मोटरसाइकिल चालकों के लिए सामाजिक नेटवर्क

Линейка среднекубатурных круизеров Steed была представлена компанией Honda в 1988 году для внутрияпонского рынка. Всего параллельно выпускались две версии — Steed 400 и Steed 600. Изначально это были профильные модели только для японских потребителей, которые удовлетворяли потребности сразу нескольких категорий прав.

Сегодня у нас в обзоре младшая версия — разберем основные характеристики мотоцикла Honda Steed 400, его преимущества и недостатки.

Краткая история и причины популярности

Первый старт продаж модели не вызвал фурора и компания уже в 1991 году планировала закрывать проект. Ситуацию спасла резкая волна популярности американских чопперов в 1993 году, после которой мотоцикл Steed 400 получил второй шанс. Обе версии байка в итоге просуществовали на рынке до 2001 года и за все время производства было продано более 80 тыс. экземпляров.

Секрет популярности круизера прост — надежный, недорогой и легкий в управлении. Именно по этому байк получил высокую популярность особенно у начинающих водителей. Несмотря на продажи только на японском рынке, модель быстро распространилась в другие страны мира, в том числе и РФ. Попадают мотоциклы к российским пользователям через аукционы, а затем доски объявлений и сайты по продаже б/у техники.

Технические характеристики, преимущества и недостатки байка

Модель Steed 400 один из лучших круизеров для города, так как у него компактная платформа и оптимальная мощность двигателя. Круизер имеет классическую для класса сборку — стальная трубчатая рама, телескопическая вилка и низкое двухместное сиденье. Отличается модель от других японских круизеров, например, Yamaha Drag Star 400, конструкцией задней подвески — вместо двух амортизаторов используется маятник с моноамортизатором.

Общая длина мотоцикла составляет 2310 мм, ширина 760 мм, а высота по седлу 680 мм. Благодаря такой конфигурации, мотоцикл достаточно хорошо управляется в городе и неплохо маневрирует в потоке машин. Минусом компактной платформы является маленький топливный бак — всего 9 литров. При этом круизеры никогда не отличались экономичным расходом топлива и в среднем Honda Steed 400 потребляет 4–5 литров на 100 км.

Колеса мотоцикл получил разного диаметра для улучшения устойчивости на дороге, что отлично работает в паре со смещенным вниз центром тяжести. Спереди используется 19-дюймовое спицованное колесо с дисковым тормозом, а сзади установлено такое же колесо, но на 2 дюйма меньше и с барабанным тормозом.

Что можно сказать о двигателе? Силовая часть на Honda Steed 400 достаточно простая — это четырехтактный V-твин объемом 398 см3. В конструкцию входят два японских карбюратора, а также нетиповое для старых круизеров жидкостное охлаждение. Для передачи крутящего момента используется пятиступенчатая коробка передач. Силовая связка выдает 30 л.с. мощности и 32 Н*м крутящего момента.

Байк может разгоняться до 130 км/ч, однако нормальной скоростью является 80 км/ч. Для города таких характеристик достаточно, чтобы ехать наравне с автомобилями и совершать маневры. Однако на трассе идти на обгон с такой динамикой уже рискованно и это первая причина, по которой Steed 400 не подойдет новичку. Начинающий водитель чоппера не всегда сможет сориентироваться при неудачной попытке обгона. Двигатель модели также получил особую славу за высокую надежность — при должном уходе он может прослужить более 250 тыс. км.