапана на цилиндр, степень сжатия повышается, появляется электронный дроссель и система которая автоматически изменяет длину впускного коллектора, давая прирост мощности на высоких оборотах. Благодаря этому мощность повышается до 180 лошадиных сил. Передняя тормозная система приходит к 6-поршневому радиальному суппорту, а диски к диаметру 310 мм. Масса становится 200 кг, скорость достигает отметки 299 км/ч.

2009 год отличился крупным изменением внешнего составляющего мотоцикла. К слову, многим ценителям это не понравилось. Однако самым большим потрясением стал двигатель с крестообразным коленвалом. Вспышки разнесены на 270, 180, 90 и 180 градусов – такая технология называется «crossplane». При этом скорость увеличилась лишь до 182 км/ч, а масса до 206 кг. Через 3 года спортбайк был оснащён светодиодными ходовыми огнями и системой трекшн контроля.

Однако уже в 2015 Yamaha представил совершенно новую модель своего флагманского байка. Мотоцикл получил иной внешний вид с отсылкой к гоночной технике. Новый двигатель с укороченным ходом получает повышенную степень сжатия и титановые клапана с коромыслами. Мощность становится 200 лошадиных сил, масса снижается опять до 200 кг. Тормозная система теперь комбинирована, а суппорта 32-миллиметровых дисках становится 4-поршневыми, появляется большое количество электронных помощников. Более того, вместе с обычной версией была также представлена модификация «Yamaha R1M». Её отличие заключается в электронной подвеске, материалом, облегчёнными колёсами и наличии гоночных систем. Бак вмещал 17 литров топлива.

Заключающее обновление было в 2020 году. Внешне мотоциклы стали ещё более похожи на супербайк из mot GP. Это дало снижение коэффицента аэродинамического сопротивления на 5%, появилась модернизированная головка цилиндров и изменённое расположение форсунок, что оптимизировало отдачу. Обновилась система электронного газа и система впуска. А 2024 году появилась юбилейная версия, которая достигала в цене 15700 долларов.

Каждая последующая модель была более улучшенной, менялся внешний вид и техническое оснащение, поэтому Yamaha стала поистине любимой компанией многих. Компания уже много лет растёт и продолжает это делать, представляя рынку всё лучшее.

Как справиться со стрессом и давлением на дороге?

Зачастую управляя мотоциклом, особенно с не большим опытом вождения, происходят случаи, когда водители испытывают стресс и давление. Это нормальные реакции у человека, но также может привести к плохим последствиям, если не научиться с этим бороться. В этой статье будут даны советы как бороться со стрессом и преодолевать давления в дороге.

1) Дыши и держи голову холодной.

Мотоцикл и управление им – это круто. Это создает огромный выброс адреналина и дает шанс развеяться, мчась на встречу горизонту. Но не стоит забывать, что это самый опасный вид транспорта. Нужно всегда держать голову холодной. Не рискуй лишний раз, чтобы не было печальных ситуаций, также если Вы паникуете, не забывайте дышать. Глубокий вдох-выдох Вам обязательно помогут снова прийти в себя, если совсем страшно, то остановись у обочины или у ближайших мест отдыха. Прогуляйтесь, развейтесь, и как придете в себя, поезжайте дальше. Главное помните: паника = потеря контроля.

2) Тренируй уверенность.

Многие молодые мотоциклисты очень не уверены, сидя за транспортом, боятся выполнять разные уклоны, из-за чего не входят в поворот. Чтобы избежать подобные случаи, можно записываться на курсы по типу «Мотоджимхана». Это специальные курсы для мотоциклистов, где Вас научат различным видам уклонов, поворотов и маневренности. Ориентируйтесь на советы квалифицированного инструктора, если не уверены в самостоятельном обучении, например «Мото-Трек», «РТУ МИРЭА», «MosMoto». Эти школы научат Вас разным техникам вождения.
Также советуем нарабатывать опыт самостоятельно; чаще катайтесь по знакомым местам, запоминайте трудные места, чтобы Вам было легче в будущем на дороге. Чем больше опыта, тем меньше стресса и давления вы будете испытывать.

3) Не спеши и соблюдай дистанцию.

Как часто Вы думали в дороге увеличить скорость и промчаться с ветерком? Могу предположить, что это частое желание, особенно у молодых байкеров. Как только получаешь права, Вы чувствуешь себя свободным, как птица в полете. Но не стоит забывать о том, что Вы не одни на дороге. Пока у Вас мало опыта, не стоит поддаваться давлению потока; большинство из них опытные водители и смогут в случае непредвиденной ситуации с реагировать, в отличие от Вас. Расслабьтесь и езжайте в своем темпе, не спешите и набирайтесь опыту. Лучше не играть в гонки, особенно в потоке... Ваша безопасность гораздо важнее того, что о Вас могут подумать остальные люди.

4) Следи за телом.

Когда Вы долго едите на мотоцикле, все тело начинает болеть, появляется напряженность в плечах, ногах, руках и спине. Все эти боли усиливают стресс и давление на Вас в пути. Как же от них избавляться? Все довольно просто, для начала вам надо постараться расслабиться. Попытайтесь не думать о всякой ерунде, которая мешает Вам, держите хват на руле легким, не стоит сжимать его как 120 килограммовую штангу, вы не вылетите пока будете ехать. Не забывайте делать остановки, не берите свое тело на износ, лучше от этого не станет, а может только усугубить ситуацию. Небольшие пешие прогулки восстановят циркуляцию крови и кислорода по телу, что не даст вашим мышцам сильно уставать.

5) Развивайте осознанность.

Вы зададите вопрос: «Как я должен это делать?». А я вам отвечу, нужно научиться сканировать дорогу, то есть, предугадывать действия других участников дорожного движения, например: Вы едите в потоке и замечаете, как в далеке начинает мигать сигнал светофора, сигнализирующий о том, что скоро загорится красный сигнал, можете начинать сбавлять или приготовиться сбавлять скорость. Также, возможно, Вы видите, как другие участники движения начинают притормаживать, чтобы объехать помеху на дороге, следовательно вам надо приготовиться для того, чтобы тоже выполнить этот маневр. Не забывайте также не думать о том: «что бы произошло если...». Лучше о том, что сейчас Вы делаете.

6) Музыка, экипировка и настрой.

Одно из самых сильных оружий против стресса – музыка. Вы можете слушать ее в дороге в наушниках. Выбираете свой любимый плэйлист и можете наслаждаться дорогой.
Оружие против стресса №2 – экипировка. Это ключевой элемент байкера. Надев ее, вам будет не страшно свалиться с мотоцикла, повредив кожный покров. Плюсом, уберет страх падения, в пример приведу хоккеистов, которые по началу боятся падать на лед, но со временем учатся группироваться так, что даже без формы падают без особых повреждений, так же и с экипировкой байкера. Старайтесь не забывать, что хорошая и надежная защита дает спокойствие, а это уменьшает стресс в пути.
Теперь скажу про настрой. Не стоит садиться за руль с плохими мыслями, что вот сегодня что-то произойдет, будьте всегда на позитиве и расслабляйтесь, получая кайф от поездки.

Эти советы должны вам помочь справиться со стрессом и давлением на дороге.

Именно так описывает себя мотофестиваль Burning Wheels. Свое начало он берет в 2022 году, летом. В тот год, как, впрочем, и каждый, собралась большая колонна мотоциклистов. Ежегодно мотофестиваль имеет крупных партнеров: GrandPa, Hells Lucky и многие другие. Все события проводятся в Конаково, Тверской области; тепло, солнце, пляж, мотофестиваль предлагает тату-бар и концертную часть. Для детей и семей предоставляется развлекательная программа и веселые анимторы, которые не дадут скучать вам.

На сайте есть карта, где находится вся информация о местонахождении гостиничного комплекса на берегу реки Волги. Первое мероприятие прошло успешно и привлекло внимание широкой аудитории. Мотоциклисты съезжались не только ради участия в конкурсах и показательных выступлениях, но и для общения друг с другом, обмена опытом и обсуждения новых проектов. Постепенно фестиваль начал привлекать музыкантов, художников и представителей творческих профессий, превращаясь в масштабное культурное событие. Проводились турниры по армрестлингу “Удар справа”, вечеринка “Байкер party”, веломарафоны и прочее.

На Мотовесне 2025 Burning Wheels также участвовали, рассказывая о своем мотофестивале, о датах и сроках проведения, об участниках и партнерах. Например, в этом году нас могут приятно удивить: детское караоке, чтобы ваши дети могли развлекаться без родителей, запуск воздушных змеев, функциональная тренировка от Чемпионки Москвы по бодифитнесу Кристины Рябовой, тату мастер-классы, но обо всем более подробно вы узнаете лично с 12 по 15 июня.

Мотосалон известен продажей экипировки, мототехники, запчастей, мото аксессуаров.

Основана компания была в 17 сентября 2012 года, и с того времени бренд развивается и расширяется. Его сеть вы можете встретить в Воронеже, Москве, Екатеринбурге, Краснодаре и во многих других городах. Себя они представляют на многих выставках, так и на Мотовесне 2025 года. Компания занимала большую секцию и представляла новинки: ZONTES, GROZA, CYCLON. Новые мотоциклы удивляли своей мощностью, габаритами, скутеры и чопперы восхищались дизайном.

Rolling moto привлекали большую часть посетителей: и детей, и взрослых, и опытных мотоциклистов. Каждый хотел взглянуть, чем мотосалон поразит в этом году. Ассортимент мотосалона огромен, ведь вы можете приобрести от вместительного кофра до подставки для мотокросса, счетчика моточасов. Интересно, что Rolling moto доставит все, что вы пожелаете в разные точки России. Да, даже если вы приобрели квадроцикл и живете в Анадыре. Стильные марки цепляют любых мотолюбителей; вы попали в мотомир совсем недавно? Уверяем, Rolling moto обрадует изысканными линиями в контрасте мощности. В прошлом году компания презентовала GR8 F300A Enduro Optimum и GR7 F300A Enduro OPTIMUM — серия, включающая в себя двигатели на воздушном охлаждении.

Рыцарей в доспехах мы уже не увидим, но на их замену выступает экипировка мотосалона; конь тоже не нужен, его верно заменяет мотоцикл, хотите окунуться полностью в мир сказки, почувствовать себя свободным и оставлять за собой длинный шлейф драйва и уверенности? Rolling moto — ваш верный проводник и помощник.

А теперь вспомним, что было на Мотовесне…
В этом году на Мотовесне 2025, помимо выставки мотоциклов и квадроциклов, было шоу от школы дрифта «Культура заноса».
«Культура заноса» была открыта несколько лет назад, для развития культуры драйва в России и за пределами страны. Школа предлагает профессиональные тренировки на специально подготовленных от школы машинах BMW M3 drift spec.
Также специально для школы были созданы инструкторские машины с двумя рулями и шестью педалями.

На Мотовесне «Культура заноса» предоставляла возможность испробовать на себе роль дрифтера. Принять участие могли как профессионалы, так и новички.
Школа дрифта «Культура заноса» работает над созданием сообщества дрифтеров, где каждый может найти своих единомышленников и обменяться опытом с другими.

Также помимо наземного транспорта, на Мотовесне было представлены водные транспорты.
SUP-ACADEMIA - была основана профессиональными спортсменами Вовой Казанским и Никитой Журавлевым.
В 2014 году, еще находясь членами клуба «Азимут», провели первый сплав для почтовой компании. Тогда, без опыта, импровизируя, этот сплав стал для них ключом к успеху.
В 2015 году был проведен первый некоммерческий тур в Грузию.
С 2021 года академия начала заниматься SUP-прогулками.
Этот период стал важным для получения опыта в гребле и понимания перспектив водных активностей.
На Мотовесне и нам удалось покататься на Рафтинге и на надувной лодке.

После катания на рафтинге и надувной лодке остались невероятные эмоции и воспоминания. Адреналин еще долго бурлит в крови, сердце стучит от радости.
Больше интересной информации Вы можете узнать из нашего Телеграмм Канала: https://t.me/bikenetchanel