Социальная сеть для мотоциклистов
Chang Jiang 750 с первого взгляда очень напоминает советский мотоцикл ИМЗ M-72 и немецкий BMW R71. Многие ошибочно принимают Chang Jiang 750 за копию немецкого байка, однако это модель совместного производства СССР и Китая, которая базировалась на M-72. Производство байка началось в конце 1950-х годов авиастроительной компанией Chang Jiang — Чанг Цзян, которая на сегодня является дочерним предприятием государственной авиационной промышленности Китая. Сегодня мы рассмотрим историю и технические характеристики исторической модели.
С 1951 года китайская компания изготавливала военные мотоциклы на базе немецкого Zundapp K500. В середине 50-х в СССР началась разработка новой модели ИМЗ вместо М-72. Поэтому Китаю была продана технология и оснащение для производства собственных М-72, получивших в дальнейшем название — Chang Jiang 750. Новый байк был выпущен в 1957 году, при этом первые поколения мотоцикла до 1966 года полностью были идентичные ИМЗ и имели взаимозаменяемые узлы. С 1966 китайская компания начала производить свои моторы и КПП, однако массовая установка произошла только в 1972 году. Первые двигатели были оппозиты OHV мощностью 30 л.с. на 6В, но затем появились моторы мощностью 32 л.с. и 12В.
Китайские тяжёлые мотоциклы, как советские и немецкие комплектовались коляской. Но с 1969 рама коляски изменилась, также были заменены рулевые переключатели и появились новые топливные баки с отсеком для инструментов. Со временем генератор на Chang Jiang переехал под переднюю крышку двигателя на коленвал, как у БМВ. А электростартер, наоборот, разместили на месте генератора. Несмотря на наличие электростартера, на первых версиях чаще всего в ход шел кикстартер, так как емкости аккумулятора хватало только на один проворот коленвала.
Производство Chang Jiang 750, в отличие от М-72, продолжалось и вплоть до 2000-х годов в первую очередь для поддержания истории бренда. Однако отсутствие оригинальных запчастей и сложная экономическая ситуация привели к удешевлению производства. Из-за этого со временем такие похожие с виду на советский тяж китайские мотоциклы, стали сильно отличаться по комплектующим, поэтому даже более молодые Chang Jiang встречаются обычно в худшем состоянии, чем еще советские ИМЗ.
Двигатели, карбюраторы и КПП — это самые частые расходники Chang Jiang, тормозная система также не отличается долговечностью и эффективностью. При тест-драйве китайского и советского байков, нельзя сказать, что последний особо превосходит по динамике и комфорту. Но ИМЗ точно более сбалансированный и надежный.
Сейчас Chang Jiang 750 чаще всего используется в Китае для реконструкций исторических событий. В Россию иногда попадают единичные экземпляры для частных коллекций, при этом чаще всего это уже отремонтированные и тюнингованные мотоциклы по высокой цене за эксклюзив.
Другие публикации
Мотоциклетная экипировка для мужчин давно перестала быть просто средством защиты. Сегодня это сочетание передовых технологий, практичности и стиля, которое позволяет мотоциклисту чувствовать себя уверенно как на трассе, так и в городе. В этой…
Honda Steed — это мотоцикл, который уже много лет считается настоящей легендой среди байкеров и мотоциклистов по всему миру. Его непревзойдённая надёжность и впечатляющая способность выдерживать самые разнообразные условия эксплуатации сделали его…
Мотоциклы марки Урал славятся своей надежностью и уникальным дизайном, но, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и замены запчастей. Если вы являетесь владельцем мотоцикла Урал или планируете его приобрести, важно знать, где и…
Суппорт тормоза — важный элемент системы торможения скутера, отвечающий за надежное и безопасное торможение. Со временем он может требовать ремонта из-за износа, загрязнения или повреждений. В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по…
Yamaha YZ250F — это один из самых популярных кроссовых мотоциклов в своем классе. С момента своего появления на рынке в начале 2000-х годов, YZ250F зарекомендовал себя как надежный и мощный мотоцикл, который подходит как для профессиональных…
