Социальная сеть для мотоциклистов

Первый байк был представлен в свет в 1998 году и назывался «Yamaha YZF-R1». Очень быстро он стал сенсацией, благодаря своей способности преодолевать даже самые извилистые дороги. Оснащён такой мотоцикл 4-цилиндровым 5-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением. Подвески были полностью регулируемые, а двигатель переработанным, в следствие этого он мог выдавать 150 лошадиных сил и 108 НМ крутящего момента и всё это при весе 198 кг.

Позже в 2000 году вышел рестайлинг модели, изменения заключались во внешнем составляющем, которое смогло улучшить аэродинамину на 3%. Нововведения затронули сидение и положение подножек, сместив развесовку вперёд, а выхлопная система стала титановой. Более того, двигатель сталменее шумным, масса снизилась на 4 кг (194 кг).

Ещё через 2 года компания изменила не только вид мотоцикла, но и двигатель, который поменял размерность, получил новые гильзы и получил инжекторную систему питания. Мощность стала 152 лошадиные силы, а рама жёстче. Масса снижается до 193 кг за счёт уменьшенного до 17 литров бака.

В 2004 году байкеры получили новый дизайн с характерной выхлопной системой под сидением. Геометрия рамы и распределение веса для снижения эффекта Вилли также были модернизированы. Новый двигатель был с повышенной степенью сжатия и более коротким ходом и стал набирать 172 лошадиные силы. Даже появляется система инерционного надува R Air, передние тормозные диски увеличиваются до 320 мм и получают радиальные суппорта. Бак возвращают на 18 литров топлива. На момент 2006 года из «свежего», лишь удлиняется на 20 мм задний маятник и появляется проскальзывающее сцепление, но мощность становится 175 лошадиных сил.

Годом позже обновления коснулись только технической части. Yamah R1получает новый двигатель на 4 клапана на цилиндр, степень сжатия повышается, появляется электронный дроссель и система которая автоматически изменяет длину впускного коллектора, давая прирост мощности на высоких оборотах. Благодаря этому мощность повышается до 180 лошадиных сил. Передняя тормозная система приходит к 6-поршневому радиальному суппорту, а диски к диаметру 310 мм. Масса становится 200 кг, скорость достигает отметки 299 км/ч.

2009 год отличился крупным изменением внешнего составляющего мотоцикла. К слову, многим ценителям это не понравилось. Однако самым большим потрясением стал двигатель с крестообразным коленвалом. Вспышки разнесены на 270, 180, 90 и 180 градусов – такая технология называется «crossplane». При этом скорость увеличилась лишь до 182 км/ч, а масса до 206 кг. Через 3 года спортбайк был оснащён светодиодными ходовыми огнями и системой трекшн контроля.

Однако уже в 2015 Yamaha представил совершенно новую модель своего флагманского байка. Мотоцикл получил иной внешний вид с отсылкой к гоночной технике. Новый двигатель с укороченным ходом получает повышенную степень сжатия и титановые клапана с коромыслами. Мощность становится 200 лошадиных сил, масса снижается опять до 200 кг. Тормозная система теперь комбинирована, а суппорта 32-миллиметровых дисках становится 4-поршневыми, появляется большое количество электронных помощников. Более того, вместе с обычной версией была также представлена модификация «Yamaha R1M». Её отличие заключается в электронной подвеске, материалом, облегчёнными колёсами и наличии гоночных систем. Бак вмещал 17 литров топлива.

Заключающее обновление было в 2020 году. Внешне мотоциклы стали ещё более похожи на супербайк из mot GP. Это дало снижение коэффицента аэродинамического сопротивления на 5%, появилась модернизированная головка цилиндров и изменённое расположение форсунок, что оптимизировало отдачу. Обновилась система электронного газа и система впуска. А 2024 году появилась юбилейная версия, которая достигала в цене 15700 долларов.

Каждая последующая модель была более улучшенной, менялся внешний вид и техническое оснащение, поэтому Yamaha стала поистине любимой компанией многих. Компания уже много лет растёт и продолжает это делать, представляя рынку всё лучшее.