Социальная сеть для мотоциклистов

С течением времени мотоциклетная экипировка становится всё более комфортной и безопасной благодаря использованию новых материалов и технологий. Современные куртки и брюки имеют защитные элементы, которые защищают от ветра, влаги и ударов. Шлемы оснащены системами вентиляции, улучшенным обзором и связью.
Экипировка позволяет подчеркнуть индивидуальность благодаря разнообразию цветов и стилей. Она также обеспечивает практичность с помощью удобных застёжек и карманов.

Прежде чем проводить сравнение между экипировкой времён СССР и современной, давайте определим её назначение. Основная функция экипировки — это, конечно же, защита от травм. Правильно подобранная экипировка значительно снижает риск несчастных случаев.
Например, шлем уменьшает вероятность черепно-мозговой травмы более чем на 70%, а также предотвращает появление ссадин на лице. Экипировка с различными вставками помогает защитить кости от трещин.
На куртке есть специальные протекторы на плечах, локтях и спине. Это обеспечивает дополнительную защиту.
Перчатки защищают кисти и пальцы от повреждений при скольжении на асфальте.
Штаны защищают бёдра и колени, которые часто страдают при падениях.
Ботинки защищают стопы, голеностоп и лодыжки от переломов и вывихов.

В Советском Союзе не существовало специальной экипировки для мотоциклистов, поэтому люди использовали для езды разную одежду. Например, сельские жители надевали рабочую одежду, а городские — спортивные костюмы. Те, кто отправлялся в дальние поездки, часто надевали брезентовые туристические костюмы.
С ростом числа мотоциклистов, которых становилось всё больше, а точнее 10 миллионов,возникла необходимость в специальной одежде. Поэтому редакция журнала «За рулём», опираясь на запросы читателей, обратилась к Министерству лёгкой промышленности СССР с предложением начать производство специальной экипировки для мотоциклистов.
Для создания экипировки были разработаны эскизы и выбраны материалы. В качестве основы использовалась ткань болонья для брюк с резинкой на щиколотке, а также длинные гетры из кожи или кожзаменителя, которые надевались поверх брюк и ботинок. Куртка была приталенной, чтобы не раздуваться при езде и не создавать лишнего сопротивления. В холодное время она была сделана из водонепроницаемого материала с утеплителем.
Шлемы того времени не всегда устраивали мотоциклистов из-за форм и качества. Они были некрасивыми и неудобными в месте для ушей, так как там делали толстые прокладки, которые ухудшали слышимость. Перчатки были недостаточно надёжными, и многие мотоциклисты покупали хоккейные перчатки и пришивали к ним краги.

Теперь рассмотрим преимущества и недостатки экипировки того времени.

Преимущества:

1.Улучшение мер безопасности. В некоторых моделях шлемов появились новые элементы, например, защита челюсти, что уменьшало вероятность срыва шлема при падении.
2.Возможность самовыражения. Дизайн экипировки позволял мотоциклистам выражать свою индивидуальность и создавать уникальный образ, соответствующий их стилю езды и предпочтениям.
3.Функциональные карманы. Мотоэкипировка часто имела множество карманов для хранения различных предметов, что было удобно для мотоциклистов, которым нужен был быстрый доступ к инвентарю.
4.Стандартизация. Экипировка имела стандартизированные размеры и формы, что упрощало её покупку и замену.
5.Долговечность. Многие элементы экипировки были изготовлены из надёжных и прочных материалов, что обеспечивало её долговечность даже при интенсивном использовании.

Недостатки:

1.Продуваемость. Некоторые модели шлемов были продуваемыми, что могло приводить к отрыву козырька на ветру.
2.Отсутствие современных технологий. В то время как мировая индустрия мотоэкипировки развивалась и внедряла новые технологии (например, использование лёгких и высокопрочных материалов, систем вентиляции и защиты), советская экипировка часто оставалась на более низком уровне и не могла предоставить аналогичные преимущества.
3. Комфорт и эргономика.Многие модели мотоэкипировки могли быть неудобными или неэргономичными, что затрудняло управление мотоциклом и длительную поездку. Это касалось как одежды, так и защитных элементов.
4.Вес и объём. Мотоэкипировка часто была громоздкой и тяжёлой, что могло снижать маневренность мотоциклиста и вызывать усталость при длительных поездках.


В Советском Союзе производили различные модели мотошлемов. Среди них были:
«Моргуновка» — шлем, состоящий из подшлемника, наружная часть которого была выполнена из натуральной кожи. В шлеме была предусмотрена принудительная вентиляция в виде нескольких отверстий.
Шлемы из пластмассы без защиты лицевой части головы.
В середине 1980-х появились стеклопластиковые шлемы и модели с защитой лицевой части, которые называли «интеграл» или «гермак».
Шлемы с подъёмным стеклом, на котором крепился козырёк.

Что касается надёжности мотошлемов советской эпохи, то она может варьироваться в зависимости от модели и года выпуска. Например, пластмассы, которые производили до 1960-х годов, считались хрупкими и могли разрушиться от лёгкого прикосновения.
Термопласты и реактопласты, которые начали выпускать в СССР в 70-х годах, отличались повышенной прочностью, упругостью, термостойкостью и устойчивостью к усталости.
Некоторые отмечали, что со временем пластик становился более хрупким и некоторые шлемы могли сломаться даже от падения с небольшой высоты.
Однако есть мнение, что качественный мотошлем — это достаточно прочное изделие, и единичные случайные падения пустого шлема обычно не приводят к его повреждению.

В современном мире экипировка стала намного лучше, чем раньше. Используются более качественные материалы и дизайны. Больше внимания уделяется комфорту и защите.
Сейчас шлемы делают из карбона — одного из самых дорогих материалов на рынке. Несмотря на свою прочность, они требуют бережного обращения.
Для защиты шеи используются воротники, которые могут быть как мягкими, так и жёсткими.
Мотокуртки изготавливаются из прочных материалов, таких как кожа или текстиль. Они имеют защитные вставки на плечах, локтях и спине. Также в них предусмотрены вентиляционные отверстия для комфорта в жаркую погоду.
Перчатки теперь делают с защитными накладками на костяшках и ладонях, а также с хорошей вентиляцией и комфортной посадкой.
Мотоштаны изготавливают из кожи, текстиля или денима с кевларовыми вставками, которые защищают колени и бёдра. Также существуют компрессионные шорты, которые обеспечивают безопасность копчика и бёдер при падении на бок.
Мотоботы делают из Gore Tex, который делает их прочными и водонепроницаемыми. Они имеют усиленную защиту на пальцах и пятках. Модели с хорошей фиксацией и удобной посадкой подходят для использования.


Давайте более детально рассмотрим защитные элементы и удобство в мотоэкипировке.
В современных моделях предусмотрены вентиляционные отверстия, регулируемые элементы и мягкие подкладки для повышения комфорта водителя. Важно, чтобы мотокостюм сидел плотно, но не сковывал движения.
Вот несколько примеров эргономичных особенностей мотоэкипировки:
- Длинные полы: мотокуртки с такими полами предотвращают задувание ветра под одежду. Также для этой цели могут быть молнии на рукавах.
- Зауженные рукава: большинство мотокурток позволяют носить длинные перчатки, поэтому рукава заужены для большего удобства и защиты от ветра.

Защитные элементы в мотоэкипировке играют важную роль, снижая риск травм при падениях и авариях. Обычно их изготавливают из кевлара или других прочных материалов.
Они располагаются в ключевых зонах — на спине, локтях, плечах и коленях. Для их изготовления также используется материал D3O, что делает их более гибкими при медленном изменении положения, но мгновенно затвердевающими при резком воздействии, например, при падении или ДТП.

В современном мире существует огромное разнообразие моделей и брендов мотоциклетной экипировки, позволяющее каждому мотоциклисту подобрать идеальный комплект, соответствующий его потребностям и стилю вождения.
Рассмотрим некоторые из новых возможностей, которые предлагает нам современный рынок:
Аксессуары для мотоциклов:
- RAM Mounts — компания, известная своими креплениями для смартфонов и оборудования на мотоциклах.
- Oxford Products — производитель различных аксессуаров для мотоциклистов, включая замки, чехлы и другие товары.

Зимняя и водонепроницаемая экипировка:
- Klim — бренд, предлагающий высококачественную экипировку, обеспечивающую отличную защиту от воды и холода в зимних условиях.
- Firstgear — компания, специализирующаяся на производстве зимней экипировки для мотоциклистов.

Интегрированные технологии:
- Sena — производитель шлемов и устройств с интегрированной системой Bluetooth для связи и прослушивания музыки.
- Garmin — компания, разрабатывающая навигаторы для мотоциклистов с функциями, адаптированными под нужды водителей.

Безусловно, одежда мотоциклистов — это не только стиль, но и функциональность. Она должна соответствовать модели мотоцикла, образу человека, манере и условиям езды.
Например, в стиле некоторых мотоциклистов могут присутствовать кожаные изделия. Или, например, головные уборы, самый распространённый из которых — бандана, придающая байкерам загадочность.
А как насчёт украшений? Серебряные браслеты, кольца с черепами, кожаные перчатки и большие пояса создают завершённый образ.
Один из современных трендов — мото-бохо. Этот стиль сочетает в себе дерзкую энергию байкеров и лёгкую эстетику. В мото-бохо сочетают атрибуты байкеров, такие как грубые ботинки на шнуровке, объёмные мото-куртки или брюки из кожи, с лёгкими, прозрачными тканями и свободным кроем бохо-шика.
Сейчас стали использовать яркие акценты. Ведь обычно чёрный, коричневый и серый ассоциируются с байкерским стилем. Но сейчас делают более яркие элементы — красные, синие, зелёные элементы в кожаных изделиях, которые добавляют стилю свежесть и динамику.
Ещё одним современным трендом стали заклёпки и шипы. Ими могут украшать любую часть одежды и даже туфли.

В контексте обсуждения моды и стиля давайте рассмотрим, чем отличается экипировка для мужчин и женщин.
1.Анатомические особенности. Мотоэкипировка для женщин разработана с учётом женской анатомии. Производители учитывают различия в пропорциях, создавая более узкий крой в области талии, более широкие бёдра и другие особенности.
2.Дизайн и стиль. Женская экипировка может быть более женственной и изящной. Многие бренды предлагают модели в ярких цветах и с различными узорами, что позволяет женщинам выразить свою индивидуальность.
Однако, несмотря на эти различия, основные критерии выбора мотоэкипировки для мужчин и женщин схожи: защитные свойства, удобство, функциональность и эргономика.

Байкерский стиль — это не просто одежда, это образ жизни, который отражает силу духа, стремление к свободе и жажду приключений.
Главным элементом байкерского стиля, конечно же, являются мотоциклы. Каждый байкер придаёт своему мотоциклу уникальный вид, который отражает его характер и образ жизни.
Неотъемлемой частью байкерского стиля являются кожаные куртки, которые символизируют дух свободы и протеста. Татуировки также становятся частью стиля и способом выразить принадлежность к определённому мотоклубу.
Все эти элементы ассоциируются с байкерами и их культурой.

Выбор между советской и современной экипировкой зависит от ваших предпочтений и требований. Если вы ищете надёжность и прочность в экстремальных условиях, то советская экипировка может быть подходящим вариантом. Однако, если вы цените комфорт и современные технологии, то современная экипировка может быть более предпочтительной, но её стоимость может быть выше.


Сравнение советской и современной мотоэкипировки показывает значительный прогресс в защите и комфорте. Современные материалы и технологии предпочтительнее, но советская экипировка отличается простотой и надёжностью. Важно учитывать индивидуальные предпочтения и адаптировать выбор под условия эксплуатации. Уважение к истории мотоэкипировки помогает понять развитие защитных технологий.