Социальная сеть для мотоциклистов

Неисправности коробки передач на мотоцикле Днепр обычно связаны с износом комплектующих. Проявляется поломка коробки отсутствием одной или нескольких передач, появлением посторонних шумов и рывков при переключении передач.

Можно выделить следующие типовые неисправности коробки мотоцикла Днепр:

1 Кикстартер полностью опускается, но коленвал не проворачивается — скорее всего, поломка вызвана износом зубьев у шестерен храпового механизма. Если мотоцикл при этом немного перемещается, значит пробуксовывает сцепление и нужно отрегулировать привод.
2 Кикстартер не перемещается в верхнее положение — сломана пружина пускового механизма или шайба вышла из зацепления с кулачками втулки.
3 Большой ход рычага пускового вала — возможно появление люфта в месте соединения с валом.
4 Отсутствует одна из передач — вышел из строя штифт диска переключения передач.
5 Самопроизвольное включение передач — может быть вызвано износом шлицев муфт включения передач или шлицев шестерен.
6 Шум при переключении передач — возникает при недостаточном количестве масла в коробке или износа подшипников валов.

Сегодня мы подробно рассмотрим как разобрать и отремонтировать коробку передач мотоцикла Днепр.

Дефектовка трансмиссии и ремонт

Сначала нужно снять коробку с мотоцикла, для этого демонтируем заднее колесо, задний мост и карданный вал. После этого отсоединяем провод нейтрали и трос сцепления, снимаем воздушный фильтр. Далее сливаем масло с коробки через сливное отверстие и снимаем ее с мотоцикла, предварительно отсоединив от двигателя.

Снятую коробку нужно хорошо очистить от масла и грязи, после чего поместить ее на чистую поверхность. Разбор начинаем с отсоединения натяжной пружины кикстартера, открутив два винта на передней части картера, фиксирующих втулку. После этого нужно перевернуть коробку, чтобы задняя крышка оказалась сверху и открутить рычаг сцепления. Затем извлекаем ползунок с резиновым кольцом и упорный подшипник вместе с наконечником штока сцепления. Снимаем клин, фиксирующий кикстартер, и достаем само устройство. Далее извлекаем шплинт и снимаем гайку вильчатого диска муфты и вынимаем диск. При помощи головки на 10 откручиваем все крепежные болты на задней крышке коробки. Чтобы выбить первичный и вторичный валы нужно сначала просунуть штырь в отверстие оси рычага и немного поднять коробку, после этого при помощи киянки выбиваем из крышки валы.

Снимаем с задней передачи паразитную шестерню, затем с вторичного вала снимаем шестерню заднего хода вместе с вилкой. Изымаем вал кикстартера вместе с шестернями храпового механизма. Вынимаем вал вилок переключения передач и разъединяем диски и сами вилки. Снять с картера оба вала можно при помощи ударов киянкой по вилочному диску. С валов нужно достать все шестерни, шпонки и втулки. Чтобы снять с картера валик вилок переключения передач, нужно сначала достать собачку с валиком и пружину, после чего оттянуть рычажный фиксатор и вынуть диск переключения передач.

После разбора коробки нужно помыть все детали и осмотреть их на наличие повреждений. Очень часто встречается сильный износ шестерен, которые нужно будет заменить. На подшипниках не должно быть люфтов и повреждений. На шпонках валов также не должно быть ступенек, а сама деталь должна плотно фиксировать в пазах. То же самое касается вилок переключения передач и диска. Картер коробки должен плотно соединяться с крышкой без деформаций, а на стыках не должно быть царапин или сколов. Рекомендуется заменить все изношенные комплектующие и установить новую прокладку под крышку коробки.

Собирается коробка в обратном порядке, после чего каждая передача проверяется на легкость переключения. Также стоит проверить плавность вращения валов на всех передачах. После монтажа коробки следует выполнить обкатку мотоцикла на холостых оборотах. По окончании процедуры нужно заменить масло в коробке и протестировать мотоцикл уже на ходу.