Motorcycle Social Network

Мотоциклы Днепр выпускались киевским заводом во времена СССР и представляли собой тяжелую технику, которая могла заменить дефицитные в то время автомобили. Несмотря на множество моделей и модификаций, Днепр и Урал в целом собирались по подобию немецкого мотоцикла BMW и имеют схожие технические решения.

Модель Днепр МТ 10 можно назвать одной из самых ходовых и долгоживущих, так как мотоциклы обладали качественной сборкой и надежной конструкцией. Преимуществами Днепр также являются высокая мощность с отличной тягой на низах, ремонтопригодность и грузоподъемность. Минусы мотоцикла характерны для всех моделей данного класса — это тяжелый вес более чем 330 кг, большой расход топлива и сложная управляемость.

Сейчас встретить модель МТ 10 можно не часто, в основном в селах и маленьких городах. При этом много экземпляров в нормальном техническом состоянии, так как Днепр не требует сложного обслуживания и ремонта. Благодаря проходимости по грунтовым дорогам, мощности и устойчивости к высоким нагрузкам, МТ 10 до сих пор для многих является незаменимым помощником в хозяйстве. Рассмотрим подробнее технические характеристики и особенности Днепр МТ 10.

Технические характеристики советского тяжа

В движение мотоцикл приводил типовый для того времени четырехтактный двухцилиндровый оппозит объемом 649 см3. Для охлаждения использовалась воздушная система, за питание отвечали два карбюратора, а система ГРМ представляла собой два клапана на цилиндр верхнего расположения. В паре с двигателем работает четырехступенчатая трансмиссия, которая оснащена задней передачей и сухим двухдисковым сцеплением.

Силовая часть байка выдавала 32 л.с. мощности при 5500 об/мин и 46 Н*м крутящего момента, благодаря чему он мог разгоняться до 105 км/ч. По факту же разогнать 335-килограммовый Днепр выше 60-80 км/ч достаточно сложно и опасно, так как для его остановки предусмотрен простой барабанный механизм. Для запуска мотора есть только кик-стартер, что сильно осложняло эксплуатацию мотоцикла в плохую погоду.

На мотоцикл устанавливался 19-литровый топливный бак, но несмотря на большой объем его хватало в среднем на 250 км из-за большого расхода топлива — 8-10 литров на 100 км пути. По габаритным размерам мотоцикл можно назвать средним — его длина составляет 2430 мм, ширина 1680 мм (с коляской). За счет дорожного просвета в 125 мм, передней телескопической вилки и задней рычажной подвески МТ 10 хорошо преодолевает препятствия и сложные участки дороги. При этом подвеска выдерживает нагрузку, в несколько раз превышающую максимальную по документам.

Несмотря на преимущества, в современное время владеть советским тяжелым мотоциклом сложно и дорого. Какой бы выносливой техника ни была, она изнашивается и требует капитального ремонта. Найти новые оригинальные запчасти высокого качества на Днепр невозможно, есть варианты только китайских аналогов или б/у деталей с разборок.