Сегодня разберем особенности самостоятельной ошиповки резины для зимнего эндуро. Для примера возьмем наиболее популярный способ — ошиповку строительными дюбелями.

Что для этого нужно?

При самостоятельной ошиповке рекомендуется брать старую резину, подойдет обычная летняя покрышка. Единственные условия — целый корд и наличие всех шашек протектора.

Из расходников требуется:
• Строительные дюбели 30*3.5 мм по количеству шашек на покрышке.
• Гайки М4 по количеству используемых дюбелей.
• Сверло для дрели на 3.5 мм.
• Армированный скотч — 1–2 рулона.

Также потребуется стандартный набор инструментов, насос или компрессор. Из оборудования потребуется дрель, а также сварочный полуавтомат. Обычная электродная сварка не подойдет. Кроме того, после установки шипы возможно придется подрезать и затупить — для этого нужна еще УШМ.

Как шипуем?

Процедура самостоятельной ошиповки может занять пару добрых дней. В среднем на колесо 18 диаметра потребуется около 250–280 дюбелей. Ошиповка проводится в несколько этапов — алгоритм работы следующий:

1. Старая резина снимается с диска, отмывается от грязи и просушивается. Затем в каждой шашке ровно по центру необходимо просверлить отверстие под дюбели.

2. Строительные дюбели идут вместе с шайбами — перед установкой их требуется сбить. Далее с обратной стороны покрышки вставляем дюбели в просверленные отверстия и сверху шины набиваем гайки. Для пробоя подойдет длинная торцевая головка, надетая на трещотку ¼.

3. Теперь поверх шайб надеваем гайки на каждый дюбель и в 1–2 точки фиксируем полуавтоматом. При использовании электродной сварки или без установки шайб шашки резины проплавятся в процессе прихвата сваркой — используйте только полуавтомат.

4. В завершение ошиповки внутреннюю сторону покрышки требуется обработать армированным скотчем, чтобы минимизировать риск пробоя камеры. Первые несколько слоев рекомендуется на каждый дюбель приклеивать отдельные кусочки скотча перпендикулярно ходу покрышки, далее — насести 5–7 слоев по периметру шины.

5. Перед бортированием в шину требуется вставить камеру и накачать воздухом. Это необходимо, чтобы камера разгладила скотч внутри шины — в противном случае при бортировании есть риск сорвать армировку.

После установки колеса на байк обязательно требуется сделать тестовый заезд. В некоторых случаях может потребоваться стачивание и затупление шипов на несколько миллиметров.