Motorcycle Social Network
Современный мотоцикл Минск D4 125 – это весьма бюджетный, простой, ремонтопригодный и экономичный байк, который разрабатывался с учетом особенностей дорог стран СНГ. Он вполне может составить конкуренцию многочисленным дешевым китайским мотоциклам, буквально завалившим современный рынок. Этот байк прекрасно подойдет новичкам в качестве первого мотоцикла.
По сути, Минск D4 125 – возрожденный бренд, который создавался при содействии отечественных и китайских разработчиков и собирался, в основном, из комплектующих, собранных на заводах КНР. Это сказалось не только на стоимости байка, но и на довольно посредственной надежности многих запчастей данной модели, а многочисленные обзоры и тест-драйвы это подтверждают. Но при этом мотоцикл Минск D4 125 считается более надежным и комфортным по сравнению с другими китайскими байками этого сегмента. А все благодаря техническим работникам белорусской компании «МотоВело», их светлым головам и прямым рукам))
Технические характеристики модели Минск D4 125, конечно же, далеки до идеальных, но многие владельцы этой мототехники согласны с утверждением, что байк стоит своих денег. Минск D4 можно даже назвать универсальным транспортом, одинаково хорошо подходящим для ежедневных поездок по городским и сельским дорогам и загородным трассам.
Вертикальный, 4-хтактный карбюраторный одноцилиндровый двигатель D4 с воздушным охлаждением имеет объем 125 кубов, его мощность составляет 10 л.с. и 8000 об. мин. Он спокойно развивает скорость до 100 км/ч. Расход топлива не превышает 2,5 л на 100 км в смешанном цикле. Запустить двигатель можно двумя способами – кикстартером и обычным электростартером. Мотоцикл Минск D4 125 оснащен 5-ступенчатой МКПП, дисковым передним и барабанным задним тормозом. Объем топливного бака рассчитан на 12 л и его вполне хватает на 400 км.
У мотоцикла Минск D4 125 довольно высокий дорожный просвет. Он равен 210 мм и позволяет легко преодолевать выбоины, кочки и ямы на дорогах. Колеса 18 дюймов помогают держать баланс и обеспечивают устойчивость при поворотах.
Байк имеет строгий минималистичный дизайн, облегченную стальную трубчатую раму, его вес не превышает 100 кг. Приборная панель аналоговая, своеобразный «привет из 80-х».
Передняя подвеска Минск D4 125 – перевернутся телескопическая вилка, задняя – маятниковая, с двумя амортизаторами, что обеспечивает комфорт при долгих поездках по трассе.
У мотоцикла Минск D4 125 довольно высокий дорожный просвет. Он равен 210 мм и позволяет легко преодолевать выбоины, кочки и ямы на дорогах. Колеса 18 дюймов помогают держать баланс и обеспечивают устойчивость при поворотах.
Байк имеет строгий минималистичный дизайн, облегченную стальную трубчатую раму, его вес не превышает 100 кг. Приборная панель аналоговая, своеобразный «привет из 80-х».
Передняя подвеска Минск D4 125 – перевернутся телескопическая вилка, задняя – маятниковая, с двумя амортизаторами, что обеспечивает комфорт при долгих поездках по трассе.
Подводя итоги нашего обзора хотелось бы выделить плюсы и минусы данной модели. К положительным характеристикам можно отнести:
• Небольшой вес. С ним легко справится даже хрупкая девушка-новичок.
• Экономичный двигатель. 12 литров бензобака вполне хватает на 350-400 км, но все зависит от стиля езды, вида трассы и условий эксплуатации.
• Надежность. Основные узлы и двигатель редко выходят из строя раньше срока, несмотря на дешевые китайские запчасти не самого лучшего качества. Но все зависит от условий эксплуатации.
• Высокий дорожный просвет позволяет легко преодолевать препятствия.
• Качественное лакокрасочное покрытие, которое достаточно сложно поцарапать.
• Выносливость и универсальность.
К минусам относятся:
• Барабанный задний тормоз не очень надежен и эффективен, но это уравновешивается четкой работой переднего тормоза.
• Слабая подвеска. Она проседает, если вес груза вместе с водителем превышает 120 кг.
• Сильная вибрация на больших оборотах, что весьма раздражает.
• Небольшой вес. С ним легко справится даже хрупкая девушка-новичок.
• Экономичный двигатель. 12 литров бензобака вполне хватает на 350-400 км, но все зависит от стиля езды, вида трассы и условий эксплуатации.
• Надежность. Основные узлы и двигатель редко выходят из строя раньше срока, несмотря на дешевые китайские запчасти не самого лучшего качества. Но все зависит от условий эксплуатации.
• Высокий дорожный просвет позволяет легко преодолевать препятствия.
• Качественное лакокрасочное покрытие, которое достаточно сложно поцарапать.
• Выносливость и универсальность.
К минусам относятся:
• Барабанный задний тормоз не очень надежен и эффективен, но это уравновешивается четкой работой переднего тормоза.
• Слабая подвеска. Она проседает, если вес груза вместе с водителем превышает 120 кг.
• Сильная вибрация на больших оборотах, что весьма раздражает.
Other posts
I just got the very unpopular JINCHENG JC150T-A. I think it's a decent bike so far. Very sturdy. Good speed but not so great with Acceleration.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Look how magnet my new bike looks
Founded in 1900, the company Yamaha tried their hand at the motorcycle industry only in 1954. Before that, the firm started by Thorakusu Yamaha was associated only with musical instruments.
As told above, in 1954, the company presented its first…
As told above, in 1954, the company presented its first…
Founded in 1885, the motorcycle maker Triumph came up with their first bike in 1902. It featured a reinforced bicycle frame, a Belgian 2,25 hp engine, and a belt drive.
However, the company didn’t enjoy great popularity until 1990 when John Bloor…
However, the company didn’t enjoy great popularity until 1990 when John Bloor…
A century ago, founded in 1909 by Michio Suzuki, the company Suzuki was known as the world’s best loom maker. However, in 1951, the company was heavily affected by the collapse of the global cotton market and Suzuki had to try their hand in other…
