Социальная сеть для мотоциклистов
«Triumph» – это яркие и довольно неординарные мотоциклы родом из Великобритании. Они словно несут в себе частичку шарма Туманного Альбиона: мотоциклы величественные, загадочные и выделяются в потоке собратьев и на слетах, и в пути.
Лучшие мотоциклы «Триумф» - это классики и спортивные байки, эндуро, туристы и круизеры. Первый байк бренда увидел свет в далеком 1902 году и был обладателем мощности в 2.25 л.с. и усиленной велосипедной рамы. Сегодня визитная карточка компании - 3-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, визуальная массивность и, конечно же, самый большой серийный байк в мире – «Triumph Rocket III», который и возглавляет топ мотоциклов Triumph.
Самый большой серийный байк в мире обладает 140 л.с., самым большим картером и 17-килограммовым коленвалом, 6-цилиндровым двигателем объемом 2.3 л. имеет длину 2.5 м и вес около 300 кг.
Этот мотоцикл подойдет опытному пилоту, потому что даже с заводскими ограничителями он, словно норовистый жеребец, которому нужна твердая рука. Среди его достоинств – неординарная внешность, впечатляющая мощность, скрупулезный подход к каждой детали. Среди минусов – неготовая к нашим дорогам подвеска, которая под тяжестью мотоцикла часто страдает, лимитированное количество сервисных центров и, соответственно, запчастей.
Лучшие мотоциклы «Триумф» - это классики и спортивные байки, эндуро, туристы и круизеры. Первый байк бренда увидел свет в далеком 1902 году и был обладателем мощности в 2.25 л.с. и усиленной велосипедной рамы. Сегодня визитная карточка компании - 3-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, визуальная массивность и, конечно же, самый большой серийный байк в мире – «Triumph Rocket III», который и возглавляет топ мотоциклов Triumph.
Самый большой серийный байк в мире обладает 140 л.с., самым большим картером и 17-килограммовым коленвалом, 6-цилиндровым двигателем объемом 2.3 л. имеет длину 2.5 м и вес около 300 кг.
Этот мотоцикл подойдет опытному пилоту, потому что даже с заводскими ограничителями он, словно норовистый жеребец, которому нужна твердая рука. Среди его достоинств – неординарная внешность, впечатляющая мощность, скрупулезный подход к каждой детали. Среди минусов – неготовая к нашим дорогам подвеска, которая под тяжестью мотоцикла часто страдает, лимитированное количество сервисных центров и, соответственно, запчастей.
А новый «Triumph Rocket III» 2020 получил совершенно новую концепцию внешности. А еще 165 л.с. вместо 140-ка. Неудивительно, мир меняется, и мотоциклы «Triumph» тоже не стоят на месте. Новая версия культового байка получила обновленное шасси. Благодаря алюминиевой раме новинка стала на 40 кг легче предшественника. Также здесь короче стала колесная база, а рулевое управление стало более отзывчивым и точным. Отдельное спасибо хочется сказать производителю за подвеску. Перевернутая вилка, инновационные технологии амортизации сделали байк более комфортным даже для не очень хороших дорог.
Еще один популярный мотоцикл от Triumph, без которого не обойтись в обзоре – спортбайк, наследник легендарного Daytona – Daytona Moto2 765. Этот мотоцикл обладает внушительной мощностью в 130 л.с. и 12.250 об/мин. Его «техническая начинка» аналогична трековому предшественнику.
Этот мотоцикл Triumph получил такое же шасси, как и гоночный прототип, что дало ему особую маневренность и четкость в управлении.
Еще один интересный представитель семейства «Триумф» – стритфайтер Triumph Speed Four. Изюминка этой модели – сцепление с обратной пробуксовкой. Это помогает избежать блокировки ведущего колеса при резком сбросе скорости. В остальном, мотоцикл полностью соответствует канонам бренда. Его 6-ступенчатая КПП, жидкостное охлаждение, 4-цилиндровый «рядник» и полностью регулируемая подвеска уже стали отличительными чертами мотоциклов Triumph.
Кроме стритфайтеров, ярких спортивных моделей и культового «Рокета» у Триумфа есть и эндуро. Triumph Tiger – легкий и яркий мотоцикл-внедорожник. Облегченная алюминиевая рама, двигатель последнего поколения мощностью 115 л.с., высокое ветровое стекло, штатные кофры и еще много полезных опций делают этот байк настоящей находкой для путешественника.
Последнее поколение Tiger 800 приятно удивит своей высокой технологичностью. Он прекрасно сочетает в себе особую эстетику эндуро и самые современные технологии для комфорта и безопасности, среди которых: светодиодная оптика, полноцветные сочные дисплеи, 6 режимов двигателя и улучшенный двигатель мощностью 95 л.с.
Другие публикации
Мотоцикл эндуро – это идеальный выбор для любителей адреналина и активного отдыха на природе. Однако, езда на таком мотоцикле сопряжена с определенными рисками, в частности, возможностью получения травм рук. Именно поэтому важно позаботиться о…
Мотоцикл – это не только свобода передвижения, но и ответственность за свою безопасность. Важным элементом защиты является шлем. В статье мы расскажем о том, как выбрать шлем для мотоцикла, на что обратить внимание при покупке и какие модели…
Мотоциклы KTM теперь можно приобрести в лизинг через компанию CARCADE с авансом от 10%. Программа финансирования доступна клиентам в статусе «партнёр» – тем, у кого уже есть действующие договоры лизинга, по которым проведено от 6 платежей.
В…
В…
Хотел-бы добавить в профиль свой мот, но, увы, его нет в списках.
Honda Shadow VT 750 Slasher, чесотка есть, моего нет) подскажите новичку
.
Honda Shadow VT 750 Slasher, чесотка есть, моего нет) подскажите новичку
.
Мотоэкипировка — это обязательный атрибут водителя байка. Чтобы экипировка обеспечивала необходимый уровень защиты, ее нужно правильно выбрать. Сегодня мы рассмотрим как выбрать и купить экипировку для мотоцикла.
Виды экипировки
В первую очередь…
Виды экипировки
В первую очередь…