KTM RC 390

KTM RC 390 abs — популярная модель австрийских байков, которая получила неплохую популярность на российском рынке. Сегодня разберем, чем так хорош мотоцикл и почему его стоит рассматривать к приобретению в качестве транспорта на каждый день.

ДВС и трансмиссия

Данная модель оснащается одноцилиндровым двигателем с объемом 373 см3, мощность которого достигает 44 л. с. Из счет короткого хода поршня в 60 мм и жидкостной системы охлаждения австрийским инженерам удалось выровнять полку момента, обеспечив стабильную тягу практически во всем рабочем диапазоне.

Двигатель KTM RC 390 abs работает в паре с 6-ступенчатой КПП, с которой момент передается на заднее колесо по приводной цепи. Пакет сцепления у мотоцикла с механическим выжимом, размещается в ванне с маслом для увеличения срока службы. Преимуществом модели также считается наличие электростартера, упрощающего запуск 4-тактного двигателя.

Система тормозов и подвеска

Агрегатная часть KTM RC 390 abs размещена на решетчатой раме, сваренной из стальных труб с дополнительным антикоррозийным порошковым покрытием. Мотоцикл оснащается фирменной системой подвески — WP Suspension 4359 спереди и WP suspension 4618EM для заднего колеса.
Рабочие хода передней части составляют 125 мм, задней части — 150 мм, что при возможности регулировки преднатяга пружин позволяет настроить байк под эксплуатацию по любому типу дорожного покрытия. При соблюдении регламента ТО подвеска KTM RC 390 abs обеспечивает плавность хода и достаточно долго работает без проблем.

Мотоцикл уже в базе комплектуется литыми 17-дюймовыми колесами, которые оснащаются гидравлической тормозной системой. На переднем колесе KTM RC 390 abs стоит одинарный диск диаметром 300 мм, сзади ставится монодиск на 230 мм, при этом все мотоциклы оснащаются современной системой ABS.

Плюсы KTM RC 390 abs:
1 При рабочем весе в 147 кг мотоцикл имеет довольно низкий центр тяжести, благодаря чему отлично подходит для новичков — байк прост в управлении и способен простить большинство ошибок начинающих райдеров.
2 Жидкостное охлаждение и 4-тактный принцип работы двигателя позволили сделать KTM RC 390 abs довольно экономичным — расход топлива у модели не превышает 4 л в среднестатистическом режиме эксплуатации, а бак на 10 л гарантирует запас хода в 250 км.
3 Для защиты мотоцикла от угона уже в базовой комплектации предусмотрено наличие электронного иммобилайзера двигателя.

Минусы KTM RC 390 abs:
1 Как и у большинства одноцилиндровых двигателей, на верхней планке оборотов у KTM RC 390 abs присутствуют паразитные вибрации.
2 При ДТП ремонт пластика и подвески байк может обойтись в солидную сумму.

KTM RC 390 abs без пробега 2019 модельного года выйдет 275–290 000 рублей, цена современных моделей переступила планку в 300 000 рублей. Мотоцикл отличается высоким качеством сборки и сбалансированными характеристиками, благодаря чему идеально подойдет для регулярных поездок по городу, либо в качестве транспорта выходного дня.

Эта история о том, почему я приобрёл мотоцикл KTM 390 с системой ABS. Какие его отличительные качества привлекли меня при выборе первого малокубатурного спортбайка? В чём же он так хорош и чем отличается от конкурентов? Итак, на обзоре мой мотоцикл KTM 390. Поехали!
https://bike.net/KTM/…C_390_2017

Примерно в начале 10-х годов австрийская компания KTM перевернула игру на отечественном моторынке. Она выпустила байк, который обладает всеми положительными качествами нейкида, но при этом имеет внешность и характер спортивного мотоцикла. Новинка базируется на модели KTM 390 Duke, которая уже успела снискать популярность среди опытных, и не очень, райдеров. Спортивная направленность мотоцикла – это не просто голословное заявление австрийцев. Сразу после выпуска модель прошла испытания на престижном гоночном кубке ADAC Junior Cup, где были продемонстрированы все лучшие стороны байка.

Приступим к обзору основных составляющих мотоцикла KTM 390 ABS. Главный элемент – 4-клапанный 1-цилиндровый двигатель объёмом 373 куба. Его мощность 44 лошадок, а выдаёт он 35 Нм крутящего момента. Эти показатели обеспечивают неплохую динамику разгона. По моему опыту, лучше пользоваться «низами» и «серединой» движка, поскольку на высоких оборотах он начинает заметно вибрировать. Мотор, пожалуй, самый энерговооруженный в классе, благодаря своему лёгкому весу в 36 кг и компактности. Скромные габариты двигателя, в целом, повлияли и на размер самого мотоцикла KTM 390 RC ABS. Это заметно по узкому сиденью и баку. Спереди на корпусе красуется обтекатель и широко расположенные зеркала заднего вида со встроенными поворотниками.

Конструкция байка вполне традиционна для спортивного класса: основа – это рама из стальных труб решётчатого типа, перевёрнутая телескопическая вилка, моноамортизатор с возможностью регулировать преднатяг пружины. Такая комплектация вкупе с лёгким весом (147 кг) – залог отличной манёвренности. Байк уверенно входит в любые повороты и бодро держится на траектории. Узкий профиль резины позволяет наклонять байк вплоть до подножек и при этом не терять стабильность езды.

Отдельного внимания заслуживают тормоза. Четырехпоршневый механизм Bybre, установленный на передний диск, гарантирует качественную остановку байка. Сзади находится однопоршневой суппорт от того же производителя. Кроме того, мотоцикл KTM 390 оборудован надёжной системой ABS, как можно догадаться из названия.

Из-за того, что байк сконструирован, в первую очередь, для девушек, молодых райдеров и жителей азиатских стран, люди больших габаритов будут чувствовать себя на нём не очень удобно. Жёсткое сиденье, низкие клипоны и высоко расположенные подножки не добавляют комфорта. Но всё же для городских поездок такая посадка вполне оптимальна. Для пассажира предусмотрено небольшое сиденье сзади.

Аббревиатура RC, которая приставлена к названию мотоцикла KTM 390 ABS, расшифровывается как Race Competition и намекает на то, что байк может проявить себя не только в городе, но и на гоночном треке. Если вы только начинающий гонщик и хотите научиться спортивному мастерству, то данная модель как нельзя лучше подойдёт вам. Лично я часто посещаю картодром и оттачиваю там свои навыки вождения. Именно на многочисленных извилистых поворотах байк раскрывается по-максимуму.

Всё вышеописанное в обзоре – лишь малая часть того, за что можно полюбить KTM 390 RC ABS. Новичкам этот байк станет отличным тренажёром. Эффективное торможение двигателем, отличная разгонная динамика, широкие возможности для тюнинга и прекрасно работающая система ABS – необходимый набор элементов для спортбайка, и всё это есть в мотоцикле KTM 390.