Motorcycle Social Network

Дорожные мотоциклы индийского бренда Bajaj считаются одними из лучших мотоциклов для новичков в бюджетном сегменте. Они отличаются ярким дизайном, хорошим оснащением и неплохой комплектацией в своем сегменте. В частности модель малокубатурного мотоцикла Dominar 400 отлично подходит для города — он компактный, маневренный и динамичный. Кроме того, байк получил полностью светодиодное освещение, цифровую приборную панель и штатную ABS-систему.

Сегодня мы подробнее разберем сильные и слабые стороны дорожного мотоцикла Bajaj Dominar 400.

Эргономика, параметры шасси и ходовой

Bajaj Dominar 400 в первую очередь хвалят за его комфортную посадку — она классически прямая, благодаря чему водитель не устает в дороге. Все переключатели, а также подножки расположены удобно, не допуская лишней нагрузки рук и ног. Сидение у мотоцикла достаточно большое и раздельное для пассажира — небольшая ступенька обеспечивает дополнительную поддержку поясницы, а сам наполнитель очень мягкий. Под сидением имеется вместительный багажник для разных мелочей.

Центральную фару мотоцикла также стоит отдельно выделить — в ней задействованы две LED-лампы, которые обеспечивают широкий угол освещения и качественный свет. Панель приборов выполнена в цифровом формате со всеми нужными индикаторами, кроме значка передачи.

Все кнопки управления, в том числе и на руле, подсвечиваются светодиодами, что очень удобно во время езды в ночное время. Кроме того, на баке мотоцикла расположена панель с дополнительными индикаторами, что также очень опционально. Штатное ветровое стекло маленькое, поэтому его чаще всего меняют, но тут есть проблема — ветровик крепиться к фаре, которую в свою очередь удерживают лишь пару саморезов, из-за чего стекло сильно болтается на скорости.

Основой мотоцикла является стальная жесткая рама, которая также дополнена жесткой подвеской. Одним из отличий байка является небольшой радиус разворота, меньше чем у Honda CB 400, за счет чего мотоцикл легко развернуть в маленьких пространствах. Также в движении он маневренный, отлично передвигается в пробках. В обычных повороты входит достаточно проворно, но в поворот на скорости входит немного неуклюже. Сначала вес мотоцикла при его небольшой мощности может смутить, однако его 185 кг в движении ощущаются меньше 160 кг.

Подвеска мотоцикла полностью городская и бюджетная — спереди установлена 43 мм вилка-телескоп перевернутого типа с ходом 135 мм, а сзади амортизатор с ходом 110 мм. Однако по ощущениям ход подвески меньше, а регулировка заднего амортизатора ничего не меняет.

Но для города таких параметров подвески вполне хватает, но при выезде на бездорожье водитель будет чувствовать себя некомфортно из-за большой тряски. А вот тормозная система, несмотря на свою простую конфигурацию — передний диск и задний барабан, вполне информативна, а штатная ABS срабатывает в нужные моменты и не мешает.

Характеристики силовой части

Двигатель Bajaj Dominar 400 собирается на одном с моторами мотоциклов KTM, поэтому по комплектующим он практически идентичен модели Duke 390, за исключением некоторых деталей и настроек. Сам силовой агрегат представляет собой один цилиндр объемом 373,27 см3 с двумя распредвалами и четырьмя клапанами. Двигатель оснащен электронным впрыском и жидкостным охлаждением, его мощность составляет 40 л.с. при 8650 об/мин, а крутящий момент 35 Н*м при 7000 об/мин.

Разгона до первых 80 км/ч происходит достаточно бодро, но потом мотор как бы затухает и чтобы набрать его максимальные 157 км/ч нужно много времени. Такое поведение мотора скорее всего обусловлено задушенными настройками, так как при той же конструкции мотора КТМ выдает на 10% больше производительности. Средний расход мотоцикла составляет 3,2 литра на 100 км, поэтому 13 литров хватит на несколько дней для поездок по городу.