Социальная сеть для мотоциклистов
Попадание колеса в яму на полной скорости часто становится причиной искривления обода мотоцикла и появления радиального или осевого биения обода. Какие нормы допусков его кривизны существуют и как самостоятельно выровнять деформированное спицованное колесо 一 читайте далее в статье.
Устранение радиального биения обода 一 общая схема
Устранение радиального биения обода 一 общая схема
В первую очередь на мотоцикле проверяют и устраняют радиальное биение обода. Допустимые нормы кривизны для него на отечественных мотоциклах составляют от 1,2 до 2 мм, на современных дорожниках 一 не более 0,5 мм, на спортбайках 一 не более 0,2 мм, но лучше добиться нулевых показателей.
Чтобы определить величину деформации, закрепляем колесную ось в тиски, затем одеваем на нее само колесо, втулку и закручиваем гайкой. Теперь подносим к ободу носик индикаторной стойки в 2 плоскостях и, прокручивая колесо, выясняем степень кривизны, следя за показаниями стрелки. Далее закрепляем на стойке кусок мела и продолжаем вращать колесо 一 след мела останется на выпирающих частях обода.
Чтобы определить величину деформации, закрепляем колесную ось в тиски, затем одеваем на нее само колесо, втулку и закручиваем гайкой. Теперь подносим к ободу носик индикаторной стойки в 2 плоскостях и, прокручивая колесо, выясняем степень кривизны, следя за показаниями стрелки. Далее закрепляем на стойке кусок мела и продолжаем вращать колесо 一 след мела останется на выпирающих частях обода.
Совет! Прежде чем приступить к выравниванию, проливаем все ниппели спиц средством типа WD-40 или тормозной жидкостью: так головки спиц получится открутить гораздо быстрее.
Если нужно вернуть в центр обода ступицу или устранить овальность, сначала ослабляем спицы в той части колеса, где нет следов мела. Причем начинаем этот процесс от середины пустого участка, постепенно уменьшая степень ослабления спиц к краям этой зоны. На выпуклом участке колеса, где есть следы от мела, наоборот затягиваем спицы, руководствуясь тем же принципом: в центре выпуклости делаем натяг сильнее, постепенно уменьшая степень натяжения к краям. Как только ослабленные спицы опять натянутся, выравнивание прекращаем и проверяем результат.
Исправление осевого биения обода 一 общая схема
Если нужно вернуть в центр обода ступицу или устранить овальность, сначала ослабляем спицы в той части колеса, где нет следов мела. Причем начинаем этот процесс от середины пустого участка, постепенно уменьшая степень ослабления спиц к краям этой зоны. На выпуклом участке колеса, где есть следы от мела, наоборот затягиваем спицы, руководствуясь тем же принципом: в центре выпуклости делаем натяг сильнее, постепенно уменьшая степень натяжения к краям. Как только ослабленные спицы опять натянутся, выравнивание прекращаем и проверяем результат.
Исправление осевого биения обода 一 общая схема
Торцевое биение обода проявляется тем, что спицы колеса отходят на одну из сторон ступицы. Допустимой нормой осевого биения для мотоциклов отечественного производства считается показатель в 3 мм, а для дорожников и спортбайков 一 0,5 и 0,2 мм соответственно.
Устранить искривление можно, ослабив спицы с той стороны ступицы, где мел оставил след. Причем там, где линия наиболее отчетливая, максимально уменьшаем степень натяжения. Соседние спицы с этой же стороны ступицы ослабляем меньше.
Устранить искривление можно, ослабив спицы с той стороны ступицы, где мел оставил след. Причем там, где линия наиболее отчетливая, максимально уменьшаем степень натяжения. Соседние спицы с этой же стороны ступицы ослабляем меньше.
Спицы, расположенные на этом же, отмеченном мелом, участке колеса, но с противоположной стороны ступицы, наоборот тщательно затягиваем. А если предварительно ослабленные спицы натянутся прежде, чем осевое биение будет устранено, ослабляем их повторно.
Проверка колеса после выравнивания
Проверка колеса после выравнивания
Определить равномерность натяжения спиц можно по звуку: достаточно постучать по ним ключом. Если звучание одинаковое, спицы натянуты правильно.
Чтобы точно удостовериться, что в дороге спицы вновь не ослабнут, а обод не искривится, кладем колесо на 2 противолежащих деревянных бруса и становимся всем своим весом сначала на одну сторону ступицы, затем 一 на другую, предварительно перевернув перед этим колесо. Далее снова проверяем обод при помощи индикатора и мела, и если все в порядке, стачиваем резьбовую часть выступающих в сторону покрышки спиц 一 и все готово.
Чтобы точно удостовериться, что в дороге спицы вновь не ослабнут, а обод не искривится, кладем колесо на 2 противолежащих деревянных бруса и становимся всем своим весом сначала на одну сторону ступицы, затем 一 на другую, предварительно перевернув перед этим колесо. Далее снова проверяем обод при помощи индикатора и мела, и если все в порядке, стачиваем резьбовую часть выступающих в сторону покрышки спиц 一 и все готово.
Другие публикации
Посоветуйте, где лучше пройти ТО для байка типа нэйкед? Москва
Почему заедает тросик газа во влажную погоду хотя тросик смазывал
1999 ан 400 прошел около 60 тыщ . можно списывать. масло глотает. торк драйв и передий привод ремня стерты . задний суппорт на скобе прыгает. трос ручника полный капец . и мотор не раскомпрессивается при запуске.не прокручивает стартер из за этого…
SWM Superdual T — это мощный и надежный мотоцикл, который требует регулярного технического обслуживания (ТО) и ухода для поддержания своей производительности и надежности. В этой статье мы рассмотрим основные аспекты техобслуживания, ТО и ремонта…
