Социальная сеть для мотоциклистов

Для настоящего мотолюбителя зима — это не время простоя, а период особого, почти трепетного ухода за своим железным конем. И если в летний сезон обслуживание цепи можно считать рутинной процедурой, то с приходом холодов оно превращается в критически важный ритуал, от которого напрямую зависит долговечность вашего мотоцикла.

Цепь, являясь одним из самых нагруженных узлов трансмиссии, в зимних условиях сталкивается с поистине экстремальными испытаниями. Агрессивная смесь из дорожной грязи, солей, реагентов и постоянной влажности методично атакует металл, вымывает смазку и ускоряет износ резиновых уплотнителей. Пренебрежение простыми, но регулярными процедурами может привести не только к дорогостоящей замене цепи и звезд, но и, что куда серьезнее, к ее обрыву в движении.

Это руководство — своего рода памятка, призванная помочь вам защитить цепь в сложный зимний период. Вместе мы сохраним ее ресурс, ваши средства и, самое главное, вашу безопасность.

1. Почему уход за цепью особенно важен зимой?

Зима обрушивает на цепь целый комплекс разрушающих факторов, практически незнакомых нам в теплый сезон. Понимание этой специфики — первый и главный шаг к ее эффективной защите.

1) Агрессивные реагенты и соль. Для борьбы с гололёдом коммунальные службы щедро посыпают дороги специальными реагентами и технической солью. Эти вещества, смешиваясь с грязью и водой, образуют высококоррозийную смесь, которая разъедает металл цепи, роликов и звеньев. Коррозия не только ослабляет цепь структурно, но и приводит к её «закусыванию» — она становится жёсткой, плохо гнётся, что увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию.
2) Постоянная влажность. Дождь, мокрый снег, слякоть — всё это приводит к тому, что цепь постоянно мокрая. Вода вымывает внутреннюю смазку из-под уплотнительных колец (сальников), которые как раз и предназначены для её удержания. Без внутренней смазки металлические компоненты цепи внутри звена начинают интенсивно изнашиваться.
3) Перепады температур. При ночных заморозках вода, попавшая в микротрещины и зазоры цепи, замерзает. Лёд расширяется и может повредить или окончательно разрушить и без того страдающие от мороза резиновые уплотнители.
4) Загустение стандартной смазки. Многие летние смазки на густой, липкой основе на морозе превращаются в подобие смолы. Они теряют свою текучесть, плохо проникают в зазоры между звеньями и не могут эффективно выполнять свою функцию.

В совокупности эти факторы ускоряют износ цепи в 2-3 раза. Ржавчина, скрип, жёсткость — всё это прямые последствия зимней агрессии, которую можно и нужно предотвратить.

2. Очистка цепи мотоцикла перед зимним сезоном

Перед тем как перейти на зимний режим ухода, цепь необходимо тщательно очистить от всех старых наслоений. Чистка — это основа, без которой любая смазка окажется бесполезной.

2.1 Средства и инструменты для чистки

Правильный выбор инструментов и химии — это 90% успеха. Забудьте о бензине, керосине и особенно о средствах для мойки дисков на основе кислоты. Эти агрессивные составы «дубят» и разрушают резиновые уплотнительные кольца, после чего цепь очень быстро выходит из строя.

1) Специализированные очистители цепи. Это лучший выбор. Они разработаны специально для мотоциклетных цепей с O- или X-образными кольцами. Они эффективно растворяют застарелую грязь и смазку, не повреждая резину и металл.
2) Щётка для цепи. Существуют специальные щётки с щетиной разной жёсткости, которые идеально повторяют форму цепи и позволяют вычистить грязь со всех сторон одновременно. Можно использовать и отдельные зубные или малярные щётки с мягкой щетиной.
3) Средство для обезжиривания. После механической чистки полезно обработать цепь обезжиривателем, чтобы удалить все остатки очистителя и подготовить поверхность к нанесению смазки.
4) Перчатки и защитные очки. Химия для очистки может быть едкой для кожи и опасной для глаз.

2.2 Как правильно очищать цепь без повреждения уплотнений

1. Подготовка. Поставьте мотоцикл на подставку (стейндж), чтобы заднее колесо свободно вращалось. Это ключевое условие для качественной очистки.
2. Нанесение очистителя. Равномерно нанесите очиститель на всю длину цепи, особенно на внутренние поверхности роликов и боковые пластины. Дайте ему поработать 5-10 минут, чтобы он разъел загрязнения.
3. Механическая чистка. Вращая колесо, пройдитесь щёткой по всей цепи. Двигайтесь от одного конца к другому, тщательно обрабатывая каждое звено со всех сторон.
4. Смывка. Смойте остатки очистителя и грязи слабой струёй воды. Не используйте мойку высокого давления! Сильная струя может «загнать» воду и грязь под уплотнительные кольца, вымыв оттуда остатки фабричной смазки.
5. Сушка. Тщательно протрите цепь насухо безворсовой ветошью или микрофиброй. Можно прокрутить колесо на несколько оборотов, чтобы центробежная сила помогла удалить воду из труднодоступных мест. Оставьте мотоцикл на некоторое время для полного высыхания.

3. Смазка цепи мотоцикла зимой

Чистая и сухая цепь готова к нанесению правильной «зимней» защиты. Смазка создаёт барьер между металлом и агрессивной внешней средой.

3.1 Как выбрать подходящую зимнюю смазку

Зимняя смазка должна соответствовать нескольким ключевым критериям:

1) Водоотталкивающие свойства. Она должна создавать на поверхности цепи защитную плёнку, которая не смывается водой.
2) Низкотемпературная стабильность. Смазка не должна густеть на морозе, иначе она не сможет проникать в зазоры между звеньями и будет слетать с цепи комками.
3) «Липкость» к цепи. Состав должен хорошо удерживаться на цепи, а не разбрызгиваться на все окружающие детали при первой же поездке.
4) Прозрачность или белый цвет. Многие гонщики предпочитают прозрачные или белые смазки, так как на них меньше видна грязь, и они не портят эстетический вид мотоцикла.

Идеальным выбором будут смазки на восковой основе или специальные «зимние» составы, которые так и маркируются производителями (Winter Chain Lube). Они, как правило, менее липкие, чем летние густые смазки, но лучше противостоят воде и реагентам.

3.2 Рекомендации по нанесению и частоте обработки

1. Всегда на чистой и сухой цепи. Смазывать грязную цепь — бесполезная трата времени и средств.
2. Вращение колеса. Снова используйте подставку. Медленно вращайте колесо и наносите смазку тонким слоем на внутреннюю поверхность роликов цепи, там, где она контактирует со звездой. Именно эта зона испытывает наибольшие нагрузки.
3. Тонкий слой. Не нужно заливать цепь смазкой. Тонкого, равномерного слоя вполне достаточно. Излишки будут лишь притягивать грязь и создавать абразивную пасту.
4. Пропитка. После нанесения дайте смазке 10-15 минут впитаться. После этого можно аккуратно стереть излишки тряпкой.
5. Частота. Зимой смазывать цепь нужно значительно чаще, чем летом. Если в сухую тёплую погоду это можно делать каждые 500-700 км, то зимой, особенно после поездок по мокрым и солёным дорогам, интервал стоит сократить до 200-300 км. Лучше чаще, но меньше, чем редко и много.

4. Защита цепи от коррозии и соли

Помимо правильной смазки, существуют дополнительные методы защиты.

4.1 Использование антикоррозийных средств

После очистки и перед смазкой можно обработать цепь специальным антикором-ингибитором ржавчины в виде спрея. Эти составы создают на металле тончайшую защитную плёнку, которая препятствует окислению. Наносить их нужно на идеально чистую и сухую цепь, а уже сверху — зимнюю смазку.

4.2 Как уменьшить воздействие реагентов и влаги

1) Мойка после каждой поездки. Самый эффективный способ. Если у вас есть возможность, сразу после возвращения с мокрой или солёной дороги ополосните цепь чистой водой из шланга со слабым напором. Это физически смоет большую часть реагентов и соли.
2) Использование мотоделейера. Если у вас нет доступа к воде, на помощь приходят портативные мотоделейеры — баллончики со сжатым воздухом и специальной химией для бесконтактной мойки. Ими можно быстро сдуть основную грязь с цепи.
3) Избегание луж. Старайтесь объезжать глубокие лужи, которые являются концентратом всей уличной грязи и химии.

5. Проверка натяжения и состояния цепи мотоцикла зимой

Регулярный визуальный и механический контроль зимой должен войти в привычку.

5.1 Оптимальный натяг и контроль износа

1) Проверка натяжения. Натяжение цепи проверяйте на холодной цепи согласно мануалу к вашему мотоциклу. Обычно допустимый свободный ход составляет 2-3 см. Слишком тугая цепь создаёт избыточную нагрузку на подшипники и коробку передач, а слишком слабая может соскочить со звёздочки.
2) «Мёртвые» звенья. После зимней поездки осмотрите цепь. Если какие-то звенья не гнутся, «закусили» — это признак того, что вода и грязь попали под уплотнители и вымыли внутреннюю смазку. Такие звенья ускоряют износ звезды.
3) Вытягивание цепи. Самый верный признак износа — это её вытягивание. Если вы оттянете цепь от задней звезды в её задней части, и она отойдёт от зуба больше чем на половину своей высоты, цепь и звезду пора менять.

5.2 Когда стоит заменить цепь и звёздочки

Менять цепь и звёздочки нужно только комплектом. Изношенная звезда «съест» новую цепь за несколько сотен километров, и наоборот. Явные признаки необходимости замены:

• Сильное вытягивание цепи.
• Зубья звёздочки стали острыми, крючкообразными (эффект «акульего плавника»).
• Появление трещин, ржавчины на звеньях.
• Частые проблемы с натяжением, несмотря на регулировку.

6. Хранение мотоцикла с цепным приводом в холодный сезон

Если вы решили поставить мотоцикл на зимнюю стоянку, подготовка цепи обязательна.

1. Тщательная очистка и смазка. Проведите финальную, максимально тщательную очистку и смажьте цепь густым консервационным составом. Можно использовать специальные консервирующие спреи или просто нанести более толстый слой качественной смазки.
2. Ослабление натяжения. Производители часто рекомендуют ослабить натяжение цепи на время длительного простоя, чтобы снять внутреннее напряжение с роликов и уплотнителей.
3. Покрытие. Если мотоцикл хранится в сыром помещении (например, в неотапливаемом гараже), можно дополнительно обработать цепь силиконовым спреем, который создаёт плотную защитную плёнку.

Заключение:
Уход за цепью мотоцикла зимой — это не вопрос фанатизма, а вопрос экономии и безопасности. Несколько минут, потраченных на чистку и смазку после поездки по зимним дорогам, обойдутся вам в десятки раз дешевле, чем покупка нового комплекта цепи и звёздочек. А главное — вы будете уверены в том, что этот ключевой элемент трансмиссии не подведёт вас в самый ответственный момент. Пусть ваш мотоцикл переживёт зиму так же легко, как и вы, и будет готов к новым весенним дорогам.

FAQs

Как понять, что цепь нуждается в замене?
Есть несколько явных признаков. Первый и главный — это сильное вытягивание. Если вы оттянете цепь на задней звезде, и она отходит от её основания больше чем на половину высоты зуба, пора менять. Второй признак — «закусывание», когда некоторые звенья не гнутся, делая цепь жёсткой. Третий признак — визуальный износ зубьев звёздочки: если они стали острыми, изогнутыми, похожими на крючки, то комплект (и цепь, и звёзды) требует замены.

Нужно ли смазывать цепь, если мотоцикл не используется?
Да, и это очень важно, особенно перед долгой зимней стоянкой. После тщательной очистки цепь нужно обработать густой консервационной смазкой. Это создаст защитный барьер от влаги и воздуха, которые вызывают коррозию. Без этой защиты за несколько месяцев простоя на цепи может появиться ржавчина, которая значительно сократит её ресурс.

Что будет, если не ухаживать за цепью зимой?
Последствия могут быть печальными и дорогостоящими. Во-первых, резко ускорится износ цепи и звёздочек из-за абразивного воздействия грязи и коррозии. Вместо положенных 20-30 тысяч км они могут выйти из строя уже через 5-7 тысяч. Во-вторых, ржавая и жёсткая цепь увеличивает нагрузку на подшипники выходного вала двигателя и коробки передач, что может привести к их преждевременному выходу из строя. И самое опасное — цепь может порваться во время движения, что чревато серьёзной аварией, блокировкой заднего колеса или повреждением картера двигателя.