Социальная сеть для мотоциклистов
Модель советского тяжа от киевского завода — Днепр МТ 10 вышла с конвейера в 1974 году и выпускалась параллельно с Уралом. Между мотоциклами были много общих черт, но были и отличия. Из всех моделей МТ 10 чаще всего встречается на российских дорогах и продается на досках объявлений. Благодаря легендарной надежности и простой конструкции, даже сейчас можно купить тяж в рабочем состоянии.
Версия 10 стала первой, которая получила технические и визуальные отличия от прошлых моделей линейки. В первую очередь узнать мотоцикл можно по обновленному сиденью, которое стало сплошным и двухместным. Их технической части главной новинкой стали 12-вольтовая электрика и аккумулятор на 150 Вт. Также на байк поставили новую приборную панель и поворотники. За счет обновлений, он стал комфортнее и безопаснее.
В 1977 году завод выпускает обновленную версию МТ 10 с отметкой 36, которая получила форсированный движок. Новый силовой агрегат стал самым мощным среди всех Днепров — он выдавал 36 л.с., что на 4 л.с. больше прошлых моделей. В целом с новым мотором удалось добиться увеличения максимальной скорости со 100 до 105 км/ч.
Несмотря на увеличенную мощность, на следующей модели движок дефорсировали обратно. Дело в том, что увеличение мощности пошло в ущерб тяге на низких оборотах, которая ценилась в Днепре больше скорости. Мотоцикл часто грузили тяжелыми предметами, из-за чего он плохо тянул и приходилось сильно крутить мотор. Это приводило к перегреву силового агрегата и увеличенному расходу топлива.
Коробка передач на мотоцикл ставилась классическая для тяжей СССР — четырехступка с реверсом. Для такого жесткого и рабочего мотоцикла, передачи переключаются достаточно легко и плавно. Сама коробка отличается надежностью и редко доставляет проблемы владельцу. К подвеске также претензий не возникает — она хорошо справляется с плохими дорогами и выдерживает большие грузы. На ранних версиях ставились пружинные амортизаторы, а на более поздних встречаются гидравлические.
В остальном Днепр 10 36 не особо отличался от прошлых версий и Уралов тех лет. Сейчас, как и раньше, Днепр — это в первую очередь помощник в хозяйстве и транспорт для перемещений по сельской местности. Вся конструкция байка предназначена для езды с коляской — без нее управлять мотоциклом очень тяжело из-за плохой устойчивости и большого веса. Отличная проходимость и грузоподъемность — одни из главных преимуществ советских тяжей. На Днепре можно перевозить двух пассажиров, транспортировать грузы, ездить в лес и на рыбалку.
Другие публикации
Мотоциклетная экипировка для мужчин давно перестала быть просто средством защиты. Сегодня это сочетание передовых технологий, практичности и стиля, которое позволяет мотоциклисту чувствовать себя уверенно как на трассе, так и в городе. В этой…
Honda Steed — это мотоцикл, который уже много лет считается настоящей легендой среди байкеров и мотоциклистов по всему миру. Его непревзойдённая надёжность и впечатляющая способность выдерживать самые разнообразные условия эксплуатации сделали его…
Мотоциклы марки Урал славятся своей надежностью и уникальным дизайном, но, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и замены запчастей. Если вы являетесь владельцем мотоцикла Урал или планируете его приобрести, важно знать, где и…
Суппорт тормоза — важный элемент системы торможения скутера, отвечающий за надежное и безопасное торможение. Со временем он может требовать ремонта из-за износа, загрязнения или повреждений. В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по…
Yamaha YZ250F — это один из самых популярных кроссовых мотоциклов в своем классе. С момента своего появления на рынке в начале 2000-х годов, YZ250F зарекомендовал себя как надежный и мощный мотоцикл, который подходит как для профессиональных…
