Социальная сеть для мотоциклистов

Сегодня разберем, какую функцию на квадроцикле выполняет рулевая тяга и каковы основные причины разрушения рулевых наконечников. Как восстановить рулевой наконечник без применения токарных работ 一 обо всем подробно далее в статье.

Причины разрушения рулевого наконечника тяги

Рулевая тяга на квадроцикле 一 это устройство, которое передает ступицам команду от руля, задавая тем самым необходимую траекторию движения колесам транспортного средства. Именно от рулевой тяги зависит маневренность квадроцикла, его отзывчивость к командам и управляемость.

Самым изнашиваемым элементом рулевой конструкции считаются наконечники тяги. Хоть они и характеризуются высокой степенью износостойкости благодаря анодированному корпусу, изготовленному из стали пальцу и вкладышу из износостойкого материала, но при езде по плохим дорогам и повышенным нагрузкам конструкция детали все равно разрушается. Помимо ухабов и неровностей дороги, этому способствует также попадание пыли, грязи и влаги в запчасть, что приводит к разрушению пыльника и впоследствии 一 самого наконечника.

Восстановление тягового рулевого наконечника без применения токарных работ

Чтобы восстановить старые тяговые наконечники, потребуется болгарка, сварочный аппарат и, по возможности, заточной станок.

К выполнению ремонтных работ приступаем в такой последовательности:

1 Разбираем наконечник тяги. Для этого стачиваем завальцовку крышки пальца, убираем крышку и извлекаем палец с сухарем.
2 Замеряем штангенциркулем диаметр сухаря, после чего подбираем болт с гайкой такого же диаметра: обычно подходит гайка со шпилькой от большегруза.
3 Отрезаем болгаркой фрагмент шпильки длиной около 10 мм и кусок гайки 一 около 7 мм, зачищаем места среза.
4 В полученном фрагменте шпильки делаем прорезь под отвертку, а с гайки снимаем на станке грани и затачиваем под размер тягового рулевого наконечника.

Вкручиваем шпильку в гайку, оставляя выступ размером с 1 мм, после чего спиливаем напильником резьбу на нем. Это нужно для создания своеобразной направляющей для ровного совмещения гайки с корпусом тягового рулевого наконечника при проведении сварочных работ. Состыковуем получившуюся запчасть с наконечником тяги и обвариваем стык между ними по кругу.

Выполняем сборку всей конструкции, предварительно смазав все смазкой, после чего закручиваем винт до упора. Затем снова выкручиваем его, смазываем герметиком и завинчиваем уже окончательно, стараясь сильно не пережимать палец.

Теперь можно покрасить все молотковой краской, грунтовать при этом не обязательно, и одеваем пыльник. После выполненной реконструкции наконечники прослужат очень долго: единственное, с чем может быть впоследствии проблема 一 это сухари, но при износе их вполне можно заменить выточенной из капролона или другого полиамида деталью.