Этот уличный хулиган (https://bike.net/Duca…er_V4_2020) не просто ворвался на современный моторынок. Благодаря своему бойцовому характеру, он завоевал многочисленных поклонников по всему миру. Мотоцикл Ducati V4 Streetfighter настолько яркий и современный, что заслуживает подробного обзора.
Не секрет, что основой Streetfighter V4 стал не менее известный Ducati Panigale V4. Но, как истинный итальянец, Streetfighter взял самое лучшее и, повзрослев, ушел завоевывать мир. Этот боец получил полностью обновленную электронику, дизайн и настройки двигателя.

Технические характеристики Ducati V4 Streetfighter весьма впечатляющие. Мотоцикл получил четырехцилиндровый бензиновый инжекторный двигатель с объемом 1103 кубов, жидкостное охлаждение, 6-ступенчатую КПП и мощность 208 л.с. Он легко развивает скорость свыше 250 км/ч, а до 100 км/ч разгоняется за считаные секунды. Топливный бак Ducati V4 Streetfighter вмещает 16 л. Передние тормоза имеют два диска и оснащены четырехпоршневым суппортом, задние – однодисковые. Тормозная система усилена ABS.

Это не только один из самых мощных мотоциклов, но и самый легкий и шустрый среди байков своего класса. Двойные крылья biplane в передней части Streetfighter V4, полученные взамен отсутствующих обтекателей, позволяют стабилизировать байк на высокой скорости и значительно снижают температуру радиаторов, добавляя 28 кг прижимной силы. Прочная алюминиевая рама удерживает мотор и не позволяет ему вибрировать на больших оборотах. Передняя подвеска представляет собой перевернутую телескопическую вилку, задняя – моноамортизатор, который можно легко отрегулировать с помощью электроники.
Снаряженная масса байка – 201 кг, сухая – 180 кг. Высота по седлу – 845 мм. Светодиодная фара придает мотоциклу из нашего обзора агрессивный вид, но при этом улучшает аэродинамику, снижая фронтальное сопротивление примерно на 16%.

Ducati V4 Streetfighter напичкан электроникой. Байк оснащен угловой ABS, трекшн-контролем, защитой от скольжения, специальным электронным помощником при торможении двигателем, а три режима езды делают байк гораздо послушнее. Режим Street ограничивает мощность до 155 л.с., что важно в городском цикле, Race частично нивелирует влияние электроники на управление, переводя байк в гоночный режим, а Sport, уместный на спортивных и загородных скоростных трассах, позволяет проявить крутой бойцовский нрав мотоцикла в полной мере. Информативная электронная приборная панель делает управление байком комфортным.

Этот норовистый и довольно свирепый итальянский байк имеет много разных достоинств:
• Выносливость. Вы проедете много десятков километров, прежде чем придет время регулировать клапана
• Прочные детали и высокое качество сборки. Байку не страшны падения
• Возможность выбрать режим езды
• Ограничения при движении в городском цикле
• Почти идеальная аэродинамика и баланс, продуманность каждой детали
• Расширенный и поднятый руль делает более точным вхождение в повороты. Это актуально при перемещении по городу

Недостатков Ducati V4 Streetfighter из нашего обзора не так много, но все же они имеются:
• Пластиковые детали с видимыми швами, покрытые алюминиевым напылением. Это не совсем уместно для мотоцикла премиум-класса, к тому же, пластик – достаточно хрупкий материал, что делает корпус байка уязвимым
• Слишком резвый двигатель. Этот мотоцикл совершенно не рассчитан на новичков. Только пилот с большим опытом будет чувствовать себя уверенно, оседлав этого итальянского жеребца бойцовой породы
• Двигатель производит слишком много шума, особенно при старте, это следует учитывать, если вы хотите использовать байк в поездках по городу