Социальная сеть для мотоциклистов
Piaggio — малоизвестная итальянская машиностроительная компания, которая производит, в том числе и мототехнику. Сегодня разберем характеристики одной недооцененной модели на российском рынке и определим, почему Piaggio Hi-PER — оптимальный скутер для ежедневной эксплуатации.
Силовая часть скутера
Силовая часть скутера
Модель может оснащаться двигателями 2 типов — двух- или четырехтактной архитектуры, в обоих случаях моторы одноцилиндровые и с воздушной системой охлаждения. Крутящий момент скутера передается через автоматическую вариаторную трансмиссию Twist-and-go CVT. Для увеличения надежности инженеры Piaggio Hi-PER использовали клиновидный ремень повышенной прочности, что позволило изменить диаметр приводных конусов для максимального распределения тяги с двигателя на привод при минимальном ущербе для самого вариатора.
Система питания у Piaggio Hi-PER — электронный инжектор, что позволило существенно сократить расход топлива. При объеме топливного бака в 6 л скутер потребляет не более 2.2 л топлива на 100 км пробега с моторами обоих типов, при этом техника способна стабильно работать на горючем класса АИ-92. В среднем 1 литра бензина достаточно, чтобы проехать до 48 км, что выгодно выделяет Piaggio Hi-PER на фоне конкурентов в своем классе.
Унификация системы запуска также увеличивает и практичность скутера — двигатель можно завести как с помощью классического кик-стартера, так и электростартера.
Что с подвеской и тормозами?
Унификация системы запуска также увеличивает и практичность скутера — двигатель можно завести как с помощью классического кик-стартера, так и электростартера.
Что с подвеской и тормозами?
В качестве рамы для Piaggio Hi-PER выбрали стальной трубчатый каркас, на котором и размещается двигатель и навесное. Передняя подвеска скутера представлена телескопической вилкой с длиной хода в 76 мм, заднее колесо работает с гидравлическим моноамортизатором общим ходом 74 мм.
Дополнительный эффект амортизации обеспечивается за счет подобранного диаметра и профиля резины: на переднее колесо устанавливается высокопрофильная шина диаметром 16 дюймов, на зад скутера — более широкое колесо диаметром 14 дюймов.
Дополнительный эффект амортизации обеспечивается за счет подобранного диаметра и профиля резины: на переднее колесо устанавливается высокопрофильная шина диаметром 16 дюймов, на зад скутера — более широкое колесо диаметром 14 дюймов.
Небольшие габариты и скромная динамика двигателя позволили сэкономить на тормозной системе скутера — на заднее колесо Piaggio Hi-PER ставится барабанный тормоз диаметром всего 140 мм. Переднее колесо оснащается более продвинутым дисковым тормозом общим диаметром 220 мм. Ввиду небольшой динамики мотора наличие ABS для данной модели не регламентировано.
Подведем все плюсы:
1 Высокая надежность и ремонтопригодность, скутер легко ремонтируется на коленке в полевых условиях и не требует особого подхода при обслуживании.
2 Топливная экономичность двигателя обеспечивает запас хода почти в 300 км. Piaggio Hi-PER — оптимальный вариант в качестве рабочего транспорта на каждый день.
Что насчет недостатков?
1 У Piaggio Hi-PER довольно жесткое сидение, которое не подходит для долгих поездок.
2 Небольшой ход подвески все же не предполагает передвижение по проблемной местности — на разбитых или грунтовых дорогах на скутере будет не комфортно.
1 Высокая надежность и ремонтопригодность, скутер легко ремонтируется на коленке в полевых условиях и не требует особого подхода при обслуживании.
2 Топливная экономичность двигателя обеспечивает запас хода почти в 300 км. Piaggio Hi-PER — оптимальный вариант в качестве рабочего транспорта на каждый день.
Что насчет недостатков?
1 У Piaggio Hi-PER довольно жесткое сидение, которое не подходит для долгих поездок.
2 Небольшой ход подвески все же не предполагает передвижение по проблемной местности — на разбитых или грунтовых дорогах на скутере будет не комфортно.
Цена Piaggio Hi-PER на российском рынке составляет от 60 до 110 тысяч рублей, в зависимости от типа двигателя и функционального оснащения. Вариант без пробега идеально подойдет в качестве транспорта для ежедневной эксплуатации — поездок на работу или по городу, отличаясь высокой топливной экономичностью и неприхотливостью в обслуживании.
Другие публикации
Хвастайтесь своими железными конями с колясками в комментариях - обсудим!


Раз уж тут пошли темы про Урал, вот что скажу.
Нужно признать: выглядит он бесподобно. Суровая стальная рама, агрессивная внедорожная стойка, минимум деталей — чистая постапокалиптическая эстетика, которая заводит сердце настоящего байкера. Кадры…
Нужно признать: выглядит он бесподобно. Суровая стальная рама, агрессивная внедорожная стойка, минимум деталей — чистая постапокалиптическая эстетика, которая заводит сердце настоящего байкера. Кадры…

Мотоциклетная экипировка для мужчин давно перестала быть просто средством защиты. Сегодня это сочетание передовых технологий, практичности и стиля, которое позволяет мотоциклисту чувствовать себя уверенно как на трассе, так и в городе. В этой…




Honda Steed — это мотоцикл, который уже много лет считается настоящей легендой среди байкеров и мотоциклистов по всему миру. Его непревзойдённая надёжность и впечатляющая способность выдерживать самые разнообразные условия эксплуатации сделали его…



Мотоциклы марки Урал славятся своей надежностью и уникальным дизайном, но, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и замены запчастей. Если вы являетесь владельцем мотоцикла Урал или планируете его приобрести, важно знать, где и…


